你不一定要点蓝字 而据此前成都市口岸与物流办副主任张弛介绍，在蓉欧快铁中线固定班列稳定开行的同时，“北线近期就将开通，南线土耳其的班列也将在年底前正式开通。”
“快速通道”的搭建显然是成都发展物流业的核心。张弛介绍，除开行全程已缩短至10天的蓉欧快铁中线外，“北线将控制在12~13天，南线由于现在需要横跨里海，这需要多式联运的方式，所以这个时间稍长一点，但也不会超过15~16天。”
在上述“实施细则”中，国际物流通道的建设仍是重中之重。根据其内容，在继续推进西向国际班列网络体系稳定开行的同时，成都还将重点加密开行国际航线，力争到年国际(地区)航线达到条，并对符合规划的新开国际定期直飞航线，在开航培育期内给予支持。
“未来五年，成都将以‘一带一路’沿线国家城市为主要目标航点，加快建设‘空中丝绸之路’；以北美、欧洲的全球著名商业、经济、文化中心城市为重要目标航点，构建全方位对外开放新格局；以全球主要机场及枢纽城市为目标航点，将成都作为世界航线网络重要节点城市加以打造。”杜进有说。
值得注意的是，打造物流通道，成都瞄准的是贸易通道的加速形成。基于此，实施细则中特别提出将大力发展全货机定期航线，对新开航线、新设立基地货运航空公司以及向成都机场集货的货代企业给予奖励。与此同时，对货量较大、需求稳定的大型制造企业、商贸企业与货代企业按照量价捆绑原则在基准运价基础上给予优惠。
多种物流项目投资设立补助
作为以“成都模式”闻名的成都物流业，创新一直是其突破内陆城市发展掣肘、在全国物流业发展中形成样本的原因。而包括现代物流示范城市、国家现代物流应用和城市共同配送试点城市、国家现代物流创新发展试点城市以及国家供应链体系建设综合试点的先后落户，更让成都物流业抢得发展先机，成为全国物流业创新的典范。
记者注意到，在此次发布的“实施细则”中，创新也是关键词。据杜进有介绍，实施细则从提升物流产业现代化水平入手，将推动传统物流业延伸上下游服务，逐步向供应链管理、第四方物流等高端方向发展。其中，“专业化、定制化、标准化”等字眼也随处可见。
举例而言，实施细则对在物流集中发展区内建设标准化多层坡道仓库、冷链仓储设施和符合国家标准或国际认证的绿色仓储设施的企业，按照仓储设施建设投资总额的1%给予最高不超过万元的一次性补助，而对在物流集中发展区内建设仓储设施的供应链管理企业，也按照仓储设施建设投资总额的1%给予最高不超过万元的一次性补助。与此同时，投资在万元以上的重点物流信息化项目，也将按照项目投资额的2%获得补助，最高补助金额不超过万元。
（来源：每日经济新闻）
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