年《财富》世界强已于7月19日发布，在年~年这一年多的时间里，第一财经记者专访了多位世界强企业的掌舵人。回首这一年，他们的企业中有因战略顺利实施而大跨步向前的，也有因为市场周期起伏回落而停下暂时调整的。我们梳理了此前的报道内容，并进一步分析他们在这一年中变化、趋势以及看点。（点击下列公司名即可查看报道原文）汉莎航空集团：今年汉莎航空集团继续入围世界强榜单，并且排名从去年第位进一步提升到位，是全球航空运输企业中少有的排名比去年提升的。不过相比于同样上榜的美国航空集团，法国航空-荷兰皇家航空集团等，汉莎航空集团还有一块重要的航空服务业务，包括全球最大的航空货运公司，全球最大的航空配餐公司以及全球最大的MRO公司，这块也被当时接受我们独家专访的汉莎航空集团首席执行官卡斯滕施波尔(CarstenSpohr)称为“推动集团业务增长非常重要的支柱”。相比于收入排名，我们更关心强们的盈利能力，尽管去年的利润（26.65亿美元）比美国航司中盈利最好的达美航空（35.77亿美元）略逊一筹，但对汉莎自身来说则是盈利创历史新高的一年。对此，施波尔将其归功于“明确双品牌战略和努力控制成本“。一直以来，航空业都属于不怎么好赚钱的行业，国际航协的最新财务预测也显示，今年全球航空运输业净利润将达亿美元，但每搭载一名旅客可获得的平均净利润仅为7.76美元，净利润率只有4.1%。对于未来，汉莎认为数字化是一个重要的战略，集团计划在年之前投资5亿欧元实行数字化战略，开展各种创新实践，同时进一步推进并购整合。“我们仍将继续追求现代化，并始终将重点放在降低成本，提高质量上，这也是我们不断提高盈利的唯一出路，”对于施波尔在接受专访时说的这句话，印象依然很深。联邦快递：今年联邦快递（FedEx）继续入围世界强榜单，并且排名从去年第位进一步提升到位。联邦快递是首家用飞机来专门运输货物的公司，从而开创了全新的航空快递行业。货物先从不同的城市聚集到转运中心进行分拣，再被发送到不同的目的地的“转运中心”模式，也是联邦快递首创的，随后发展起来的顺丰等国内快递巨头，也都效仿这样的网络运行模式。去年以来，航空货运市场有所回暖，拥有货源优势的联邦快递等国际快递巨头们，更是最大的受益者，尤其是跨境电商的火热带动的国际递送领域的增长，对于以国际快递业务为主的联邦快递们来说，是不得不
