讲堂孔庆广物流园区的发展趋势和定位方

来源:全经联网

  本文为全经联商学院创新讲师、北京中物天成资讯服务有限公司总裁孔庆广先生在“全经联亿达产业园区商学院成立仪式”暨“经济变局中的产业园区定位研讨课程”上的主题演讲。

  孔庆广先生,全经联商学院创新讲师、北京中物天成资讯服务有限公司总裁,著名物流园区专家,擅长企业战略管理和物流园区的规划、招商、运营,先后任职于锦程国际物流集团股份有限公司、大连市经济体制改革委员会等企业,主持策划的项目有西安雁塔鱼化工业园、中铁渤海铁路轮渡大连物流基地等多个物流园区项目,著有《奔向成功:现代企业经营战略透视》、《中国企业战略管理实务与案例》等专业书籍。

以下是发言内容整理

  从昨天到今天上午,大家大多讲了产业园。其实我个人觉得物流园与产业园还是有一定差异的,差距是蛮大的,无论从拿地的方式,建筑的形态,一直到后期的运营,其实非常有差距。

  昨天有个消息,也是我们物流行业内的一个消息,天地汇是做物流园运营的一家公司,他们在上海做了一个新闻发布。他们做了18个月的物流园区运营,他们计划是到今年底,整个平台的营业额,运费的收入是个亿。到年,5年之内要达到0个亿,所以他发布的应该是千亿的战略。物流园区跟别的园区的运营还有一个不同,也是我个人的一个观点,就是物流园区一定要建立统一结算的机制,可能其他产业园应该说还不完全是这样的。

  我今天主要讲三个部分。第一是物流园区的发展趋势;第二是物流园区战略三角形;第三是物流园区的战略定位方向。

物流园区的发展趋势

  目前,国家从政策层面是非常支持物流园区的发展。从年把物流业作为十大振兴规划,到年发布全国物流园区发展规划,去年又出台了物流业中长期发展规划,应该说国家层面对这方面的支持非常大。可能一般做地产开发的,更多是销售、短期收益,考虑资金的快速回拢,而物流园区作为城市的基础设施,它往往会获得比较多的政府扶持。

  年,我国GDP的总额是63.6万亿。但是,我们的社会物流的总额高达万亿,其实我们更   所以说,中国物流发展的空间是非常的大。业内我们谈论物流业的情况我们会说,中国的物流产业跟发达国家比落后30年,应该说我们这方面的空间是非常的巨大。大家也知道电商的发展,去年整个电商超过了10万个亿,为13.4万亿。那么电商物流这块,就是电商业带来物流业的发展,电商物流去年是2万个亿,而且电商将继续保持一个非常高的增速。随着电商的发展对物流的需求会越来越大。这有一个去年的仓储行业的发展报告。目前,我们国家通用性仓库是8.6亿平方米,立体库大概是2个亿平方米。但是即使是这样,我们现在仍然存在一个问题是,就是说总量庞大,但是实际的能够满足需求的仓库依然是很少。那么也就是因为有这样一个庞大的需求,现在好多地产商也开始进入到这个行业。但是我们业内人会告诉地产商,这个行业的利润,仓库的利润仍然是比较薄的,仓储行业的利润率也就在4.5%左右。

  目前在国内做物流地产,应该说我们都会   这里有个案例,国内公路港模式的典范就是传化。传化其实它这些年一开始只有四个点,也就杭州的萧山、苏州、成都这样的几个地方。目前传化在全国也在做布局,已经与多个地级市签订了这样的协议。深国际的目标是未来的5年到10年,要做40多个点,最终的目标这40多个点完成之后,它的物流设施的面积也要达到万平,它要完成的交易额也是个亿。

  总结下来物流园区这几年呈现出五个发展趋势,网络化、聚集化、专业化、平台化和产业化。

  可能这也是物流园区跟其他产业园区不一样的,物流园区一定要实现网络。你单点的物流园区,一般我们会判断,搞单点物流园区的一般都是搞房地产的,只有搞网络的才是在搞运营。在网络化的形势下,你要考虑你的选点,你不可能说你在南方选一个点,在北方选一个点。它在选点是有距离上的一些要求的,所以说点的选择,这是一个前提。那么这样形成区域内一个互动,第二个就是你的业务定位,有的好多物流园区,它可能会建了很多的点,但是它在不同的点,可能它的业务形态不一样。你是做公路港、商贸、冷链。就是做冷链的,你做交易型和配送型,它也是完全不一样的,交易型比配送型的营业额会高10倍的差距,要求也不太一样。所以说业务的定位是非常的关键,还有就是说你要做产业的整合,要为企业提供服务,你不能提供相应的物流业务服务,你也就是一个房地产的开发模式。然后是网络联盟,现在大家觉得,一般搞地产的模式,我去投资拿地我新建。但是搞物流的模式就是搞联盟,要托管、要品牌加盟等等的方式。

  聚集化,其实现在来说所有的企业都有一个聚集到园区的倾向。包括现在三四线城市,可能有发展物流园的更多的机会,就在于它现有的市场也好,还有它一些物流企业也好,都要搬出来。北京现在做物流园一定是六环以外,包括其他的城市,沈阳也是在四环外,现在都要出来。那么出来实际上这些企业都要进到园子里面,这个也是政府管理经济的一个手段。

  专业化,专业化主要是我们提供的服务,一般来说我理解的产业园会提供专业性的物业服务、一体化的行政服务和企业管理服务,这是一般产业园都会提供的。但是,物流园跟其他产业园不一样的就是要提供物流的业务整合服务,物流信息服务,还有物流的金融服务。

  平台化,平台化我们一般讲第四方物流平台,经常大家也会聊第一方、第二方、第三方、第四方,去年底我又提出第五方的概念。现在咱们国内大多都是三方企业,或者功能性的企业。而你四方企业主要提供平台性服务,实际上作为物流园区我们讲的是两个概念,一个我们叫物流空间提供商,也就是盖房子提供它的空间、仓库、办公。另外一个要提供业务服务平台的运营。我们这是讲平台化、信息化这一方面。

  第五个趋势产业化,向物流产业开发模式,包括政府主导,包括物流企业来做,还有政企联合的。实际上现在市场比较流行的是物流地产开发模式。

物流园区的战略三角形

  物流园区原来咱们国家行业内分类四种,前年在全国物流园区发展规划把它重新做了下分类,一共是五种,包括公路的、铁路的、航空的、海运的等等,这个是关于枢纽型的一种。另外商贸服务类交易市场。第三个就是生产性服务。然后是口岸服务。再就是综合性物流园区。

  按照物流园区的规模和功能的三个层面。第一个一般是政府是主导,大约现在政府主导物流园,甚至有上百平方公里也会有,一般有个几千亩地。第二个层面相对比较多的,企业在做的基本在做物流基地,大约就在几百亩到几千亩地的样子。它一般会吸引一些物流企业来入驻。其实物流中心才是真正意义上的物流园区,一般我们中国说一些国外物流园区的话,实际都是物流中心。在日本也好,还是在德国,包括在丹麦它的物流园区占地就是几万平米到几十万平米,几十万平米就是很大了。

  目前市场需求的有三种业态,电商物流产业园、农产品冷链物流园、公路港。

  物流园区的战略三角形,一个就是要做网络布局,物流园区一定是网状的。第二你要做产业整合,整合园区平台建设。第三要做运营。

  从产业整合角度来讲,一个物流园区一般划分五大功能。一个是商务、第二是交易、第三是物流、第四是加工、第五是生活配套。这是我们一般的设定,按照设定的五大功能模块,划分它的二级功能。到具体的园区的形态,根据不同的定位来建立一个组合。

  运营这块实际上也是三个部分,公共服务体系、信息服务、供应链金融。公共服务体系一般跟其他产业应该说是一致的,这三块实际上物流园区跟其他产业不一样,就是它存在一个业务整合的问题。

  所以我们总结下来,物流园区目前在开发和运营存在一些问题。一个就是前期的定位,不清、不明确,就是可能好多是根据自己企业做一个基本的判断,决定做这样一个园子。对于市场没有进行一个更细致的了解。国内的好多物流园区的空置率比较高的原因也在此。

  还有就是说,园区在开发建设之前,招商和运营工作也是要启动的。

关于物流园区的战略定位问题

  在新的形势下,物流园区要有三个创新思维:一是城市运营。即把物流园区作为城市的基础设施,从这个角度来考虑。二个就是产业优化。现在你分析各个城市的产业结构,在产业优化当中,把物流作为城市的支柱产业去带动其他的产业发展。第三个就是互联网+。就是一定要线上和线下能够结合,能够互动,形成O2O的这样一种状态。

  物流园区前期定位很重要,那么我们会分为这样几个步骤,包括你的宏观分析,宏观形势的一些判断,提出你的基本建议,再做详细的市场调研,确定项目的具体的定位,具体定位包括你重点项目的构成,还有你的主要功能的构成,以及到最后的一些具体的一些建议。

  那么,考虑到一个项目的定位,我们会从这样几个方面,一个是国家相关的政策扶持,还有当地的产业结构和城市规划。第三个比较重要的就是市场具体需求到底是什么?在哪里?你企业到底掌控什么样的资源,你有没有这样的资源,还有其他园区的对标借鉴。

  总结下来,物流园区有几个问题。一个要把握好政策,特别是当地政府。因为做物流园没有当地政府的支持,几乎不可能。第二是项目选址,这个项目选址是为两个方面,一个是宏观性的选址,你的区域交通优势到底是什么;还有项目具体的位置,包括你道路的开口。第三是市场调研。实际调研做了之后,你的招商客户具体名单都被拿到手,所以当你做完调研之后,这个项目到底能够做到什么程度,基本上是非常清晰的。然后就是项目的战略定位,规划设计、开发、盈利模式、招商,还有运营。特别是运营这块,一定要开放一些,跟这些专业的物流公司来做。

  大概我说到这,谢谢!

(以上文章为全经联商学院创新讲师、北京中物天成资讯服务有限公司总裁孔庆广先生分享,转载请注明出处。)

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