物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。
物流园区布局城市分为三级，确定一级物流园区布局城市29个，二级物流园区布局城市70个，三级物流园区布局城市具体由各省（区、市）参照以上条件，根据本省物流业发展规划具体确定，原则上应为地级城市。
一、建好团队
什么样的业务用什么样的人。
公路货运险特点：繁琐、保费少、展业对象素质偏低。公路物流行业散、乱、差；无序竞争、产业升级压力大。
成立货运险专业团队：要将某个细分市场、某个客户群钻研透，政策执行到位。成员勤奋、肯吃苦、有责任心。学历不要很高，其他业务不多，自我期望值就不会过高。
二、政策支持
1、分级管理与支持
完成团队分级（货运险保费-0万以上）认定，下发团队建设费用（1-5万元）支持。费用直接兑现至团队，不允许支公司截流使用（心理意义大，体现分公司对团队的重视和保护，这种缺乏归宿感和认同感的团队很看重。能激发和保持展业热情）。
2、个性化费用支持
引导有限的市场销售费用可以逐渐向优质业务倾斜。在一般情况业务的普遍规则，配以个性化特殊处理。
三、摸清市场
1、摸清本地区物流园区企业清单及物流园区分布情况；
2、收集在保物流企业管理人员信息（老板的姓名、籍贯、年龄、学历）、物流软件使用名称和情况；
3、根据在保业务物流园区分布，调整各展业团队重点展业区域，鼓励资源交换；
4、收集本地区国际货代备案企业名录、本地区A级以上物流企业清单（企业代码、名称、企业类型、经营场所、跟进情况）。
四、陪同展业、业务培训及研讨
1、陪同展业
参与货运险业务大项目的洽谈，为展业团队的营销提供直接的服务。以项目为主线，紧紧掌握续保或者项目启动的时间，主动与各团队联系，提前介入，从参与客户的招标会议到制定承保条件、标书制作、上报审批流程的跟踪、理赔服务等全程跟踪参与。
2、业务培训
定期组织风险培训，分享赔案信息。包括各类标的的风险要点，承保要点，各类风险的赔付占比、案均赔款等信息。定期下发各类大案汇总信息，帮助团队向客户传达大灾风险无处不在的信息。
3、召开研讨会议
由产品线牵头，组织业务团队骨干、理赔部门、法律部门召开业务研讨会，宣导理赔部门、法律部门的最新政策，面对面与展业团队交流最近的市场信息及业务拓展中遇到的难题，以便公司相关部门做好进一步的业务支持。
五、推进电商化
跟上物流行业电商化进程，推进物流平台数据对接。物流行业电商化、平台化、信息化将是大势所趋，必须抢先占据有利位置。对于已建成的物流信息化平台的物流园区、大型物流企业、物流软件，主动参与系统对接，为业务发展提供便捷条件。
六、风险控制的做法
1、坚守底线
盈利业务不流失，微亏业务调整，高亏业务放弃，不盲目跟随。综合险附加盗抢不低于0.04%；基本险附加盗抢不低于0.03%；免赔：/或损失的10%；普通被盗20%，全车被盗30%；
ECARGO或者每日申报，包年、包月坚决不做。协议中坚决不允许无条件出现“放弃追偿”条款；所有协议中必须明确“双方均有权提前解约”条款；特殊标的只保基本险（易碎品、二手机器设备），易盗抢标的阶梯式免赔。
2、全面信息化
出台ECARGO系统应用及对接奖励办法，提高ECARGO系统使用比例，推广ECARGO系统对接投保方式，全面推进货运险电子化；减少邮件及传真申报工作，减少管理盲点。
做好应收保费和应付手续费的跟踪；高亏业务评价、提示及专题调研协商续保方案。
3、重视防损和追偿
针对赔付高业务开展理赔专题调研；与理赔部、团队、客户共同举办防损活动；制定追偿案件管理实施细则；追偿流程标准化，追偿信息提供前置化；设立追偿岗；按理赔追偿和诉讼追偿两种方式分开管理。
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