吴江到富锦物流公司关于海运附加费，这可能是最全宝典
海运中的航运附加费五花八门、种类繁多。小编对目前已有的较常用的海运附加费稍加整理，希望能帮助大家更好的了解海运附加费。
1、码头操作费THC
全称是TerminalHandlingCharge。可进一步分为OTHC——OriginTerminalHandlingCharge起运港码头操作费和DTHC——DestinationTerminalHandlingCharge目的港码头操作费。
2、原产地收货费ORC
全称是OriginalReceivingCharge本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口（包括广东的港口）都有。
ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。
ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。
ORC和THC收费标准不一样：ORC一般是20英尺小柜美元，40英尺大柜美元；THC一般是20英尺小柜元左右，40英尺的大柜元左右，不同船公司收取标准有所不同。
3、综合费率上涨附加费GRI
全称是GeneralRateIncrease。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
4、集装箱不平衡附加费CI
全称是ContainerImbalanceCharge，有时也称为ContainerImbalanceSurcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
5、紧急燃油附加费EBS
全称是EmergencyBunkerSurcharge，意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。
EBS一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。
6、燃油附加费FAF
全称是FuelAdjustmentFactor，一般用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似——本质上一样，不同的叫法而已。
7、货币贬值附加费CAF
全称是CurrencyAdjustmentFactor。也叫作CAS——CurrencyAdjustmentSurcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
8、文件费DOC
DOC=Document，在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。
9、目的地交货费DDC
全称是DestinationDeliveryCharge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款——买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。
10、旺季附加费PSS
全称是PeakSeasonSurcharge。这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
11、苏伊士运河附加费SCS
全称是SuezCanalSurcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12、巴拿马运河附加费PTF
全称是PanamaCanalTransitFee。和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13、临时风险附加费TAR
全称是TemporaryAdditionalRisks。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
14、超重附加费HLA
全称是Heavy-LiftAdditiona，也叫做SurchargeForOverWeight。指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
15、超长附加费LLA
全称是LongLengthAdditional，也叫做OverLengthAdditional或SurchargeForOverLength。指单件货物的长度超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
16、紧急成本附加费ECRS
全称是EmergencyCostRecoverySurcharge，也可以叫做“恶劣天气操作附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。
17、集装箱服务费CSC
全称是ContainerServiceCharge，集装箱或货柜服务费。
18、自动舱单系统录入费AMS
全称是AutomaticManifestSystem，自动舱单系统录入费。用于美加航线，美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报（装船前24小时）。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19、自动舱单系统录入费ACI
全称是AdvanceCommercialInformation。加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要报关单ENS
全称是EntrySummaryDeclaration。这是欧盟各国海关的提前舱单规则。自年1月1日起，欧盟对前往（所有进口到欧盟的货物）或途经（所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等）欧盟港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21、洗舱费CC
全称是CleaningCharge，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。
22、港口拥挤附加费PCS
全称是PortCongestionSurcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。每家企业单位都会有一个仓库管理员的负责人把!下面我们来看看物流工作流程是什么样的?为大家整理出在仓储物流部仓管员的工作流程详细步骤!
1、请购
1)一般付好购货款的购买者会来到仓库提货，仓管员根据购买清单进行库存的寻找然后给买家;
2)对于仓库库存少及需求的少的，会由仓管部门根据实际的需要提出需购买(采购)物品的名称、规格、型号、数量，等情况，写好需购单并由上级部门负责人签名认可由仓管员根据库存情况提出意见转采购部;
2、验收
1)仓管员计划好后由采购部进行采购;
2)对于纸箱或者信封等印刷品的验收仓管部依据所需使用的部门提供的样板进行分类;
3)货物一但发现差错等问题及时通知财务主管与采购部门，一般以压货款(部分货款)或者并积极联系供应方做出更正处理方案;
4)所有需要进库的物资需要验收签字，一律把货物名称打印入库单一式三联，第一联交财务，第二联仓库留存，第三联送货人留存，(如欠帐由送货人留存，凭本联到财务结算，如是采购付款现金就直接交给领用部门备查)。
5)对于直拔物资仓管员要做到初步检查之后，通知下个部门做详细验收合格后才由仓管部门负责人在直拔单上签字即可。由仓管员根据供货发票及请购单上标明内容后需要认真验收并办理出库手续，如仓管部门发现和所采的产品不符合规定要求，拒绝收货并及时通知采购部进行退换货等方式;公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由作部门具体作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。
苏州市安捷尔货运有限公司提供保值服务。一般情况下，任何产品从生产出来到最终消费，都必须经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的货物运输活动。这个过程中，产品可能会淋雨受潮、水浸、生锈、破损、丢失等。物流公司的使命就是防止上述现象的发生，保证产品从生产者到消费者移动过程中的质量和数量，起到产品的保值作用，即保护产品的存在价值，使该产品在达消费者时使用价值不变。
服务保障：
可以通过服务网络或传真，途中运行情况饥货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效******、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，
苏州市安捷尔货运有限公司秉着“安全快捷，重守诚信，适价经营，完善服务”的经营理念，在最大可能降低运输及管理成本的前提下，为客户提供优质、高效的服务。公司再未来的发展中将以一流的服务与各界新老客户友好合作，携手并进，共同创造美好的明天!吴江到富锦回程车返程车“用心服务，贴心服务”是公司始终坚持的服务理念
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