农产品物流是市场经济发展到一定阶段必然出现的流通形态，是农业发展的必然结果。国内农产品物流现状并不乐观，农产品物流时间长，物流过程中损耗严重，物流成本高，农产品物流严重制约农业发展。我们要从多方面、多角度探索符合国情的农产品物流可行性方案，改变我国农产品物流发展落后的面貌。
农产品物流是指农产品从供应地向接收地的实体流动过程。这个过程包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理这几个活动中的一个或几个的有机组合。
农产品物流只是物流中的一个分支，它包括普通物流的所有活动，其功能是实现农产品从供给地向需求地的物理性移动，创造时间性、场所性价值，它的目标是寻求在正确的时间、以正确的数量、用正确的价格、采用正确的方式、把正确的农产品送到正确地点的正确的客户手中。
由于农产品的特殊性农产品物流具有以下特点：
易腐烂
农产品具有一定的时间限制，超出了时间限制会失去原有的味道，甚至变坏了而不能食用。蔬菜从采摘到食用一般不要超过3天，水果从采摘到食用不要超过7天。因此，时间对于农产品物流极为关键。
产地分布广，消费分散
农产品遍布全国，地遍布全国。由于农产品生产需要土地，大部分农产品生产分布在广大的农村，生产比较分散。同时，只要有人就要消费农产品，因此，农产品消费地分散，这就加大了农产品物流的难度。
农村基础运输设施滞后
由于社会发展和历史的原因，我国农村交通基础设施要远远落后于城市交通设施。我国农村很多地方地方没有通铁路，甚至有些地方连公路都没通。部分农产品只能靠农民背或挑出去卖。
农产品物流复杂
农产品与工业品不同，是有生命的动物性与植物性产品，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓储难。
农产品物流季节性强
农产品具有季节性，在丰收季节时量很大，平时量很少，甚至没有，加大了农产品物流的难度。在丰收季节，农民如果加大投资，购买一些物流设备，而在平时，这些设备可能闲置，经济上并不划算。
农产品要求严格
农产品关系到广大人民的生命安全，因此，农产品流通过程中检验比其他产品要严格的多。在流通过程中严格的多次检验，延长了流通时间。
我国农产品物流的现状：
当下农产品流通日渐活跃，经农产品物流已经有了很大的改变。农产品交易方式多元化、现代化，形成了多层次流通。目前自消费农产品物流在我国占的比重接近50%。剩余的农产品拿到附近的市场去销售，物流量很小。农产品无法卖出或价钱太低，这时农产品的商贩，以低价收购运输到更远的需求地，销售或卖给批发商，这是农产品集中的过程，适应我国个体农民的农产品量少的特点。区域大批发市场，各种批发商将农产品运到大批发市场，然后往全国各地调运。这种农产品物流具有规模大，运送的距离较远等特点，是农产品分散的过程。随着对外开放的深入，我国农产品进出口贸易发展迅猛，品种和数量均较以往大幅度增加，成为我国农产品流通的重要组成部分。
但农产品物流发展滞后，主要表现在：
运输与存储保鲜技术落后
许多农产品在运输过程中要求使用特定的运输工具，适当降低温度，保证农产品的新鲜，由于技术的缺乏等原因，农产品物流绝大多达不到要求，只能采用常温物流，到达目的地的农产品新鲜度降低，甚至腐烂。
运输时间过长
我过农村分布很广，地形复杂，并且我国的农村交通运输条件较差，有的地方甚至没有通汽车，农产品只能靠人力，畜力等往外运输，即使有的地方能通汽车，由于路面差，交通工具的落后与陈旧，使得农产品运输时间过长，每年有大量的农产品因为运输时间过长而烂在运输途中，造成了巨大的损失。
物流信息化程度低
农产品产地分散，消费地更加分散，使供应信息和需求信息很难相互满足。农村网络通信技术还比较落后（确切地说是使用技术的思想落后），每到农产品成熟季节农产品产地容易滞销（当然也有很大比例的假滞销信息），农产品消费地却供不应求。
物流管理水品低
农产品批发市场多家具备一定规模的有限，管理缺乏约束，标准化程度不高，运输农产品的车辆调度和管理混乱，农产品的检疫监测手段不完善，检测时间长。
物流成本高
主粮产品如小麦、玉米、稻米等的生产价格低，流通、外贸中至少增加了30%的成本。非粮食类的劳动密集型产品，中间费用远高于生产成本，蔬菜的中间费几乎是整个价格的90%。
第三方物流滞后
第三方物流是专门从事农产品储运和流通加工的中间组织，不从事任何直接的农产品的生产和销售活动，专门承担连接农产品从生产到流通的系统服务。它可以促进流通与生产的分工合作，降低流通成本，提高流通效率，实现物流标准化。农民只需考虑做好农产品生产即可。
数据表明，国内果蔬在采摘、运输、储存等环节上的损失率为25％－30％，每年至少有1.8亿吨果蔬腐烂掉，发达国家果蔬损失率则在5％以下；国内粮食损失占总产量的12％－15％，相当于万人口的年消费量。
我们需要采取下列措施：
完善运输与存储保鲜技术
开发现阶段可行的保鲜技术，以改善农产品运输与存储过程中保鲜技术落后局面。
帮助农村基础设施的建设
改善农村的交通问题，在村镇合适位置建立临时或长期的农产品中转站，并开辟一些绿色通道，缩短农产品运输时间。
完善农村信息网络
教会农民在网上营销农产品和搜集信息的方法，避免信息缺乏。
加强农产品物流管理
完善大型农产品批发市场配套设备，以及标准化作业流程，加强从业者职业技能培训，对市场车辆科学管理和调度，减少空车返回率，够缩短时间，降低物流成本。
与政府合作发展第三方物流或第四方物流
通过税收减免的手段来鼓励支持第三方物流或第四方物流的发展，使其能够更好地为我国农产品物流服务。
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