对话自贸苏智渊中国物流地产市场的变局与

导读

“一带一路与自贸机遇前瞻论坛”在西安成功召开,戴德梁行大中华区工业物流部主管、董事苏智渊受邀出席并发表了《中国物流地产市场的变局与契机》的主题演讲。

一带一路对物流地产而言是个新的供给,但她的真正启动还是要依托政府的支持,企业的合作,最好形成一个合作机制平台,把这些点连成线才可能产生效能,只有先完成效率,才能产生效益。”苏智渊表示。

以下内容根据苏智渊发言内容整理编辑:

今天很有幸看到很多企业在谈物流地产,而且物流地产物流园区现在已经是个很热的话题。相信在年,几乎所有的传统物流地产商都会有同样的感慨,“比起前几年,现在即使在一些二三线城市,拿地都是这么不容易。”这已经是一个普遍被大家认知的事实。面对现状,今天我想从这4个方面跟大家分享一下戴德梁行在这个领域的观察。

全国高端物流地产市场

空置率与租金水平现状:

年末全国高端物流仓库空置率

年末全国高端物流仓库租金水平

首先简单看一下租金和空置率,我们列举了目前中国最主要的物流城市,我们看一下现在这些城市的市场租金和空置率情况,从图中我们可以看出这几个问题:

1、北上广深保持了强劲的物流需求势头,除了租金继续上扬以外,空置率都保持在10%以内;深圳仍然是目前高端物流仓库租金最贵的城市,仍处于一地难求的状态。接近人民币40元/月/平方米;

2、重庆和南京这两个城市的高端物流空置率只有2%,意味着市场处于爆仓状态,这也解释了未来有很多投资者正在这两个城市布点的原因;

3、上海在全国市场中,租金排第二,而空置率大约在8.8%,说明上海市场仍然是一个被普遍看好的地区。

市场容量现状:

接下来我们看一下当前物流地产市场容量情况,这里面有不同的圈,每个圈代表在不同地区的物流,高端物流地产供应量。我们可以从概念上很快的看到哪个市场是最大的市场,华东市场、整个长三角市场,以上海为中心加了南京跟杭州的话是这个量是最大的量,相比较而言,渤海湾和珠三角这两个是次级市场,不同的是上海是一中心,渤海湾和珠三角同时是两中心。因此我们可以看出:

1、上海市场规模达到约万平方米,而整个长三角地区的高标库市场规模达到约万平方米,大约是渤海湾地区的两倍,是珠三角地区的三倍,上海仍是全国最大的物流地产市场;

2、中部(武汉)和西南(成渝)地区是迅速崛起的市场,预计三个城市的总规模很快可以达到万平方米以上,将成为第四个中国的关键市场。

全国高端物流地产市场未来供应

如果把未来这些年的供应和原来的这些供应做比较的话,我们把它化解成不同的颜色,举个例子,未来三年的新增供应和原来的市场存量比值大于%,这个颜色最深的是图上的深蓝色,比值越低越浅,颜色越深就是越新的市场,从中我们可以得到一些启示:

1、从未来三年的新增供应来看,除了北上广,重庆和天津将是市场供应的集中地,三年内分别将新增约万平方米的供应,由于天津市场的空置率水平较高,预计未来三年会有较大的市场消化压力;

2、重庆是一个高标库爆发增长的市场,由于原来没有太多的存量,预计新增供应能有效地缓解市场的需求;

3、深圳已经面临无地可供的困境,相比之下,未来华南的高标库将更多聚集在广州的周围,在南沙自贸区的刺激下,广州市场会有快速增长。

全国国内物流地产市场处于井喷状态

这个市场所谓的高端物流市场实际上是过去10年在中国很火的一个话题,特别在过去的五年,它基本上整个市场是处于井喷状态,为什么会发生这个现象,我认为存在这几方面:

1、我们和美国及其他发达城市来比,我们的高端物流市场的供给远远小于那些市场;

2、大量的新兴企业正在把物流地产当做它平衡整个房地产资产的环节,它进入并不是因为它真的想把它做大,但它想作为平衡房地产投资环节的一部分;

3、三是地价,地价的反弹对整个物流市场起到了极大的推波助澜的作用;

4、四是电商的作用。

在这个背景下,到底大家是在怎么做这个东西,或者这个产品是怎么玩的。我们总结了目前所有在市场上主流的物流地产开发商的开发模式,如果简单分类的话可以分为这几类:专业运营模式、地产模式、企业自用模式到基金模式再到政府开发模式,但实际上真正使用,大家可以







































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