天津港到巴拿马的曼萨尼约港口（Manzanillo）海运费暴跌，是挑战也是机遇
据波罗的海航交所（/1/4）发布的报告显示，天津港到巴拿马航运市场依然处于供过于求的状态，航线运价维持下跌走势，运价水平不断刷新年内低位。
小编从HBC哈德逊湾货运处了解到，目前他们天津港到巴拿马的曼萨尼约港口（Manzanillo）海运费报价为：小柜美元/大柜美元。
班轮公司、货运代理为争抢有限的货运资源，降价揽货，竞争激烈。部分货运代理甚至以低于班轮公司给出的成本运价的销售价格增加揽货。其中，天津港到巴拿马出现近三年来最低运价的情况。
图片来源：HBC哈德逊湾货运1月通常是天津港到巴拿马的曼萨尼约港口（Manzanillo）海运繁忙季的开始，但是今年1月巴拿马的曼萨尼约港口（Manzanillo）海运的进口集装箱数量，和过去十几年的数量相比，仅仅高于年巴拿马金融危机期间。
根据月度经济活动数据，与第四季度相比，第一季度经济增长稳健，尽管略有放缓。这主要是由更严格的基数效应以及能源和食品价格上涨推动的，这可能会限制私人消费增长。也就是说，第一季度的产量受到了健康的铜出口和巴拿马运河活动复苏的刺激。转到第二季度，现有数据表明，尽管全球需求约束不断加剧，但增长仍应具有弹性。4月建筑产量和新车销量同比增长。与此同时，当前铜价的高企和游客人数的预期反弹将进一步支持经济增长。此外，美元化的经济以及最近的燃料价格上限应该会缓解通货膨胀的上升，从而减轻家庭购买力的冲击。
巴拿马经济增长
继去年的反弹之后，预计今年的增长将保持强劲。运输业活动的增加、旅游人数的增加和健康的铜出口将推动整体扩张。不断上升的通货膨胀、经常账户赤字和高债务水平是前景的下行风险。FocusEconomics共识预测小组成员预测年经济增长7.1%，比上个月的预测上升0.1个百分点。年，经济增长5.0%。
在过去十年中，巴拿马是拉丁美洲增长最快的经济体之一，年至年间，实际GDP平均增长8.4%。此外，巴拿马在全球金融危机期间表现相对较好，包括年的4.0%增长，当时该地区的许多其他国家都出现了萎缩。随后几年，巴拿马经济加速增长，年和年达到两位数的增长率。
巴拿马经济以高度发达的服务业为中心，占国内生产总值（GDP）的75%以上。巴拿马运河和美国的使用促进了以全球为导向的服务经济的加强。巴拿马运河对全球贸易至关重要，几乎占该国GDP的10%。服务经济的其他重要组成部分是科隆自由贸易区（CFZ），它是世界上第二大自由港，以及跨巴拿马管道，它允许在太平洋和大西洋海岸之间运输原油。巴拿马国旗对商船的许可和注册是经济活动的另一个来源。巴拿马还拥有庞大的物流和仓储服务部门，以及现代化的银行业和保险业。多年来，农业部门已经失去了重要性，目前占GDP的比例不到10%。该国生产的主要经济作物是香蕉、玉米、咖啡和糖。
自年该项目开始以来，巴拿马运河的扩建一直是经济活动的主要来源。预计耗资55亿美元，修建更宽的船闸和更深的航道将允许更大的集装箱货船通过，有助于运河在全球贸易领域保持竞争力，从而维持通行费收入。近年来，其他大型公共支出基础设施项目也推动了经济增长，巩固了巴拿马作为该地区主要物流中心的地位。这包括在巴拿马城修建一条地铁线路，这条线路于年4月落成，是中美洲的第一条地铁线路。此外，还包括一个新的地铁系统、一个改进的高速公路网络以及对托库门国际机场的改进。
尽管巴拿马运河和相关活动历来是主要的经济引擎，但现在的增长也受到现代银行业和金融服务业的推动。该部门拥有80多家老牌银行和金融机构，包括保险和再保险公司，由于资本自由流动、遵守国际监管标准、美元化经济和稳定的政治环境，该部门已大幅扩张。
经济史
尽管巴拿马正朝着发展成熟的、以服务为基础的经济这一事实使其与许多其他拉丁美洲经济体有所不同，但该国与该地区其他国家也有相似之处，特别是从历史角度来看。20世纪80年代，巴拿马经济增长缓慢，政治不稳定，财政赤字和公共债务飙升。为换取国际机构的援助而采取的一揽子结构调整措施旨在提高竞争力、多样化和金融稳定。年代实施了进一步的结构改革，包括贸易和市场自由化、国有企业私有化和财政改革。这些措施有助于获得新的资金来源和国际投资，并证明对经济复苏至关重要。年代的平均增长率超过5.0%。
巴拿马的国际收支
巴拿马通常在国际收支中记录经常账户赤字，这在很大程度上是由于贸易逆差。随着政府基础设施项目的进口增加，经常账户最近有所扩大。然而，外国直接投资是近期经济增长的重要贡献者，有助于抵消经常账户失衡。年，巴拿马的外国直接投资达到历史最高水平，总流入额为40亿美元。
巴拿马的贸易结构
对外部门是巴拿马经济的重要组成部分，近年来，巴拿马日益融入全球贸易体系。年，巴拿马与美国签署了一项自由贸易协定，进一步促进了投资和贸易流动。年与欧盟（EU）签署了一项联盟协议。年与墨西哥达成了一项自由贸易协定，这被视为巴拿马加入太平洋联盟目标的第一步，这将加强与亚洲的贸易联系。
巴拿马出口
货物和服务出口一直是巴拿马国内生产总值的主要组成部分。年，巴拿马出口了价值亿美元的货物，外加98亿美元的服务，总计亿美元，几乎占GDP的65%。巴拿马的大部分出口服务直接或间接与巴拿马运河和CFZ有关。
巴拿马出口的主要货物是药品、石油产品、船舶和农产品。美国、厄瓜多尔和委内瑞拉是这些出口的主要接受国。CFZ占国民经济的7.0%以上，也是转口商品的主要集散地。来自北美、亚洲和欧洲的大量商品随后再出口到其他国家，主要是西半球。通过CFZ出口或再出口的货物每年超过亿美元。
根据FocusEconomics共识预测小组成员年6月的预测，年出口预计将增长至亿美元，年增长率为10.6%。年，小组成员预计出口将增长至亿美元。
对巴拿马的进口
虽然巴拿马是服务净出口国，但也是货物净进口国。巴拿马在一些国内生产的农产品如香蕉、糖和大米方面自给自足，但进口大量其他食品。近年来，随着国内需求的增长，食品和商品的进口增长加快。巴拿马运河扩建项目导致材料和机械进口增加。此外，巴拿马是中美洲最大的能源消费国，必须进口80%以上的能源才能满足其需求。
巴拿马的经济政策
过去十年，巴拿马政府在很大程度上通过开放市场政策和支持自由贸易促进了经济增长。此外，政府通过宽松的监管和保证商业便利，积极鼓励外国直接投资。
在年至年担任总统期间，里卡多·马丁内利在金融服务、农业、物流和旅游业等关键部门以及机场、港口和道路基础设施实施了亿美元的战略支出计划，以巩固巴拿马作为主要的全球贸易中心。除此之外，巴拿马运河扩建项目花费了55亿美元，该项目一直是经济增长议程的主要部分。这项政府战医院、教育、卫生和其他基本服务投资的政策，特别是在贫困率高得多的农村地区。
巴拿马的财政政策
在执政期间，马丁内利总统签署了一系列旨在简化税收、增加收入和吸引投资的财政改革方案。最重要的是，这些改革扩大了税基，减少了纳税等级的数量，降低了个人和企业收入率，提高了增值税税率，并加强了税务管理。新的财政结构有效地为全国各地的大型基础设施项目提供了资金。这些改革有助于将公共债务降至GDP的40%以下。
巴拿马储蓄基金（FAP）是一个长期的政府财富基金，于年利用巴拿马运河的剩余收入成立。巴拿马运河管理局向财政部支付的超过GDP3.5%的款项将转入FAP。该基金的设计目标是在自然灾害或经济危机等极端情况下，为子孙后代和经济稳定留出国民储蓄。
截至年6月的FocusEconomics共识预测报告，受访专家预计，年巴拿马公共债务将占GDP的38.4%，到年底将稳步下降至33.3%。与此同时，小组成员预计，年政府的财政平衡将录得GDP的2.6%，年将略微缩小至2.3%的赤字。
巴拿马的货币政策
巴拿马官方名称为巴尔博亚，自年获得独立以来，该国货币一直与美国平价挂钩。今天，美国仍然是主要的法定货币。尽管美元化推动了强大的面向外部的服务业的发展，但巴拿马没有中央银行，也没有发行任何用于流通的纸币。如果没有能力实施自己的货币政策或汇率调整，政府很难控制通胀压力。事实上，美国近年来推出的货币刺激政策已导致货币直接流入巴拿马，商品价格也随之上涨。随着通货膨胀趋势超过历史最低水平，巴拿马政府开始铸造自己的硬币，以维持公共支出。然而，硬币在国内经济中的流通更多地是一种象征性措施，不会真正抵消美元化的挑战。
