10月27日消息，“潮起钱塘”第二届全球跨境电商峰会在杭州举办。本次峰会以“网上丝路联通世界”为主题，探讨国际网络贸易发展新趋势、新格局、新规则和新机遇，为服务“一带一路”倡议和促进全球网络贸易生态圈的形成建言献策，助推杭州打造“网上丝绸之路”重要战略枢纽城市和国际网络贸易中心。
下午，商务部经贸政策咨询委内贸流通专家、浙江现代商贸发展研究院院长郑勇军先生、杭州综试办副主任陈卫菁女士、世界海关组织技术专员吴昊先生、招商局物流集团有限公司总经理宋嵘先生、香港货运航空首席商务官张建军先生、百世集团副总裁、百世国际事业部总经理周建先生、美国ABC国际物流JeffreyChen先生出席了《“智联世界物通全球”——跨境电商智能物流与通关便利化》平行分论坛，并参加了以《跨境智能物流本地化服务与“一带一路”通关便利化》为主题的圆桌对话。
以下为现场速记全文：
郑勇军：今天的论坛很精彩，接下去的我们从一个全球化的角度去讨论一下互联网经济时代、大数据时代这个物流到底应该怎么发展的问题。大家都知道社会中对物流这个行业有一个评价，这句话叫什么呢？得物流者得天下，在座大多数都是搞物流的，听到这句话肯定都是很惊讶很开心。根据我自己20多年对流通的研究，我觉得这句话一点都不假，在互联网时代交易、支付、信息的流动全部在网上可以完成，唯独不能搬到网上的就是物流，对于一个城市来说哪个城市保持趋利物流成本洼地的优势，这个城市就有希望成为一个全球性的贸易中心，如果一个城市是一个贸易中心，按照国际经验来看必然是金融中心，如果又是贸易中心又是金融中心，又是物流中心，也就是说这个城市相当于成为一个区域经济重心、全国经济重心，甚至全球的经济重心，大家想想看得物流的优势这个城市就能够得到天下。
对于企业来说我觉得也是一样，因为这个时代是平台经济时代，谁能够在平台经济和生态经济舞台中得到中心地位呢？我认为是肯定拥有全国乃至全球性物流体系拥有者、掌控者他才能够成为这个平台经济的舞台中心位置，道理很显然，如果这么一个位置建起来了，无论是我们的阿里巴巴、华为等等要做个公司很容易，但是要做一个银行它的业务也很容易推广起来，因为拥有物流企业拥有真正有价值的真实的大数据。所以他就用一个大数据去交易去做金融业务等战略性服务，所以某种意义上讲讲，…得物流者也是能够得天下。大家想想看物流这么重要，我们接下去就讨论一下，第一个问题我们一起讨论一下到底智慧物流有没有办法牵头？能够对物流业，智慧和智能化的物流能够发展到什么程度？这个问题我想非常关键，今年我承担了一项政协的课题，专门调研了智慧物流，目的是想向省委、省政府提出一个观点，就是浙江不是靠制造业的，浙江人靠卖东西，这个长项是在这里，但是如果浙江的物流有时丧失掉了，浙江这么多的市场，阿里巴巴这样的平台很多的优势可能就会丧失掉了，肯定另外一些线下的流通企业的优势可能会丧失掉。浙江区位条件并不是特别的好，智慧化物流如果能够走在前列浙江的流通优势可能还有保留。调研之后我是比较失望的，智慧物流叫的很想，但是到很多企业发现涉及到一些皮毛，还谈不上，所以今天我想我们现场的有几位企业这方面做的特别好，所以我希望在他们身上得到一些答案，首先我想问问百世集团的周总，因为他们公司刚刚上市，而且开始布局全球，我还发现他们公司提出一种很有意思的文化，叫工程师文化，我估计是你们公司大概特别注意物流技术的创新？所以你能不能给大家介绍一下这方面你们到底是拿到一些什么宝贝？
周建：谢谢郑院长，郑院长介绍的非常清楚，工程师文化我本身就是工程师，我从业20年，前10年我一直是在通讯行业，我是工程师出身。无论对于跨境电商来讲还是国内的任何的商品流通和贸易来讲，我觉得物流是最重要的模块、地盘和发动机。智慧物流、智能物流是一定需要的，我们认为对百世来讲我们认为所谓的智慧物流分为三个层级，越往上涉及到更高层，第一个层级一定是系统架构的设计，真正做工程师大家会清楚一个企业招软件工程师和硬件工程师是简单的，但是对于软件来讲最复杂的最顶级是什么？就是架构师所以其实对于智能物流来讲最核心的是怎么样融入到商品流通，融入到商品的工业管理，如何把我们物流的信息系统和电商的信息系统，支付的信息系统能够很好的连接起来？所以我们认为智能物流最顶层的设计一定是架构的和系统的设计。…我们恰恰是在这些方面涉及的是比较少。
第二个层级就是在架构和系统的层次上完成数据的积累、存储、处理和挖掘，我举一个例子，今天时间关系就不展开了，我们百世国际在对接国内，包括我们浙江很多跨境出口的客户的时候我发现客户会发现百世国际的做法和很多其他的一些做跨境物流企业不一样，我们首先是要我们的客户拿来的是它的数据，它的采购商品的库存、商品的销售和商品最终无论是国内还是国际整体的相应的一些数据，我们用这些数据做什么？是要提供给它整体的方案。实际上你有一些物流企业不是从这个方案入手的，而是仅仅从物流的割裂的单元入手的，实际上并不是解决整体的效率，真正帮助我们跨境出口或者跨境清口的方向解决成本的降低。第二个是数据的整体大数据云计算，顶层设计系统互连的基础上。
第三个智慧物流比较多的是自动化的设备，智能的设备以及在末端使用的智能终端，我们觉得越往上系统互连的大数据应用，末端真正在仓储、运输和末端的运用场景，这是三个层级，只有你在这三个层级上你都去设计，最终我们应对跨境贸易跨境电商整体物流的功效才能发挥出来。
郑勇军：三个层次的概括是非常好，说明做智慧物流不是那么容易的，不是简单的技术问题，是一个大系统、大体系的问题。还有一个问题想交流一下，也是来自于我4月份到非洲去考察的一个了解的现象，我们想把中国的好东西卖到非洲去，因为买到非洲去的都是最差的东西，我们了解为什么卖不出去，得出一个基本结论是缺乏大公司，所以如果说我们中国很多的性价比比较高的，在国内已经形成品牌效应的卖到国外去必须要有一些大企业，而这个大企业要有全局的布局的能力，运营能力，而且可能进去的渠道依靠线下不行，必须要靠线上，必须走电子商务线上的交易。我想了解一下宋总，你们在国外，特别是“一带一路”是用什么样的数字化，或者智能化这样的手段来发展我们的物流？解决我们中国企业走向世界难的问题？
宋嵘：我从两个纬度来回答你的问题，一个是我们构建整个大物流网络，当然现在我们要叠加数据化和智能化的因素，我们在构建这个网络当中关键节点的选择和健全。第二个我想谈一谈我们中国外运对智能化、数字化的物流网络的要素和匹配的技术的考虑，供大家去参考。第一个就是其实中国外运是我们中国企业最早走出去的一家，我们远的不说，最近10年通过我们的努力，我们刚才在李总的报告中我们看到我们全球的已经自有的网店和机构已经79家，但是这种自有的网点的建设我觉得实现了我们走出去的目标，但是走出去并不意味着你能够留下来，这个不管我们物流企业还是制造业，还是我们互联网企业都要面临和思考的问题。我们再想怎么才能留下来？第三步如何能够扎根并发展起来？我们这几年特别是12年我们借鉴了我国改革开放的经验特别是在“一带一路”这个区域，大家可以注意到“一带一路”沿线很多国家和地区整个经济与社会的发展是有相当大的局限性，当地的政府也没有财力去进行基础设施的建设与投入，我们借鉴我们搞新区的经验，今天大家谈了很多商业和技术的问题，我们中国外运也好，招商局集团也好，我们必须要结合我们的国家战略，我们在这个基础上我们选择了很多重量的战略节点进行园区建设。
一个是在我们海上丝绸之路，我们在吉布提我们进行了园区的建设，当然也想一想除了吉布提在非洲制定这个战略的优势以外，我们的海军的第一个海外基地是不是在吉布提？第二个我们在丝绸之路经济带上我们在白俄罗斯建立了我们的中白的商贸物流园，我们年习总书记还是国家副主席的与白俄罗斯的总统达成了在白俄罗斯建成中白工业园的意向，这个中白工业园就在明斯克附近，希望今天在座嘉宾有机会可以去看一下，我们建立了一个中白商贸物流院，那个完全是我们招商局集团建立的，计划投资大概是在5亿美金左右。我们确定的商业模式主要是一个是前店后舱的模式，…京东还有第四方的跨境物流跨境电商企业也在跟我们谈海外仓的问题。如果大家有机会可以回去看一下地图就是明斯克所处的位置西北直接就可以波罗的海的位置，这个在我们布局整个的大物流网络，特别是在“一带一路”战略布局上我们选择这个节点我觉得是具有很强的现实意义。
再有我想讲第二个关于智能化和数字化物流网络我们认为有六个要素，一个是感知、判断、分析、选择还有行动创新，这六个要素是我们在构建智能化和数字化物流网络当中非常重要的，我们可以用现在的物联网技术去解决我们的感知和判断能力，用大数据，特别是今天我们非常高兴看到，不管是我们关朋总还是其它的嘉宾都谈到了后台的运算能力，在人工智能方面解决我们的创新。我想借这个机会强调一点，就是中国外运股份有限公司，就是招商局集团的统一的物流运营平台整体招商物流以后，将强化我们在中国第一，我们也有计划在重组整合之后我们也建立自己的智慧物流中心，我们在人工智能包括我们现在在智慧运营方面明年可能我们在汽车行业和轮胎制造领域我们可能会有一个完全无人的场内的物流仓库和场内的生产线展现给大家，希望到时候郑院长可以去给我们知道一下。
郑勇军：百世集团大家都知道一个是民营企业为主，在新世界里面成长起来的新物种，我们中国外运也是新物种，我们中国将来更家有希望。还有一个问题还是要问周总，因为大家都知道跨境电商为什么很难搞？一个很重要的原因还是涉及到一个物流成本问题，我们业界大概普遍的一个观点是互联网、物联网、大数据和云计算和人工智能化有机结合起来，在一个领域里面综合利用，就是应用面也可以最广，或者渗透率是最深的可能是流通领域，流通领域现在看起来的话希望最大的还是物流领域，那么我想问一个问题就是到底什么样的智能化的技术的创新能够有效的降低跨境电子商务的有关的物流成本？
周建：其实我们也服务了很多的跨境进口和跨境出口的企业，其实我讲讲第一个是体会，我们中国的企业有一个很明显的特点，很关心显性的成本，很不关心隐性的成本，很多时候隐性的成本比显性的成本支付的更大。因为中国现在跨境电商出口的比企业大部分的还是民营企业的为主，所以这是我们看到的一个。结合刚才提的问题，我们百世集团从我们自己的分析和判断，包括我们自己对接客户的角度来看，有利于降低我们的跨境电商和我们商家的物流成本还是在于整体和供应链，包括原材料采购，备货生产，清关包括海外仓储运输和配送整体结合起来整体方案的提出以及数据的运用。
我举个例子，就是说我们中国很多跨境出口的商家喜欢通过海运，喜欢到美国加州的港，不喜欢去纽约港，因为那个港离中国近。加上之前亚马逊做了一些针对中国的商家的锁仓，慢慢形成了一些习惯，真正分析下来这个货物、商品最终不是你就近在哪里？海运到那个目的地，最终的是看你最终的消费者在哪里，在这样的Case我们百世国际在对接一些客户的时候还是拿到了很多的数据做整体的结合供应链的解决方案来降低物流成本，整体供应链方案的提出和数据的应用对于跨境贸易跨境电商的商家的成本下降是最有效的。
第二个层面是在于仓储，包括最终的末端在末端递送一些智能终端的应用也有下降，但是没有我刚才讲的整体的跟我们的商家的整个的供应链结合起来的物流方案以及数据的应用，其实对成本的下降更加明显，这是我的回答。
郑勇军：今天我发现很多的战略布局大公司都非常接近，一直都智能、供应链、服务、供应商，刚才阿里巴巴我看报告里面也是这么讲的，我们中国外运的老总也讲到了，百世集团也是要做这个转型，都是要做智能供应链服务的供应商，目标都很明确。我想如果真的能够像周总这样一大批的供应商能够把我们中国的产品卖到国外去的点能够布到国外的家门口去，这就类似于中国的WTO，美国都建立不起来的如果我们中国建立起来那可能我们中国又有10年、20年的产品不怕来自世界的竞争了，所以我们很期待这么一批著名的物流企业能够在国际上有所作为。
第一个话题我们就讨论到这里，接下去我们讨论一下全球化视野下的跨境电商的发展问题，大家都知道我们中国是跨境电商的策源地，而且也是在国际上跟美国一样同步在推进跨境电商的发展，所以从这个跨境电商的角度来看应该是我们和中国和美国应该是差距不是特别大，甚至相当。跨境电商发展起来大家都知道他对世界的影响还是比较大的，比方说最近几年跨境电商全球的平均增长速度年指标是35%，我们中国刚好也是35%，但是尽管全球的外贸增长速度是很慢，越来越多的国家，甚至包括欧洲发达国家年轻的消费者也越来越喜欢通过网上的购物这种方式来实现跨国际的商品的买卖。到底这种跨境电子商务这种业态发展起来是应该怎么去看待它？今天我们很有幸的请到了一位国际组织的官员，就是世界海关组织的专员吴昊先生，让我们请他站在一个国际组织的角度看看跨境电商到底是一个好东西还是不好的东西？
吴昊：各位同仁大家下午好，刚才几位演讲的时候我的同事晓东已经多次提到了WCO关于电子商务的一些措施和做法，这样的情况，那么借这个机会我正好给大家简单介绍一下WCO是什么样的单位组织。WCO就是世界海关组织，它是世界上唯一的一个关于海关事务的政府间国际组织，它现在已经有多个国家和地区加入这个组织，中国也是非常重要的成员之一。WCO的总部设计在比利时，我在WCO的总部工作，其实大家看到我这个抬头技术专员我是不是搞技术的？电脑的？这个我还真的不懂，因为在WCO的话就是除了秘书长、司长其他的所有的官员都是技术，可能是让我们多干一点实事，不要玩虚的。我们的宗旨是在于服务全世界海关，为促进国际贸易发展和保护国际贸易的安全履行职责。
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