苏州到湖北物流公司智能系统之物流停车场系统解决方案
一、需求分析
苏州安捷尔物流企业由于管理方式不能跟上企业规模的快速发展，对于车辆、人员的管理仍采用松散式的管理模式。目前国内众多的物流企业，旨在推行“苏州物流公司的信息化建设”，以解决企业快速发展面临的管理难题，但同时又面临如何利用智能化的管理手段，实现物流、信息流和资金流的三流合一，如何打破传统的物流管理模式，如何“提高物流效率，降低物流成本，满足客户多样、便捷的服务需求”等难题。
传统物流管理模式所面临的问题：
1、车辆/货物监管问题车辆过多、分散，管理难度大；园区内车辆调度管理无序，容易造成道路堵塞，通行效率低，资源浪费，运营成本的提高。
2、人员监管问题行政人员、司机的监管，特别是车辆出场后，流动司机的监管；封闭园区内，对外来人员管理。
3、车辆/货物跟踪问题车辆/货物出场后，无法及时了解车辆/货物到达下一中转站的时间。
4、车辆/货物安全问题车辆/货物入场、转场途中的监控，以及在专长途中，杜绝私拉货物。
5、对个分数网点的监管问题总部不能及时了解、监控各种转站网点的车辆、货物运营情况
6、园区内划分功能区管理问题物流园区内，划分缓冲区，装/卸货区、公共区等，可有序的调度货车进出，解决车辆排队、堵塞的问题。
二、解决之道
安捷尔物流行业解决方案，应用G3一卡通管理平台，引入RFID技术、视频识别技术、网络通讯技术等，平台集成了车辆管理系统、人员管理系统、信息发布系统，实现了对车辆的进出管理、车辆的轨迹跟踪等功能，还可与第三方系统集成，如称重系统、物资管理系统进行数据对接、联动，可为物流企业提供一套高效、安全、有序的物流管理服务平台。
三、典型应用
根据物流企业规模的大小，以及管理模式的不同，可分为单一站点的应用和集团化联网应用两种。其中单一站点管理，可分为终端设备层、园区管理中心两个层级；集团化联网应用，可分为终端设备层、单一站点管理中心、集团管理中心三个层级。
四、方案特点
1.车辆分类管理，区分内部行政车辆、内部运输车辆、外部车辆等，并可对车辆类型进行分类管理；
陆路运输全面启动
泰国3辆冷冻集装箱车于10月8日首次通过磨憨口岸进入云南境内，并将于10日抵达昆明装载云南蔬菜运往泰国市场，滇泰国际贸易物流合作正式启动。
在云南省商务厅、泰中经济文化协会、云南省蔬菜行业协会的推动下，这批来自泰国的冷冻集装箱货车将装载58吨云南的红萝卜、洋葱、西红柿、青花、生菜等温带蔬菜运送回泰国，这些蔬菜将进入泰国各大超市，泰国民众将很快可以吃上来自云南的新鲜蔬菜.云南是中国西南重要的蔬菜与水果生产基地。云南蔬菜在临近的泰国市场份额仅有10%左右，每年出口7万多吨。而昆曼通车后，将促进滇泰蔬菜贸易的合作，云南的新鲜蔬菜有望大规模的进入泰国市场。
磨憨口岸距离泰国清菜府清孔县仅公里，但由于受交通及通关便利化等问题影响，以前大型货物贸易一直未展开。此次泰国大型货车入滇的一个核心目的就是把双方需要的物资进行交换，云南企业把蔬菜供到曼谷后，泰国的大型货车、油罐车会把成品油、海鲜再运到昆明。目前，泰国首次运送至昆明的成品油已到达老挝的磨丁口岸，如果办理相关手续顺利，预计本周就可运到昆明.另悉，泰国PTT集团还计划把泰国的柴油等成品油通过昆曼公路直接运送到昆明，这将为云南增加又一供油渠道。
江苏农村公路迈向有路必养、养必到位
日前，从江苏省交通厅获悉，截至目前，该省13个省辖市和90个县（市、区）都出台了关于加强农村公路管理养护的办法，乡镇建立的农村公路管养机构已有个，建立比率达到97.4%，配备了乡镇专职管理人员人，沿线有名农民群众参加了农村公路的日常养护。一个以县级政府为责任主体、以政府财政投入为主要渠道的农村公路管理养护体制正在加速形成，农村公路基本步入了全面养护状态。
养护是可持续发展
江苏年开始大规模建设农村公路，平均每年建成农村公路逾万公里。目前，江苏省农村公路总里程已达到12万多公里，实现了境内所有建制村通农村公路。随之而来的一个问题是农村公路如何管理养护。
江苏省交通厅公路局副局长宋国森认为，农村公路的公益性决定了它的管理养护很大程度上应由政府承担，虽然农民是农村公路的最大受益者，但不可能也不应该让农民自己掏钱去养护农村公路。建设是发展，养护也是发展，而且是可持续发展。
年，江苏省交通厅确立海安县和东台市为农村公路管养体制改革试点。海安县在实践中构建起了“两级建设、三级管理、四级考核”的建管模式；东台市坚持“一建就管、边建边管”
的原则，建立健全“三配套”、“三落实”、“三挂钩”的运作机制，取得显著效果。年5月，江苏省政府下发《关于加强农村公路管理养护的意见》，对农村公路管养的责任主体、资金来源等作出明确界定。在此基础上，年11月，江苏省交通厅出台《江苏省农村公路管理养护体制改革实施方案》，指导市、县交通局开展公路管理养护体制改革工作。省交通厅公路局增设了农村公路管理办公室，负责对全省农村公路管理养护进行指导。
政府为主，多元筹资
养护资金从何而来？农村公路的日常管养不能仅靠省里的补贴，需要有稳定的资金投入。
根据江苏省政府出台的《关于加强农村公路管理养护的意见》，农村公路管养资金确立了“县乡自筹、省市补助、多元筹资”的原则，同时要求各级地方财政安排必要的财政资金，保证农村公路的正常养护。此后，大部分县（市、区）政府都在出台的农村公路管养改革意见或办法中，对投入农村公路养护资金作了安排。
以常熟市为例，常熟市财政按每年每公里市道元、镇道元、村道元的标准同步配套养护资金补贴；与此同时，镇政府也按每年每公里镇道元、村道元的标准同步配套补贴，资金列入市、镇政府财政预算。
在政府投入为主的前提下，各地还想方设法多渠道筹措资金，如盐城、连云港等市的部分乡镇通过“一事一议”等方式每年筹措乡村公路养护资金10万元以上，有力促进了乡村公路的养护。
强化考核，养护到位
如何在工作人员缺乏公路养护专业知识的情况下，确保农村公路养护的规范化、标准化？
首先，必须对工作人员进行大规模培训。
为此，江苏省公路局组织编写了《江苏省乡村公路日常养护操作规程》和《江苏省乡村公路养护质量检查评定标准》，并在全省试行推广。5月12日，规模宏大的乡镇农村公路养护管理员轮训拉开序幕，江苏公路系统将用两年时间，把全省所有乡镇的名农村公路养护管理员分期轮训一遍，确保每个乡镇都有一两名经过培训的养护管理员。
此外，各级检查考核制度也被提上议事日程。《江苏省农村公路养护管理检查考核试行办法》出台，明确了考核工作的职责、内容、方式、频率和奖惩方法，并提出要进行农村公路养护质量抽样调查。
各地政府也根据当地实际，制定了考核措施。例如，南通市组织技术力量，将农村公路养护质量评定内容设计成电子化打分表，省略繁琐的换算、计算过程；扬州市统一验收标准，目前，该市已有50个乡镇通过了示范乡镇考核验收，实现了全市乡镇农村公路管理养护正常化、制度化、规范化。
在一系列制度的保障下，江苏农村公路正在朝着“有路必养，养必到位”的目标迈进。
大件运输
利用本公司强大的汽车运输工具及分支结构，向客户提供门到门或站到站的服务优点：①运输速度快②可靠性高，货物周转次数少，对产品损伤较少③机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，所以服务便利，市场覆盖率高④投资少，经济效益高。
普通业务服务
专业从事国内公路运输、物流配送、货物分检及物流加工（专业木箱打包）的服务型企业。公司经过多年的发展，运输网络已覆盖到江苏所有城市。各大区域基本上形成和完善了，以大区为中心的局域网络班车运行路线。
零担货运
当客户的货物的重量或容积不满一辆货车时，我们为您提供可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，节省您货物不足的烦恼苏州到湖北回程车返程车苏州安捷尔物流有限公司，本公司主要以苏州、无锡、上海、嘉兴至全国各地整公司的物流网络，立足苏州，覆盖全国。车辆一流，运力雄厚，管理严谨。公司严格按照ISO质量体系标准要求，进行“PDCA”式循环质量管理，全员参与，全面透彻，相互监督，全程监控。把服务质量意识，深入到公司的每个角落，确保高质量完成每一次运输任务。
苏州安捷尔货运有限公司是一家专业从事公路、大件运输、危险品运输等大型运输配载部，有各类型的运输车发往上海,北京，天津，浙江，山东，四川，东北等地并且受理各大、中城市的整车零担，货物托运业务，设有库房，办理中转，本公司可承接运输业务“让顾客更省钱、更省时、更省力”是我们孜孜不倦的追求;“更安全、更快捷、更方便”是我们对每一位客户真诚的承诺;准时发车，昼夜服务，微笑待客，是我们一贯的准则。我们的每一位员工，都始终视时间和质量为企业的生命;每一位员工，都牢记“效率至上”的法宝。车零担公路运输，辐射至全国大中小城市。长沙、长春、广州、北京、天津、青岛、沈阳、重庆、贵州、昆明、西安、乌鲁木齐、兰州、为主躯干，覆盖华东、华南、华北、西北、西南，全国县一苏州安捷尔物流公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆！！业务范围：
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