苏州到商丘物流公司再强调！这些货物空运需要鉴定报告！
由于航空货物运输对安全的要求非常高，特别是利用客机机腹舱进行货物运输时，因此有些空运货物需要鉴定报告，那么什么是空运鉴定报告？哪些货物必须要提供空运鉴定呢？一句话概括就是指无法获知该货物是否具有隐藏危险性或者无法将其正确的分类识别的货物都需要空运鉴定报告！
什么是空运鉴定
空运鉴定全称叫《航空运输条件鉴别报告书》，英语叫做IdentificationandClassificationReportforAirTransportofGoods，俗称空运鉴定或鉴定。
哪些货物要提供空运鉴定？
1.带磁性的货物
根据IATA国际航空运输协议要求，距被测物品表面2.1m处的任意磁场强度应小于0.A/m(nT)才可作普货运输（出普货鉴定）。凡是物品中含有磁性材料的货物均会在空间产生磁场，需进行磁性货物的安全检测，以保证飞行安全。
下面所列物品是我们经常遇到的一些需要进行磁性安全检测的物品名称。由于产品制造材料和工艺的不同，不可能罗列所有货物名称，是否符合航空运输协议要求，以实验测量结果为准。
材料类
磁钢磁铁磁棒磁块
铝镍钴磁钢钐钴磁钢钕铁硼铁氧体磁钢
磁体磁芯磁石永磁体
稀土永磁体磁环铁芯
音响器材类
扬声器扬声器配件受话器蜂鸣器
音响喇叭喇叭箱收音机
多媒体音响音响组合麦克风讯响器
业务用音箱耳机话筒功放
对讲机手机（无电池）
移动电话录音机电话机
电机类
电机直流电机微型振动器
步进电机伺服马达电机电视机
直线马达扁平马达
电动机风扇冰箱电磁阀
发动机发电机电吹风
机动车吸尘器搅拌器泵
电动小家电电动车电动健身器
CD播放机液晶电视电饭锅
电水壶雨刮电机
雕刻机定子离心机空压机缝纫机
按摩器空调风机转子
其他磁性
报警器配件防盗器配件升降机配件
冰箱贴警报器指南针万用表激光磁头
机芯光头磁保健品磁石加工品
翻译机电子词典门铃电度表
含指南针手表
电脑机组件称传感器传声器
塑料夹家庭影院手电筒测距仪
防盗标签玩具闪光灯DVD电子配件
2.粉末类货物
状态为粉末的货物都必须提供空运鉴定报告，如金刚石粉、螺旋藻粉、各种植物提取物。
3.含有液体、气体的货物
如：某些仪器可能含有整流管、温度计、气压计、压力计、水银转换器等
4.化工类货物
化工类货物各种化工品空运一般都要提供空运鉴定报告。化工品大体可以分为危险化工品和普通化工品。空运当中常见的是普通化工品，即可以按照普通货物运输的化工品，这种化工品必须要有普货的空运鉴定才能承运，即证明这个货物属于普通化工品，不是危险品的鉴定报告。
5.带油性的货物
如：汽车零部件可能装有燃料或残余燃料的发动机、化油器或油料箱；野营设备或用具可能有易燃液体如煤油、汽油。
6.带电池的货物
电池的分类识别比较复杂电池或含有电池的产品可能是空运第4.3项、第八类第九类的危险品 ，故涉及的产品空运时需要鉴定报告作为支持。如：电器设备可能含有电池；电动器械如割草机、高尔夫车、轮椅等，可能含有电池。
空运鉴定报告包含哪些内容？
货物运输鉴定书主要内容一般包括货物名称及其企业标识、主要理化特性、被运输物的危险特性、鉴定所依据的法律法规、紧急处置方法等。目的是为运输单位提供与运输安全性直接相关的信息。
小伙伴们，凡是运输中遇到含有隐含危险性的货物，建议大家一定要按照货物标准准确出具鉴定报告。多重因素造成国内物流高成本
物流往往被堵在最后一公里，华夏时报》许多分析认为中国商品流通领域的顽疾。最近有公开报道称，中国物流与推销联合会发布的最新数据显示，年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出1倍，过高的物流费用是商品价格畸高的重要因素。您认为这个判断如何成立？
也就是中国物流与推销联合会最新发布的相关数据或信息，何明珂：这个判断。主要是根据美国所采用的统计口径来做统计和分析所得出的美国的这个统计口径并非官方所有，而是一位美国学者通过20多年的研究和实践，认为可将制造过程和流通过程中所发生的运输费、库存费以及管理费（美国学者一般按运输费和库存费总和的4%计算物流总费用中的管理费）等三项费用相加，算做物流总费用，然后再观察这些总成本占GDP之比重。与国家统计局联合建立的国内物流业成本、规模及其占GDP比重的这个统计口径，目前国内唯一的和相对可信的统计口径。
华夏时报》您认为一些舆论所谓物流费用居高不下的重要原因是什么？
对此应做具体分析。相比之下，物流费用实际是整个国民经济活动的一个反映。有些报道简单认为物流费用居高不下。目前国内物流费用应比以往有所下降。因为既然搞市场经济，大家都不会赞同有很高的物流费用。市场正在推动物流费用趋向更加合理。
这个观点我赞同。物流费用比较高的原因很多，中国的物流费用比较高。舆论 近日，交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。
年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后，中国公路建设快速发展。目前，现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。
公路收费不以盈利为目的
在公路收费问题上，何建中称，目前在收费公路管理中，确实存在着一些信息公开不够透明，以及执行标准不够规范的问题，公路服务质量水平也还有许多需要改进和提升的地方。
何建中透露，交通运输部将研究和完善构建“两个路网体系”，即统筹发展以政府主导的高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。
其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，主要解决通达的问题，以政府财政资金为主。“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%，体现的是更高品质的公路服务，主要解决快捷高效的问题，其收费不以盈利为目的，资金主要是靠银行贷款、社会融资来解决。交通运输部还将通过联网收费规范公路收费问题。
中美公路集资方式不同
谈及公路收费是否过高问题时，何建中称，现在世界上没有真正意义上的免费公路，公路的建设、养护资金不是依靠收费就是依靠收税。收费和收税应该说只是筹集资金的不同方式，本职功能和目的是一致的。
“我们常和美国进行比较，美国通过征收燃油税、轮胎税等税种所收的费用来作为公路的信托基金，可以满足公路发展资金需求的70%，也就是说它只有10%和20%是靠收费和发行债券来解决的。且美国公路网现在已经形成了，因此基金的60%可以用来满足公路养护的需要，而我国的专项税收只能满足建设需求资金的18%和公路养护需求资金的33%。”
严罚公路超限超载
在记者会上，何建中还透露，将于今年7月1日实行的《公路安全保护条例》将对公路超限超载行为进行严厉处罚。一年之内驾驶员有三次超限记录，道路运输管理机构就会作出禁止驾驶员做营业性运输的规定。对于车辆来说，如果一年违规超限记录超过三次，这样的车辆就会吊销车辆运输证，对于企业来说，如果拥有的车辆其中有10%在一年内违规超限运输，那企业的运输许可证就会吊销。
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