苏州到浙江物流专线回程车返程车回头车?物流责任险的保费与运输企业营业收入相关。计算公式：物流责任险年保费=预计年营业收入x保险费率。货物运输险为财产险范畴，物流公司只是投保人，被保险人为实际货主。年9月9日，传化支付有限公司与河南阿拉丁物流有限公司签署物流代收款业务的战略协作协议，决议在物流支付行业树立战略协作。初步完成强强分离，开启“货款无忧，安全支付“方式协作，传化支付有限公司（以下简称：传化支付）根据物盛行业的展开现状及理论需求，提供与物流信息管理系统（TMS）对接支付系统、传化钱包、POS收款等系统一体化的支付处置方案。传化支付对TMS系统上的订单信息全程监控，提供支付产品或终端，保证资金安全，进步货款的支付时效。货运企业必须在货运信息化的础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，
能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促
进作用，从而提高货运企业的整体水平。缩短货运时间，优化货运方案货运企业由于货运活动本
身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响
很大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知
识管理平台选择最优方案，或从知识库中找到由实践经验产生的最佳方案，实现有效的客户反应
和科学决策。
2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，
于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员
频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和
深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商
品化。最后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方
向，以增强对外部环境的适应能力。
这两方面的因素都有。全球化是快递企业做大做强的必由之路，快递物流业的国际网络覆盖范围以及产品创新和服务能力都将成为未来中国国际化竞争的重要因素。圆通的发展愿景是“世界因我们触手可得”，希望每一个包裹都能够安全、可靠、快速、便利地送达到世界各个角落，让跨境寄递和跨境网购变得更加高效和简单，从而拉近中国与世界的距离。当然，这离不开圆通多年来打下的国内82个自营枢纽转运中心、几乎覆盖到全国所有省区市个的终端网点，以及累计开通航线数量余条的基础。由于物流业务种类多，流程繁琐，如果从生产视角看物流的话，那么全国甚至全球都是一个“物流工厂”，所以很容易让企业物流转型的时候陷入混乱和迷茫之中，同时再加上物流技术发展速度迅猛，自动化、智能化、北斗技术、物联网、工业4.0等等，不管是向往的、未来的还是现在的，都融入在整个物流环境中。再加上各种物流行业中的企业并购与战略合作，到底应该如何发展，对于很多企业管理者来说是个很大的问号。结合最近的市场调研与企业物流规划，有这样几点建议：
规模型企业的物流转型首先确定物流形态
确定自身发展的物流形态，是做第四方物流？第三方物流?还是运输、仓储这种功能性的物流业务？从形态上来说没有好坏之分，也没有先进与落后之分，只是需要根据自身的资源与竞争优势，寻找一条适合自己的道路。通过对相关行业的需求分析，市场竞争环境分析，企业自身是个什么样的体制，在管理、运营、财务、人力资源、营销上存在什么问题，哪些约束是不能碰的，哪些是可以改变的，经过充分的分析后确定好大方向。
集中企业优势资源由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。此外，由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。集装箱运输的关系人随着集装箱运输的逐步发展、成熟，与之相适应的，有别于传统运输方式的管理方法和工作机构也相应地发展起来，形成一套适应集装箱运输特点的运输体系。物流行业的机遇
1、智慧物流
智慧物流是指利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，能大幅提升效益。智慧物流的发展同样离不开移动互联网、物联网、云计算和大数据，而信息技术的研发和运用最为关键。
阿里、京东、苏宁等电商平台纷纷发力智慧物流，菜鸟网络、京东相继公开旗下“物流实验室”，无人机以及仓储自动化机器人设备相继投入使用。国内机器人智能物流领域创业公司如快仓、Geek+等开始“冒头”，机器人智能物流随着人工智能的发展，智慧物流的发展也将成为第一大看点。如发货单上写明，「如货物丢失或损坏，物流方按实际运费的20%赔偿。」即当时运输的物品价值2千元运费为元，而在物品丢失或损坏后物流方只需赔付「运费*0.2=20元」，即物流方只需赔付20元。而发货人的实际损失则远远大于此赔付金额。
物流还是那个物流！一直都在路上！！
前段时间有一些很热的视频，全国各地在抵制货车帮、运满满，而我认为，这个抵制是没有用的。就像马车抵制不了汽车，因为汽车必将代替马车，这是历史趋势。油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20KM范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费多油费。可问题是真的要这么多吗？以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可元怎么跑出来的？有个公司，我们给他的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了不到。
里面其实就是两种情况：一种是找小加油站少加多开，现在很多公司直接绑定油卡，这个情况不多了，二就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油（10升装），卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。
解决办法：管理制度+科技手段。建立相应管理制度，以油耗GPS为辅助。运费价格不统一
经常有公司被客户投诉，为什么他上次发货30，这次一样的货物25？他会不认为他占到便宜了，他会认为这个收费怎么这么乱的，由收货的人决定的？他说对了，目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点。发货人态度差点，直接高价。给公司造成很大的负面影响。
解决办法：建立完善的计费协议使得70%货物定价由系统来决定。建立标准是物流公司最难的地方，也是以后体现公司竞争力的关键。
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