在我国已经加快企业战略转型脚步。在公路货运行业，发货人和运输能力愈来愈多地迈向网上，根据网络货运服务平台签署货物运输合同、开展运输费清算。专业人士觉得，网络货运服务平台用互联网营销和智能化技术性不断创新的运营模式，加快了转型发展和高效率提高。现阶段网络货运行业仍处在前期发展趋势环节，将来不大可能发生“一家独大”或“几个独大”的局面。
网络货运提高快速但仍处在初中级发展趋势环节
《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》自年1月1日起执行，是在我国第一个货运物流业态创新管理方法暂行规定。智能化是物流行业发展方向的必由之路。国内物流与购置委员会互联网业务部负责人晏庆华表明，我国激励发展趋势网络货运至今，做为“互联网技术货运物流”的关键意味着，网络货运服务平台总数提高快速，加快了行业转型发展和高效率提高。
中储智运领导班子、首席总裁戴庆富表明，网络货运服务平台助推降低中间商，让发货人与买车人立即讨价还价。根据智能化匹配为车子消息推送回程時间、回程路线最切合的一手货源，降低车子找货源時间、停车收费用、服务费等，提升了运送高效率。服务平台可根据优惠价集中采购燃料、车子等生产要素，减少了有关成本费。
专业人士广泛认为，暂行规定执行仅一年多的時间，且上年受新冠肺炎肺炎疫情危害，整体而言，现阶段应用网络货运服务平台的发货人和运输能力仍归属于极少数，服务平台工作能力也良莠不齐，在我国网络货运行业处在初中级发展趋势环节。
我国发展改革委综合性运送研究室物流运输与货运物流调研室负责人谢雨蓉表明，当今在我国加工制造业总体增加值依然较低，相对应的货运物流要求也是基层的。伴随着加工制造业转型发展，将来对货运物流服务项目的规定也将相对应提升
业界预估网络货运行业不容易发生集中精力局面
虽然平台经济纯天然趋于“顺势而为、威权政治”，但专业人士广泛认为，因为公路货运并以规范化服务项目为主导，而且运送经营有明显的地区性，因而不大可能会发生“一家独大”或“几个独大”的局面
“有别于网络约车相对性简易的服务项目方式，即把旅客从A点送至B点，公路货运包含普货、冷链物流、危化等多种类型货运运输，涉及到车系迥然不同。且我国地域辽阔，而公路货运覆盖范围一般在公里之内，能遮盖的物理学室内空间相对性比较有限，因而行业大概率不容易产生集中精力的局面。”中储智运创办人、高级工程师李敬泉觉得。
物流货运行业情景比较丰富，必须许多各有特色的货运物流公司或服务平台，预估将来会在不一样地区、不一样货物行业产生几个经营规模很大的服务平台公司。
企业战略转型推动行业高质量发展
在中国，公路货运进行超七成的货运运输，公路货运业在确保社会经济身心健康运作和服务项目现代生活中充分发挥着关键功效。但在我国公路货运业长期性处在“散户弱”局面，业界希望企业战略转型推动行业多方面双赢，行业总体迈向高质量发展。
国内物流与购置委员会副理事长杨国栋表明，网络货运根据网上提交订单和清算，产生数据信息留印，促进行业迈向规范性、透明度发展趋势，也为行业运作检测和管控给予了信息化管理方式。将来，网络货运服务平台须遵照标准、身心健康、不断发展趋势的标准，促进产生多方面双赢局面。
权威专家觉得，网络货运服务平台理应担负起企业社会责任，维护驾驶员合法权利。服务平台要得到稳步发展，“价格竞争”、放低运输费等急功近利个人行为不可取，理应恪守合理合法标准运营道德底线，根据深耕细作细分化行业、搭建多元化高品质商品保障体系为顾客创造财富，迈向产业化、特色化。与此同时，监督机构也应进一步健全有关相关法律法规，健全配套设施现行政策，促进行业高质量发展。
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