处理经销商日订单数量超过行、补货库存订单24小时内完成、紧急订单当日送达、同城速递最快3.5小时内完成配送，作为豪华品牌在东北地区的唯一一家零件配送中心，宝马沈阳零件配送中心（以下简称“沈阳RDC”）为东北乃至全国宝马用户带来了全新的“速度体验”。 “沈阳零件配送中心的建成是宝马持续在华投资、深耕东北市场的又一重大举措，也是宝马践行‘为悦常伴’售后服务品牌承诺的重要载体，它将为全面提升客户满意度提供高效的物流保障。”10月18日，沈阳RDC开业仪式现场，华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁易博翰（Mr.ClausEberhart）说道。实际上，沈阳RDC的投入运营，不仅为消费者带来更高的售后服务标准，也标志着宝马在中国市场完成纵跨前后十年、分布四方五城的前瞻性售后物流体系布局，意味着宝马在华本土化战略的再次深化。前瞻布局以快取胜“这个市场，谁快谁就有优势。”在谈及日益激烈的豪华品牌售后服务竞争时，易博翰向汽车头条APP表示。众所周知，零件配送中心作为售后服务的重要环节，决定着零配件的配送效率，这对客户的服务体验、经销商的售后服务质量及厂家的成本控制来说都极其关键。 正因如此，宝马利用过去十年时间极具前瞻性地完成了在华的五大RDC布局，而沈阳RDC的投入运营则标志着宝马在华售后物流体系布局的基本完成。自年宝马在北京设立其在华首家零件配送中心起，到年宝马第四家零件配送中心在成都揭幕，短短6年内，宝马在华打造了分别位于北京、上海、佛山及成都的四大RDC。得益于此，华东、华南地区宝马经销商的紧急订单交货期也均由原来的5天缩短为1天，而西部客户也得到了更优质、便捷的售后服务。沈阳RDC的开业则将“1天”缩短至“当日达”—3.5小时的同城配送速度已成为业内难以企及的售后物流速度，为客户带来“立等可取”的高效售后服务体验。毫无疑问，这将进一步帮助宝马经销商提升服务效率、提高客户满意度，保证宝马在未来的售后服务竞争中占据制胜地位。 目前，沈阳RDC一期占地面积1.5万平方米，而二期规划面积将达到2.5万平方米；联同其他四个零件配送中心，宝马总仓储面积超过15万平方米、实现超过8万余种零件存储，不仅能满足东北地区零件物流需求，也能快速响应全国经销商的需求。同时，沈阳RDC将充分发挥与宝马铁西工厂的协同效应。“无论是进口零配件，还是本地采购的零配件，我们会基于最优客户售后服务进行零配件仓储，”易博翰介绍道，“基于市场及物流情况，目前我们可以实现97%至98%的供应率。”值得一提的是，沈阳RDC还突破宝马售后业务的传统进口模式，首次使用国际铁路通道将售后零件从德国运往中国，将中国东北融入“一带一路”。在易博翰看来，沈阳RDC将协同其他零件配送中心，形成高效物流网络，为宝马在华销售与服务网络的整体效率及质量的提高打下坚实基础。本土深化持续加速从宝马上海RDC的“亚洲最大”到沈阳RDC的“直通德国”，宝马在中国市场的本土化战略正从早期的工厂生产、人才培养及营销方式，向眼下竞争日益激烈的后市场领域深入渗透。 未来的中国豪华车市场，售后服务将成为豪华品牌差异化竞争的焦点与重心。这是宝马对市场深刻的洞察，也是行业发展的趋势。目前，售后服务水平正逐渐成为影响消费者购车决策重要因素之一。随着沈阳RDC的投入运营，宝马本土化战略也进入售后服务纵深领域，这将帮助经销商伙伴再次提升竞争力和盈利水平，为其售后服务效率的持续提高提供可能。“沈阳零件配送中心的落成将缩短物流距离、提高物流效率、缩短经销商等待时间并减少经销商零配件库存，让经销商在财务方面受益，如改善现金流等。”易博翰介绍道，“同时，随着沈阳零件配送中心的成立，宝马会帮助经销商清理和检查现有库存并回购部分库存零配件，这样可以帮助经销商降低库存压力并提升物流效率。总体而言，经销商可以在财务方面直接或间接受益，获得更高的盈利能力。” 未来，宝马还将通过对数字化领域的探索，不断提高自身及经销商在售后服务领域的竞争力，为用户带去更高效的服务体验。“我们每两年会重新审视我们的物流布局，并根据市场变化和需求进行调整。”易博翰透露：“宝马明年在售后方面两个比较重要的规划，一个是数字化服务，另一个是车辆维修保养期间的个人出行代步服务。”“在售后方面来讲，我们希望达成两件事情，一个是卓越运营，一个是全新思路。”最后，易博翰说道：“在卓越运营方面，我认为沈阳零件配送中心是个特别好的例子，效率高、送货时间短，同时也能优化成本结构，增加我们的利润率，惠及经销商和客户。另一方面就是通过全新方法来开展售后工作，更好地为客户提供服务。”显然，沈阳RDC的投入运营让宝马依托在华售后物流体系布局再次刷新了售后服务效率。未来，随着本土化战略的深入，宝马售后服务将更加高效，为客户带来更快的“速度体验”，让宝马在豪华品牌后市场竞争中掌握制胜优势，继续保持领先的市场地位。
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