苏州到静海物流公司苏州安捷尔物流公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆！！业务范围：
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建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供的保护和服务。趋势二：“大货主”可能会转换
专线原来的大货主是直接的厂方、经销商和大三方、专线同行，未来可能会转为快递、快运企业、电商企业和无车承运人、物流平台。
趋势三：行业协作关系面临着变化
原来专线企业主要和专线同行协作比较多，自己不能运作的中转给同行;主要和挂靠自己或长期合作的一些车老板协作;未来，处于发展中的专线企业，可能会转化为三方物流企业，和原来的协作对象变成上、下游关系，或者，多式联运的发展，专线企业有可能会协作铁路企业、铁路货代甚至同城配送、共同配送企业。我们先把物流成本占GDP比例这个指标用公式拆分成三个部分：
可以看到，物流成本占GDP比例取决于三个因素：单位GDP的货运量，平均运距，物流费率。产生同样一美元的GDP，在不同的经济结构里产生的货运量是不一样的；不同国家的地理结构和人口分布会对平均运输距离产生非常大的差异；最后一个是同样一吨货物运输一公里的物流费率是多少。在这三个指标里，只有物流费率是衡量物流成本高低的合理指标，其他两个指标则取决于经济结构，地理结构和人口分布等因素。
下面来看看中美关于这三个指标的对比：
数据取于中美国家统计局网站，根据年数据计算
1）单位GDP货运量
美国的GDP大约相当于中国的一倍，但是货运量只有中国的三分之一不到。每万美元GDP美国只需要7.7吨货运量，而中国需要48.7吨，美国大约相当于中国的六分之一。
我们简单地从宏观方面来理解这个差距有两方面主要的原因。
首先是经济结构，根据年数据统计，美国的第二产业（工业为主）产值占GDP比例为19.2%，中国为46.6%，而产生货运量的主要产业是工业，农业和服务业产生的货运量相对少很多。中国的经济主要以基础建设和制造业为主，美国已经进入后工业时代，形成以服务和金融为重点的经济特征。举例来说，中国的钢产量达到了7.2亿吨/年的产量，而美国只有1亿吨左右水平。此外中国每年的煤产量占世界的40%，水泥产量占世界的50%，这些都是需要大量运输的大宗物资。
其次是经济水平决定的货物价值。同样一公斤货，因为单公斤货物价值的不同会对GDP产生很大影响。为了更好理解这个概念，我准备了下面一张图表，是美国不同类别的货物平均每吨的价值，可以看到差别非常大，一吨煤和一吨烟草价值可以相差倍。同样一吨货物，价值更高对应的GDP就更高。中国除了货运量大之外，货物类别也更偏向于煤，钢铁，水泥，沙石等大宗物资，其每吨价值也相应降低。而且美国的人均GDP远远高于中国，即使同样类别的货物的价值平均来说也会高于中国，这也会造成同样的GDP产生的货运量不同。很遗憾中国国家统计局没有统计这个数据，所以精确的对比无法做出。
数据取于美国国家统计局网站，年
中美经济的巨大差异相信从这些数据中已经显露无疑。这个指标的差异也造成了我们理解物流成本占GDP比例时的一个最大的障碍，不了解中美经济结构的这个差异，就难免简单得出中国物流成本高于美国的结论。
总体上来说，发达国家经济体的服务业产值比例都相对比较高，工业产值比例稍低，这会造成发达国家相对的单位GDP货运量较低，会对物流成本占GDP比例有下降作用。但并非绝对，例如印度总体非常落后，但服务业占GDP比例高达55%，工业产值比例只有26%左右。
2）平均运距
平均运输距离在中美之间没有特别大的差异，中国公里，美国公里，美国比中国多30%。这个结果应该可以理解，中美的地理面积相当，城市同样分布辽阔。
至于为何美国比中国多30%，这个问题很难定量回答。我能猜测的一个原因是：中国的长三角经济带和珠三角经济带承载了一半左右的中国经济，大量的物流在这两个区域内部流动，拉低了平均运距。但这个猜想没有得到数据证实。
3）吨公里物流总成本
最后这个指标才是客观衡量物流成本高低的指标，中国吨公里的物流总成本0.09美元，而美国为0.21美元，约为中国的一倍。需要说明这个数据是把所有的物流总成本（包含运输，仓储，管理和其他增值服务）分摊到周转量的结果，并非简单的运输吨公里成本，因此这个数据可能看起来会比行业内人士了解的数字会高。
从这个指标来看，美国的物流成本远远高于中国。这也就是用不同逻辑标准得出的结论的巨大差异。
看来我们已经离真相近了一点。我们可以先初步总结以上的分析：
根据物流成本占GDP比例去衡量物流成本高低是一个过于简单的方法，很可能会被国家的经济结构等其他因素所干扰。
中国物流成本占GDP比例是美国的两倍，主要原因是同样的GDP中国需要6倍于美国的货运量，这是由中美的经济结构所决定的。
从单位周转量的物流总成本来比较，按照官方汇率转换统计，中国只有美国的一半左右。中国的物流成本看起来远远低于美国。
物流体系是降低成本的关键
其实和20年前相比，运价是降低的。年，国内的运价是3毛/吨公里，油价是6毛多一升，工人司机工资是元，没有路桥费；20年后，运价是2毛/吨公里，而油价、人工成本、路桥费都在涨。通过调查大量司机、车辆、个体户，我发现：目前中国的物流成本分为四大部分，路桥费占25%，油费占46%，人工成本占14%，车辆保险损耗占15%。
去年到美国考察，顺便调查了美国物流企业的作业效率。美国效率最高的货车是从洛杉矶到纽约的长途运输车，一个月可以跑三个.
苏州到静海回程车返程车苏州安捷尔物流有限公司，本公司主要以苏州、无锡、上海、嘉兴至全国各地整车零担公路运输，辐射至全国大中小城市。长沙、长春、广州、北京、天津、青岛、沈阳、重庆、贵州、昆明、西安、乌鲁木齐、兰州、为主躯干，覆盖华东、华南、华北、西北、西南，全国县一级以上城镇。公司以秉承“忠诚、团结、创新”的经营苏州市安捷尔物流专线随着业务的不断发展，辐射全国，包括全国等地。专线拥有实力强大的运输车队，能为客户提供及时快捷的运输配送服务，同时，专线建立了完备的仓储设备和完善的管理系统，做到科学统筹配备资源，达到系统与科学的协调和统一。并且专线目前有自己的吊车，对外承接难险设备吊装移位服务，“运输好，服务更好”是我们企业的宗旨；“诚信合作、用心服务”，是我们的服务理念。本公司的宗旨是：急客户所急，想客户所想！苏州安捷尔物流有限公司自备各种车型的长途物流车辆辆，并在全国30个重要省、市设立了分公司。在多年的物流经营中，经过严格考核，挑选出全国各地80家合法的、信誉好的大型物流企业签定了联运合同，进行联网经营。所以公司能严格保证在全国各地有充足的车源，随时可以调配，您只要有货，无论何时、何地，公司就能立即、就地提供免费上门提货，安全、可靠、快速直达的货运服务。
企业章程
经营理念：以诚为先，谋求共同发展；以人为本，追求完美服务
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服务体系：物流是一种服务，建立完美的服务系统，是物流企业的灵魂，任何一个货物流通环节出现问题，都会给企业带来订单丢失等严重后果。
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苏州安捷尔货运有限公司是一家专业从事公路、大件运输、危险品运输等大型运输配载部，有各类型的运输车发往上海,北京，天津，浙江，山东，四川，东北等地并且受理各大、中城市的整车零担，货物托运业务，设有库房，办理中转，本公司可承接运输业务“让顾客更省钱、更省时、更省力”是我们孜孜不倦的追求;“更安全、更快捷、更方便”是我们对每一位客户真诚的承诺;准时发车，昼夜服务，微笑待客，是我们一贯的准则。我们的每一位员工，都始终视时间和质量为企业的生命;每一位员工，都牢记“效率至上”的法宝。制度，为客户提供准确、可靠、安全、及时的服务，赢得了苏州市及周边地区客户的信赖和赞誉。公司坚持以人为本，注重提高员工素质，打造了一支的员工队伍，大部分员工有着多年的货运业务操作经验和服务经验。
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