1.政策动态
1.1成都通用航空产业综合示范区实施方案正式获批
近日国家发展改革委批复同意《成都国家通用航空产业综合示范区实施方案》（以下简称“方案”）。下一步，四川省发改委将指导成都市按照“以点带面、以创促建、试点先行”的原则，围绕促进制造水平升级、加快通用航空机场规划建设、促进产业融合与协同发展和推动改革政策先行先试等重点任务，加快建设国家通用航空产业综合示范区。
年1月4日，国家发展改革委印发《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》，成都市入选首批26个通用航空产业综合示范区之一。
为落实四川省、成都市有关通用航空产业发展规划部署，推动空域改革先行先试，探索统筹各方资源共同支持建设综合示范区的新模式，形成通用航空产业发展的有效机制、模式和经验，8月21日，成都市政府下发了《关于同意成都国家通用航空产业综合示范区实施方案的批复》。
1.2发改委通过"银川通航产业综合示范区实施方案"
近日，国家发展改革委审核通过了《银川市通用航空产业综合示范区实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确，银川市将新建月牙湖机场，加快构建“3+3+3”通航产业发展体系。主要目标是，打造通航制造、航空旅游、航空培训3个核心产业，培育航空运动、维修保障、短途运输3个骨干产业，发展航空会展、通航租赁、应急救援3个协同产业。到年，示范区通航产业规模达到亿元，直接就业人数达到人。
按照国家发展改革委印发的《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》，银川市等26个城市列入国家 批通用航空产业综合示范区。为加快落实国家发展改革委要求，自治区发展改革委组织银川市编制了《方案》，并在国家有关专家指导下进行了多次修改完善，报国家发展改革委审核。
下一步，银川市将围绕《方案》确定的发展目标和重点任务，计划投资约亿元，组织实施31个重点项目。同时出台完善相关配套政策，全力推进通用航空产业综合示范区建设。自治区发展改革委也将主动与国家发展改革委对接，争取政策资金支持，并配合做好示范区考核评价工作。
1.3民航局就“民用机场飞行程序”征求意见
10月20日，民航局飞行标准司发布通知，针对《民用机场飞行程序预先研究报告》等管理文件征求意见。
为进一步细化《民用机场飞行程序和运行 标准管理规定》（CCAR-97FS-R3）中新建、改建、扩建运输机场飞行程序设计预先研究、方案研究、初步设计和正式设计等步骤相关内容的要求，规范飞行程序设计流程，保证飞行程序设计报告质量，提高行政审查效率，民航局飞行标准司组织编写了《民用机场飞行程序预先研究报告》《民用机场飞行程序方案研究报告》和《民用机场飞行程序初步/正式设计报告》三个管理文件。
1.4白宫将试点联邦和地方联合监管无人机
美国行业官员表示，最快在接下来的几天内，白宫预计将公布旨在缓解无人机监管僵局的示范项目。
根据这些官员的说法，这些由美国科学和技术政策办公室设计的方案将从监督的角度对技术进步和实验进行测试，将首次把美国航空管理局的规定与市、县、州的要求联系起来。该项目的目的是扩大全国范围内无人机的使用。
据行业官员介绍，根据计划，FAA将继续监管指定试验区内至英尺高空范围内的商用无人机业务，低空无人机将主要受州、县等地方有关部门的监管。FAA目前全面监管一切空域，不过国会山和业内关于扩大个人和社区话语权的争论正在升级。
最终，全美可能会推出10个或更多独立的示范项目，不过一些行业官员预计白宫一开始不会推这厶多。他们说，包括空域划分等在内的细节仍可能发生改变。
2.OEM厂商
2.1攻克次高原!ACE适航验证试飞取得重大进展
10月9日，由航空工业哈飞研制的ACE直升机完成次高原性能试飞，适航验证试飞任务完成过半。这是国内首次对双发直升机次高原性能进行全面、系统的适航验证试飞，标志着ACE直升机次高原性能得到全面验证，适航验证试飞迈出坚实一步。
8月15日，ACE试飞团队赴宁夏固原开展次高原性能试飞。此次试飞共飞行69架次、49小时，验证了ACE直升机的悬停性能、爬升性能、平飞性能，A类、B类起飞着陆性能，极限高度速度包线、风速包线等性能。固原机场海拔米，在近2个月的时间里，ACE试飞团队连续在较高海拔环境下作业，不畏艰辛，精诚协作，保证了所有试飞科目顺利完成，高效完成了本次试飞任务。
ACE直升机适航验证试飞分为平原、次高原、高原、高高原试飞等阶段。下一阶段，ACE试飞团队将在青海玉树巴塘机场和宁蒗泸沽湖机场进行高高原试飞和高原试飞，持续对ACE直升机的各项性能进行验证。
2.2瑞士乘客无人机完成飞行测试速度达80公里/小时
“空中飞行汽车”概念自提出之后，许多公司研发的载客无人机纷纷活跃在我们视野中。今年3月，在日内瓦车展上，空中客车联合意大利设计公司（ItalDesign）共同推出了一款飞行汽车——Pop.Up。近段时间，飞行汽车依然持续火热，迪拜推出了“飞行出租车”，并在本周进行了首飞测试。而近日，据了解，另一家瑞士公司PassengerDrone发布了一款自主载人飞行器——passengerDrone“乘客无人机”。
未来或改变人们出行方式的PassengerDrone
这款乘客无人机的外观比小型车略大。当乘客们坐上载客无人机后，可先在配置的触摸屏上选择好目的地，再轻松地调整坐姿。无人机随后会以80公里/小时的速度飞行。乘客无人机若正式投入使用，有利于缓解紧张的交通堵塞问题，或许有可能改变人们传统的通勤方式。
这款乘客无人机在今年5月初实行了飞行试验，最近几个月也进行了不同模拟载荷重量、模拟发动机故障以及不同控制模式的密集测试。今年9月初，乘客无人机完成了首次搭载乘客的试飞测试。它不仅能进行自主飞行，还有手动操作模式可供乘客选择。结果显示，大部分乘客反馈，乘客无人机在手动和自主模式下都非常易于飞行，并表现出惊人的稳定性和机动性。
乘客无人机配备了16台电动发动机，但它们与传统直升机的内燃机有所不同。它集低噪音、“零排放”环保经济、高速等性能优点于一身。乘客无人机配置的发动机系统提升了大多数四方机的安全性、增大其有效载荷和量程以及减少噪音。
从行业优势来看，乘客无人机的优势体现在：其垂直变压器功能、16 立电机的冗余度、四倍冗余稳定系统以及 的定制航空电子设备，这些都具有 的航空业特色。随着时间的推移，垂直起降机构有可能成为超越拥有汽车的日常运输方式。历史上，航空旅行一直以来被视为昂贵的出行方式，主要原因是当今航空航天业的小量生产。乘客无人机的大规模生产可能会彻底改变传统的出行观念。
至于结构方面，乘客无人机由轻型和强碳纤维复合材料组成，专为无人驾驶而设计。其航空电子设备、稳定系统以及电气控制系统是专门为乘客人员定制的。
乘客无人机重磅，可乘坐一至二名乘客，其 起飞重量为磅。飞行过程中，乘客无人机 速度达到45英里/小时，飞行时间最多为25分钟。
无人机离商业化，还有多远？
在研发乘客无人机项目中，PassengerDrone公司的合作伙伴之一Delco曾表示，几个月之后，将会给机身增加配置弹道降落伞。除此之外，他说道，“我们将主要集中在现有技术的测试上。目前 的任务是测试并发现潜在的故障，确保系统的安全性达到%。”
Delco还向媒体透露，PassengerDrone公司计划在年初与美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局开展认证工作，目的是为了在年实现无人机商业化。
Delco表示，价格将会超过15万美元。他估计，这些载客无人机能够按照超轻型飞行器的相同规定正常运行。
在PassengerDrone面世之前，国外已经有陆陆续续数家公司纷纷瞄准无人机领域。其中，斯洛伐克初创公司AeroMobil所研发的飞行汽车飞行汽车AeroMobil4.0在今年9月15日开幕的法兰克福车展上首次亮相。
AeroMobil4.0搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，动力通过由电子速差系统、自适应传输系统及电子全权限数字控制系统(FADEC)共同组成电驱动系统被送往前轮。考虑到AeroMobil3.0的 功率为马力(约合74千瓦)，4.0版本的功率预计也在此间。
公司表示，最早于今年开始接收订单。如果没有重大变故，年即可交付成车。AeroMobil4.0的价格目前尚未公布，但有传言称，其售价可能高达万美元。
据了解，在这十年间，我们看到越来越多的科技初创企业纷纷瞄向无人机领域，其中载客自主飞行汽车近些年越来越受白癜风能不能治好北京哪家医院白殿风
