由于对原材料需求预测不准确，航空工业内大型锻造企业接到订单时无材料可用或弃用产品原材料大量积压已变成整个航空工业亟待解决的问题。为此，中航物流主动探索、积极行动，借助多年对航空工业企业采购数据的积累和分析，摸索出了一条基于第四方物流（4PL）平台实施的供应商管理库存（VMI）新模式。
航空工业内大型锻造企业所需高温合金材料40%依靠进口，而进口高温合金生产周期为18周到20周不等，加之海运周期7周。如此长的生产、运输周期，在原材料牌号众多的客观情况下，仅凭工厂依靠经验制定需求预测，显然无法解决原材料缺货情况频发的问题。而在此基础上，航空工业内对锻件更新和技术革新的要求又日益凸显，对原材料供应商的灵敏应对又提出了更高考验。由于需求预测不准确，会经常出现接到订单时无材料可用或弃用产品原材料大量积压等情况，这也成为了整个航空工业亟待解决的问题。
中航物流一直服务于航空锻造企业进口材料的供应工作，通过多年对企业采购数据的积累和分析，在供应链管理方面积极探索突破方法，努力改变传统采购模式对航空企业的制约。
中航物流主要的实施策略是依托供应商管理库存（VendorManagedInventory，以下简称VMI）的概念，对航空工业的库存管理能力进行优化。
供应商管理库存（VendorManagedInventory，以下简称VMI）是一种在供应链环境下的库存运作模式，是将多级供应链问题变成单级库存管理问题，不同于以往按照用户发出订单进行补货的传统做法。VMI是以实际或预测的消费需求和库存量，作为市场需求预测和库存补货的解决方法，即由销售资料得到消费需求信息，供货商可以更有效的计划、更快速的反应市场变化和消费需求。
实施VMI可实现多方受益
?供应商利益：·通过数据透明化，简化了配送预测工作；
·结合当前存货情况，使促销工作易于实施；
·减少定货偏差，减少退货；
·需求拉动透明化、提高配送效率——以有效补货避免缺货；
·有效的预测使供应商能更好地安排生产计划。
?用户利益：·提高了供货速度；
·减少了缺货；
·降低了库存；
·将计划和定货工作转移给供应商，降低了运营费用；
·在恰当的时间，适量补货——提升了总体物流绩效；
·供应链更专注地提升物流服务水平。
?共同利益：·通过计算机互联通讯，减少了数据差错；
·提高了整体供应链处理速度；
·从各自角度，各方更专注于提供更优质的用户服务，避免缺货，使所有供应链成员受益；
·真正意义上的供应链合作伙伴关系得以确立。
但是航空锻造企业进口材料有多供应商、多品种的特点，对每个供应商实施VMI模式困难重重。因此基于第四方物流（4PL）平台实施的VMI新模式，便可以有效解决这一问题，而且此方法也符合中航物流打造航空工业供应链集成服务平台的发展战略。
之所以选择基于第四方物流（4PL）实施的VMI新模式，是因为中航物流在供应链生态中已经具备以下条件:
第一、中航物流能够提供第三方物流服务（运输、仓储、加工、配送、搬运装卸），能够组织供应商和客户对航空材料进行技术交流。通过采购数据统计分析可以提供管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
第二、中航物流在多年与航空锻造企业及国外供应商合作中，始终围绕航空锻造企业，采用合作而不是直接控制的方法，与供应商和用户的沟通效率高、效果好，整个物流系统的流程更合理、效率更高。同时，可以将VMI模式产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业都受益。
第三、中航物流ERP企业资源计划系统成功上线，该系统集成了销售管理的功能，通过对这些功能的扩展，可以建立完善的销售网络管理系统。实现了库存状态的透明化，以及业务处理的标准化，使客户及供应商对库存状态能随时进行跟踪调查和检查。
VMI的选择一定要条件适宜，而且要在实施中不断调整和改进，中航物流的探索行动已在路上。
作者：国际资源部李建
基于第四方物流实施的VMI创新模式主要由中航物流国际资源部负责具体实施和推进，目前已与中国航空工业大型锻造专业化企业宏远公司在这一方面有了初步的合作，后续我们将持续跟踪报道。
国际资源部赞赏
