国内宏观环境：国家统计局发布年6月上旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况；年5月份能源生产情况；年5月份规模以上工业增加值增长8.8%两年平均增长6.6%。交通运输部、国家发展改革委和财政部发布关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知。
本周资本市场表现：一级市场物流交通相关领域投资披露3宗；二级市场本周三大指数呈普跌态势，上证指数本周下跌-1.80%；深证成指下跌-1.47%，创业板下跌-1.80%，交通运输板块下跌-0.41%；本周美股指数及欧洲主要股指呈普跌态势。
快成瞭望持续 天然气进口保持较快增长。5月份，进口天然气万吨，同比增长31.7%。1—5月份，进口天然气万吨，同比增长24.5%。
二、电力生产情况
电力生产增速有所回落。5月份，发电亿千瓦时，同比增长7.9%，比年同期增长12.6%，两年平均增长6.1%，日均发电亿千瓦时。1—5月份，发电亿千瓦时，同比增长14.9%，比年同期增长11.3%，两年平均增长5.5%。
分品种看，5月份，火电增速回落，水电、核电增速加快，太阳能发电由降转升，风电保持快速增长。其中，火电同比增长5.6%，以年5月份为基期，两年平均增长7.3%；水电增长12.1%，两年平均下降3.3%；核电增长10.2%，两年平均增长12.2%；风电增长20.7%，两年平均增长12.7%；太阳能发电增长8.7%，两年平均增长7.9%。
1.3国家统计局：年5月份规模以上工业增加值增长8.8%两年平均增长6.6%
5月份，规模以上工业增加值同比实际增长8.8%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比年同期增长13.6%，两年平均增长6.6%。从环比看，5月份，规模以上工业增加值比上月增长0.52%。1—5月份，规模以上工业增加值同比增长17.8%，两年平均增长7.0%。
分三大门类看，5月份，采矿业增加值同比增长3.2%；制造业增长9.0%；电力、热力、燃气及水生产和供应业增长11.0%。
分经济类型看，5月份，国有控股企业增加值同比增长7.7%；股份制企业增长8.9%，外商及港澳台商投资企业增长8.5%；私营企业增长9.1%。
分行业看，5月份，41个大类行业中有36个行业增加值保持同比增长。农副食品加工业增长7.3%，纺织业下降3.0%，化学原料和化学制品制造业增长8.6%，非金属矿物制品业增长7.6%，黑色金属冶炼和压延加工业增长7.7%，有色金属冶炼和压延加工业增长2.9%，通用设备制造业增长13.8%，专用设备制造业增长5.9%，汽车制造业增长0.5%，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长7.5%，电气机械和器材制造业增长18.7%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长12.7%，电力、热力生产和供应业增长10.4%。
分产品看，5月份，种产品中有种产品产量同比增长。钢材万吨，同比增长7.9%；水泥万吨，下降3.2%；十种有色金属万吨，增长10.3%；乙烯万吨，增长23.7%；汽车.6万辆，下降4.0%，其中，新能源汽车23.7万辆，增长.3%；发电量亿千瓦时，增长7.9%；原油加工量万吨，增长4.4%。
5月份，工业企业产品销售率为97.4%，同比下降0.4个百分点；工业企业实现出口交货值亿元，同比名义增长16.9%。
年5月份规模以上工业生产主要数据
5月
1—5月
绝对量
同比增长（%）
绝对量
同比增长（%）
规模以上工业增加值
…
8.8
…
17.8
分三大门类
采矿业
…
3.2
…
7.4
制造业
…
9.0
…
19.3
其中：高技术制造业
…
17.5
…
23.8
电力、热力、燃气及水生产和供应业
…
11.0
…
13.8
分经济类型
其中：国有控股企业
…
7.7
…
13.4
其中：股份制企业
…
8.9
…
17.5
外商及港澳台商投资企业
…
8.5
…
19.7
其中：私营企业
…
9.1
…
20.4
主要行业增加值
农副食品加工业
…
7.3
…
10.9
食品制造业
…
3.6
…
10.7
纺织业
…
-3.0
…
10.8
化学原料和化学制品制造业
…
8.6
…
15.6
医药制造业
…
34.0
…
28.4
橡胶和塑料制品业
…
5.1
…
20.2
非金属矿物制品业
…
7.6
…
21.7
黑色金属冶炼和压延加工业
…
7.7
…
13.4
有色金属冶炼和压延加工业
…
2.9
…
9.2
金属制品业
…
19.2
…
30.5
通用设备制造业
…
13.8
…
27.2
专用设备制造业
…
5.9
…
22.6
汽车制造业
…
0.5
…
29.3
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业
…
7.5
…
17.9
电气机械和器材制造业
…
18.7
…
33.5
计算机、通信和其他电子设备制造业
…
12.7
…
21.5
电力、热力生产和供应业
…
10.4
…
13.4
主要产品产量
布（亿米）
34
6.9
12.3
硫酸（折％）（万吨）
3.2
11.2
烧碱（折％）（万吨）
4.6
11.1
乙烯（万吨）
23.7
25.7
化学纤维（万吨）
8.4
19.2
水泥（万吨）
-3.2
19.2
平板玻璃（万重量箱）
12.7
10.9
生铁（万吨）
-0.2
5.4
粗钢（万吨）
6.6
13.9
钢材（万吨）
7.9
16.8
十种有色金属（万吨）
10.3
11.6
其中：原铝（电解铝）（万吨）
11.3
10.0
金属切削机床（万台）
6
31.8
25
48.8
工业机器人（套）
29
50.1
73.2
汽车（万辆）
.6
-4.0
.2
38.4
其中：轿车（万辆）
78.0
-1.0
.9
36.9
运动型多用途乘用车（SUV）（万辆）
71.5
-2.1
.4
41.2
其中：新能源汽车（万辆）
23.7
.3
.9
发电机组（发电设备）（万千瓦）
10.9
32.1
微型计算机设备（万台）
10.8
47.3
移动通信手持机（万台）
16.9
27.8
其中：智能手机（万台）
73
9.6
24.1
集成电路（亿块）
37.6
48.3
原煤（万吨）
0.6
162
8.8
焦炭（万吨）
0.3
5.9
原油（万吨）
3.5
2.2
原油加工量（万吨）
4.4
12.0
天然气（亿立方米）
5.8
10.3
发电量（亿千瓦时）
7.9
14.9
火力发电量（亿千瓦时）
5.6
16.0
水力发电量（亿千瓦时）
12.1
3.8
核能发电量（亿千瓦时）
10.2
13.9
风力发电量（亿千瓦时）
20.7
2
26.7
太阳能发电量（亿千瓦时）
8.7
7.9
产品销售率（%）
97.4
-0.4(百分点)
97.7
0.3(百分点)
出口交货值（亿元）
16.9
24.9
1.4交通运输部国家发展改革委财政部：关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知
全面推广高速公路差异化收费实施方案
为贯彻落实年《政府工作报告》部署要求，进一步提高高速公路网通行效率和服务水平，促进物流降本增效，制定本方案。
一、总体要求
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革，坚持系统观念，统筹全路网资源，深度挖掘空间，因地制宜施策，创新服务模式，强化技术支撑，完善政策引导，全面推广高速公路差异化收费，持续提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。
全面推广高速公路差异化收费应坚持以下原则：
——坚持政府引导、合力推动。突出政府引导作用，加强顶层设计和沟通协调，引导高速公路经营管理单位自主积极参与，协同科学高效推广差异化收费，不断提升公路网资源综合利用效率。
——坚持因地制宜、分类施策。鼓励各地因地制宜、因路制宜，深入分析研究测算，分类精准施策，在不削弱高速公路偿债能力的基础上，探索实施适合本地特点的差异化收费模式和配套政策措施，充分发挥调流、降费、提效的功能，努力实现多方共赢。
——坚持改革创新，完善机制。着力推进收费公路制度和管理服务创新，强化联网收费系统技术支撑，探索建立收费标准动态调整机制，简化审批流程，强化政策引导，不断优化完善高速公路差异化收费长效机制。
二、重点任务
各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上，充分考虑本地公路网结构及运行特点等因素，选择适合的差异化收费方式，创新服务模式，科学精准制定差异化收费方案，全面推广差异化收费。
（一）分路段差异化收费。进一步优化完善分路段差异化收费模式，稳步扩大差异化收费实施范围。重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费，利用价格杠杆，均衡路网交通流量分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效。
（二）分车型（类）差异化收费。继续深化分车型（类）差异化优惠政策。强化技术创新和管理创新，结合实际情况，对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费，提高专业运输效率，支持物流运输转型升级，促进实体经济发展。
（三）分时段差异化收费。重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵，均衡路网时空分布，提升路网通畅水平。
（四）分出入口差异化收费。通过大数据分析论证，重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。
（五）分方向差异化收费。重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。
（六）分支付方式差异化收费。进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率，促进物流提质增效。
三、实施步骤
（一）方案制定阶段，年6月底前。各地交通运输、发展改革和财政主管部门要高度重视，组织协调高速公路经营管理单位，总结试点经验，全面分析排查，选择具备条件的高速公路，深入分析测算，科学制定差异化收费方案，确保符合相关法规规定和公平竞争审查制度要求，报省级人民政府依法批准后实施。
（二）组织实施阶段，年9月底前。各地交通运输、发展改革和财政主管部门要督促指导高速公路经营管理单位，按照省级人民政府批准的方案，认真组织实施，切实做好政策发布和宣传解读、费率调整等相关工作；结合收费公路车辆通行费优惠政策调查月报制度，按月上报差异化收费政策实施情况；加强动态跟踪，及时妥善解决出现的问题，确保差异化收费工作科学规范开展，并取得切实成效。
（三）总结评估阶段，年12月中旬。各地交通运输、发展改革、财政主管部门要根据实施情况，组织开展第三方评估，分析评估方案的实施成效，适时优化完善相关政策措施，建立完善高速公路差异化收费长效机制，形成总结评估报告并于12月15日前报交通运输部、国家发展改革委、财政部。
四、保障措施
（一）强化政策支持保障。各地在制定和实施推广高速公路差异化收费政策工作中，要坚持以现行收费标准为基础、差异化下浮的原则，要统一规范优化调整收费政策，防止收费标准频繁调整变化，保障全国高速公路联网收费系统安全稳定运行。对经营性高速公路实施差异化收费的，应按照合同或协议约定，落实相关保障政策，依法保护各方合法权益。
（二）探索定价方式改革。各地可结合实际，在具备条件的地区，选择部分经营性收费高速公路开展通行费定价方式改革试点，将现行政府定价调整为指导价，以现有政府定价收费标准为上限，赋予高速公路经营管理单位一定的定价自主权。
（三）加强政策宣传解读。各地相关部门和单位要加强高速公路差异化收费政策宣传解读和收费标准信息公开，充分利用地图导航等工具，强化通行路径推荐和车辆通行费估算功能，进一步提高收费透明度，服务公众高品质出行。
实施过程中遇到重大问题要及时向省级人民政府和交通运输部、国家发展改革委、财政部报告。
2资本市场观察
一级市场投资、并购、IPO
二级市场本周综合表现
上证综指-1.80%
深证成指-1.47%
创业板指-1.80%
科创板指数4.07%
交通运输(申万)-0.41%
大宗及公路物流重点上市企业
3公司动态
3.1满帮集团获得中国石化资本战略投资
近日中国石化集团资本有限公司（简称“中国石化资本”）宣布，已完成对满帮集团的投资交割，将在能源、公路物流等领域布局大数据和人工智能等新兴技术，共同探索更多深度合作的可能性。此举将助力中国石化加快节能环保转型升级，促进物流行业提升整体运行效率，为广大司机及物流企业带来更大的服务价值。
据悉，满帮集团是中国石化资本投资的第一家大数据和人工智能领域的企业。满帮集团是国内乃至全球领先的智能运力平台，通过大数据及人工智能技术，帮助货车司机与货主双方快速完成运输交易，提高运输效率。围绕公路物流生态，满帮集团已经建立了包括能源、金融、ETC等全面的产品矩阵，致力于服务广大的司机、货主及物流从业者。
北京时间5月28日，满帮集团向美国证券交易委员会（SEC）公开递交首次公开发行招股书，拟在纽交所挂牌上市，冲刺“货运数字化第一股”。
中国石化资本是由中国石油化工集团有限公司和中国石油化工股份有限公司共同出资设立，以市场化的体制机制，通过财务投资发现战略投资机会，聚焦新能源、新材料、节能环保、高端智能制造、大数据和人工智能等战略性新兴产业，为被投企业赋能，助力中国石化实现转型升级和可持续发展。（文章来源：罗戈网）
3.2满帮更新招股书：最高募资20亿美元估值或超亿美元
招股书显示，满帮预计将公开发行82,,股美国存托股份（ADS），每股ADS对应20股A股普通股，定价区间为每股ADS17~19美元。此外，承销商另外享有12,,股ADS的超额配售权。已有多位投资者表示有意以IPO价格进行认购：Invesco有意认购至多5亿美元的ADS；此外，现有股东Fidelity则有意认购价值至多1亿美元的ADS。
OTPP和Mubadala将通过同步私募配售的方式以IPO发行价合计认购满帮2亿美元等值股份。因此，以发行价格区间上限19美元/ADS计算，再加上OTPP和Mubadala以CPP方式投资的2亿美元，此次满帮执行“绿鞋机制”后的IPO募资规模将超20亿美元，IPO估值最高将超亿美元。
满帮此次IPO募得资金将主要用于基础设施开发和技术创新，同时进一步拓宽服务范围，并满足公司营运资金需求和潜在的收购和投资。
3.3物流机器人公司“极智嘉”拟科创板上市！
北京极智嘉科技股份有限公司（以下简称“极智嘉”）已与中金公司签署上市辅导协议，拟科创板挂牌上市。
自成立以来，极智嘉已获得包括高榕资本、火山石资本、祥峰投资中国基金、华平投资、GGV纪源资本、云晖资本、鸿为资本、中金等知名机构的投资。
据官方介绍，极智嘉成立于年，公司总部位于北京。作为全球AMR引领者，极智嘉提供全品类物流机器人产品线和解决方案，赋能企业实现物流智能化升级，在全球AMR市场占有率位居第一。
目前，极智嘉已在全球部署超00台AMR机器人，拥有遍及30多国的全球化销售、运营和服务能力，服务于耐克、迪卡侬、沃尔玛、戴尔、苏宁、永辉等超家大客户，包括超40家世界强企业，项目覆盖电商、零售、鞋服、医药、3PL、制造和汽车等行业，商业落地规模领先业界。
3.4智能新能源物流车制造商“智点汽车”获10亿元A轮融资
智能新能源物流车制造商“智点汽车”宣布已完成10亿人民币A轮融资，本轮融资由衡庐资本领投，株洲市国投集团、动力谷产投跟投。本轮融资将会用于平台搭建、产品研发、交付品质把控、补充流动性资金等环节。
年10月，智点汽车曾获得1亿人民币投资，投资方为星脉资本。据了解，智点汽车成立于年7月，是一家提供整车设计开发、零部件制造以及相关生态服务的新能源商用车运营商，设有四条产品线，包括皮卡、微卡、4.5吨轻卡等，车辆容积从3立方至20立方不等，目标是覆盖60%的物流行业需求，并通过开发平台化车型，在不同场景落地。
智点汽车现阶段会围绕三个平台进行产品落地：以载重0.5吨的小箱货车为代表的IT系列、智能电动皮卡IT0系列以及轻卡车型IT1系列。据智点汽车介绍，其厢货车产品将在今年6月底下线，11月开始交付，售价有较大市场竞争力，第一年销售额预计3亿人民币。此外，轻卡产品线预计每年可销售1～2万台，计划占据2%的市场份额。智点汽车位于湖南的整车工厂基本已经建成，目前处于产线安装阶段，预计6月30日总装实现下线。
针对商用车人力成本高的问题，智点汽车希望通过智能货箱帮助物流企业实现线边货物快速卸货装载，从而节省成本。同时，智点汽车也希望通过智能货箱、仓储、车机等硬件与智能汽车软件搭建车联网平台，并与合作方开发自动驾驶技术。
3.5智慧供应链项目“六六云链”完成战略融资，估值超4亿元
中化能源股份有限公司智慧供应链项目-六六云链完成战略融资。中化能源科技有限公司与中信兴业投资宁波有限公司等签署《六六云链引战混改项目股东协议》，各股东发起设立“六六云链科技（宁波）有限公司”。中化能源与大榭管委会签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，共建石化供应链数字化平台。此次共融资2.2亿元，新公司估值超4亿元。
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