导语
从一个侧面来讲，生鲜物流的落地，也会倒逼中国社会整个物流服务水平的提升。而同样的，年各大平台的表现，也决定他们未来在行业的地位。
前段时间参加一个自媒体活动的时候，又有人拿“网上3元买的菜，花了50元快递费”段子开玩笑，来表达这几年生鲜电商物流发展之难的现状。这个段子笑过之后，我不禁深思：生鲜电商经过10年的发展，物流配送顽疾难道真的难以解决?
正好，日前第三方分析机构易观日前发布了《中国生鲜电商物流行业专题报告》，这是国内乃至全球都少有的针对生鲜电商产业发展出具的物流专题报告，这份报告预测年中国生鲜电商交易额将超过亿，同比去年实现68%以上的增幅，远远快于电子商务产业的平均发展增速。
与此同时，伴随着生鲜电商市场交易规模的快速增长，预测年中国生鲜电商物流行业的市场交易规模将达到.2亿元，环比增长68.6%。这意味着我们国家需要花费亿的物流费用，才能换回亿的交易额，这个比例看起来仍然很高，但相比几年前动辄“物流费用在交易额中占比50%”的情况相比，已经大为好转。这说明，中国主流的生鲜电商平台，都已经开始加速完成了物流智能化的落地，同时也说明我们第三方的物流公司也开始“给力”，通过信息化手段和标准化的仓储、分拣、配送流程，把物流费率占比降低。
在笔者看来，生鲜电商以及相应的物流配送发展历程，恰恰和我们提出消费升级的理念吻合，随着消费升级理念的落地，国人对生鲜电商的消费热情居高不下，几乎每年都能实现翻倍的增长。可以说到了今天这个社会是消费升级与互联网+的时代，我们都知道，去年底国务院印发《关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见》这是我国在经济发展进入新常态后充分发挥新消费引领作用，满足居民消费需求，提高人民生活质量的一个全面、系统的政策性文件。此后李总理在多个会议和场合阐述消费升级的理念，鼓励我们的企业不断对产品和服务创新，来满足新时期消费者的需求。
很显然，现在的生鲜电商以及相配套的物流产业就是处在互联网+的消费升级时代，面临比之前前景更广阔的机遇，通过从仓储、运输、信息系统建设等环节全方位的升级，能够服务更广阔的消费人群，提升国民的消费体验。
生鲜电商高速发展，费率占比过高现状正改观
我记得在3年前，也就是年中国生鲜电商交易规模亿元左右，当时我预计未来3年生鲜电商交易规模有2--3倍成长空间，物流费率占比能降到30%左右。没想到仅仅3年，中国生鲜电商产业由亿增长到了年，实现了7倍的增长，在中国经济下行压力日益加重的当下，整个消费市场的增幅都疲软，生鲜电商却创造了远超过行业发展的平均增幅，这能说明很多问题和趋势。7倍增幅背后也说明中国消费者用脚投票，来证明生鲜电商的未来前景。
生鲜电商其实早在年左右，就被一些大型商超试水，但过去的几年市场份额几乎可以忽略不计，原因很简单，四个字：物流限制!由于生鲜商品的配送成本远远高于包装类商品，商品储存、配送过程中的新鲜度以及供应链的高效运转等环节，都成为生鲜商品大范围触网所面临的难题。但是通过易观年的报告来看，我们可以得出一个结论：生鲜电商产业高速发展到亿，说明了我们相匹配的生鲜物流实现了长足的发展!生鲜电商物流在过去的几年增幅也同样快于行业本身的发展，并且我们的服务提供商都明白了一个道理：生鲜电商物流是一个服务业，跟实体经济会同步发展。解决冷链并不是在冷链本身，而是要和营销平台、供应商一起解决的一个系统工程，说白了也要和整个中国的交通物流以及信息化发展效率结合起来。
同时，我们可喜地看到，当年“买3元的菜，要花50元的物流费用”时代已经一去不复返，随着信息化和管理水平以及规模化的优势显现，现在我们的主流平台在保障产品安全运输的前提下，可以把物流费率占比降到30%以内，未来甚至进一步下探到20%甚至10%以内。甚至据资深记者白贺云报道，像易果生鲜旗下的安鲜达物流现在日均产能超过10万单，配送覆盖全国多个城市，庞大的单量和标准化的服务使其在年提出了实现盈利的目标，生鲜物流能够盈利换句话说能把物流费率占比做到10--20%区间，这个成绩放在物流发达的欧美国家也非常难得。总之无论如何，随着物流效率的提升，未来生鲜电商依然可以持续爆发性的增长3--5年，整个市场蕴含的红利依然有很大挖掘空间。
行业主流企业纷纷获融资升级冷链物流体系
生鲜物流并不是一个新鲜概念，早在多年前生鲜电商发展的初期行业就认识到生鲜电商发展物流先行的定律，然而正如我们前文所提生鲜物流不是一两家企业的事情，它是整个社会和大数据发展到一定程度后才能变个性发展的服务。多年以来国内主要的生鲜电商平台大多在A轮或者B轮就消失在行业的发展的滚滚历史车轮中，整个资本市场还没有真正意义上看好生鲜电商。
但是进入年以来，几乎在同时，国内主要的生鲜电商纷纷获得资本亲睐，像易果生鲜、我买网、本来生活等企业最新的融资额都突破1亿美元，甚至2亿美元。通过易观的报告(笔者注：易观的报告中有个笔误，每日优鲜完成的最新一轮是人民币资金，不是美元)我们不难看出，各大平台最新大额融资几乎都是在年内完成的，换句话说生鲜电商在中国发展十年后，真正进入了拐点，未来主流的平台都有资金支持后，度过了初期的试水，开始大力升级冷链物流体系，并且笔者预测未来自建物流将成为主流。
在今年融资额最大的平台易果生鲜，能够获得阿里巴巴等资本亲睐其实主要原因就在于其物流的完善。易果生鲜旗下的安鲜达是一个开放的生鲜物流冷链配送公司，可以为生鲜食品类商家提供冷库仓储、冷链干线、冷链短驳、安全质检、货品包装、分拣加工、冷链宅配、门店销售等一体化服务。去年这个平台进行了独立运作，未来在我的分析中，安鲜达做到一定程度后，会像全社会其他企业进行开放。
第三方物流协作第四方物流，提升配送效率
阿里巴巴掌门人马云说过一句话，菜鸟物流要5-8年的努力，累计耗资0多亿，建立一张能支撑10万亿在线零售总额开放的社会化智能物流网络，实现全中国任何一个地区24小时内送货必达。马云说这话的底气何在?很好理解，马云的菜鸟物流要作为一个信息平台，协作全中国主流的第三方物流企业，通过信息统筹和骨干节点周转，大幅度提升全中国的物流运输效率。
上文提到的安鲜达就是菜鸟的合作伙伴，现在已经开始支持菜鸟的业务规划和拓展。去年双11易果生鲜就和阿里有过合作，今年双11虽然还没开始但我们相信双方的合作会进一步升级。在我之前的分析中就已经提过多次，阿里巴巴旗下的菜鸟物流是第一种典型的第四方物流体系，这种模式通过信息化的统筹手段，为已经有的第三方物流企业提供规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等服务，而且第四方并不实际承担具体的物流运作活动。今年阿里巴巴投资易果生鲜，很大一个原因就在于检验菜鸟物流的模式深耕落地，易果生鲜旗下的安鲜达能够给阿里巴巴旗下的菜鸟物流带来进一步的价值升级，为未来阿里菜鸟物流和其他品类的服务对接，打下坚实的基础。
不管是安鲜达还是四通一达，未来在第四方物流平台(菜鸟物流)的统筹下，将在全国范围内极大地提升物流配送效率。当然生鲜物流相比其他品类的物流储运有更高的要求和标准，这也需要菜鸟物流这样的第四方平台也要不断地升级软硬服务，来满足消费升级时代用户对生鲜品类产品的需求。从一个侧面来讲，生鲜物流的落地，也会倒逼中国社会整个物流服务水平的提升。而同样的，年各大平台的表现，也决定他们未来在行业的地位。
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