项目兴则区域兴。迈进新时代、开启新征程、续写新篇章，必须始终抓牢项目建设这条发展的生命线。项目是经济社会发展的主要载体。一个好项目，就是一个发展的增长点，就是一个动能转换的支撑点，就是一个财政税收的来源点，就是一个就业富民的立足点。
12月27日，笔者来到位于城阳区宏平路9号的中车四方车辆有限公司，在新项目导轨电车的试验线上，车辆正在进行小曲线试验。导轨电车具有转弯半径小、爬坡能力强、制动距离短等诸多优点，拥有一颗强劲的“中国心”，是中车四方车辆有限公司自主设计、研发、制造的城市轨道交通产品，从研发设计、系统控制到部件生产，拥有完全的自主知识产权，国产化率达到95%以上。其中，ECAS电子控制空气悬挂系统、航空级内装材料、减震结构设计等都是城市公共交通新应用的成功尝试。该车辆是中车四方车辆有限公司技术创新方面所取得的最新实践成果。
“我们坚持把创新作为引领发展的第一动力，紧紧抓住创新这个‘牛鼻子’，从跟跑到并跑再向领跑转变的‘杀手锏’。”公司相关负责人介绍。近年来，中车四方车辆有限公司持续推进“转型升级、创新发展”战略，逐步实现从“分散式”到“集约式”发展的方向转变，实现了从“单一”到“多元”的升级，实现了从“粗放”到“精细”的提升，以创新引领企业在差异化竞争中持续发展。
据介绍，中车四方车辆有限公司是全球轨道交通装备制造行业的领军企业中国中车股份有限公司的全资子公司，面对经济发展新常态、竞争格局新变化、国企改革的重重困难，公司保持着稳中有进、持续发展的良好态势，一个“老字号”企业正焕发着转型升级的勃勃生机。年公司位列青岛企业收入强第12位、青岛企业综合强第10位，蝉联年、年“青岛市最具影响力企业”称号。
据介绍，目前中车四方车辆有限公司拥有铁路高档客车和高速动车组新造、铁路高档客车修理、铁路机车车辆零部件及能源设备配套、新产业、物流五大产业板块及生产基地。依托中国铁路的快速发展和高铁技术优势，该公司与铁路总公司、国内主要铁路装备制造商和庞巴迪、GE、西门子等多家世界强企业保持长期稳定合作关系。企业在不断地调整与优化、融入与提升、固化与持续中，逐渐摸索出了一条符合自身的发展道路、形成自身的发展格局、实现发展的全新跨越。
近年来，中车四方车辆有限公司自主设计、研发、生产的时速公里内燃动车组成功下线，出口伊拉克内燃动车组合同，不仅刷新了中国铁路装备历史上一次性出口内燃动车组数量最多、金额最大、技术含量最高的记录，且该项目当年立项、当年开工、当年建成、当年投产，极具代表性。目前，伊拉克动车组已经成为当地客运的最主要力量，经受住了当地高温、干燥、风沙等极端恶劣环境的考验，安全平稳运行里程数超过百万公里，多次受到当地政府和人民的称赞。
中车四方车辆有限公司出口伊拉克的时速公里内燃动车组
企业研制的时速公里的米轨内燃机客车在缅甸正式载客运营。这是中车四方车辆有限公司在转型升级过程中获取的最大的海外EPC项目，不仅为客户提供11台机车和39辆客车整车产品，还为客户设计和建造铁路客车制造厂，这也是企业在商业模式上新的突破，对于促进业务结构调整和转型升级都具有重大的意义。
此外，中车四方车辆有限公司自主研发设计的公路铁路两用高空作业车整合了轨道交通与公路交通技术，成为首批通过欧洲CE认证，向欧洲出口的自主研发公路铁路两用车系列产品，由此得到了进入欧盟市场的通行证。近几年，中车四方车辆有限公司融入一带一路、融入供给侧结构性改革、融入区域融合，以勇毅的改革精神、笃行的工作作风，踏着蹄疾而步稳的创新节奏，实现了丰硕的成果并与全体员工共享。
据了解，近年来，中车四方车辆有限公司通过内部资源整合，搭建了动客车生产线，形成动、客车规模新造能力，使工艺先进性得到集中体现，使公司轨道交通产品专业化生产水平大幅提升。建成了导轨电车试验线，完成了城市快速交通产品的研发设计和样车试制，为企业转型升级发展奠定了基础。同时，通过客修、转向架技改项目的实施，完成了对客车检修制造平台的升级完善，优化了客车检修流程，达到满足各型普通、高档、特种车辆检修、加改等需求，具备了年产超过辆客车和条轮对的产能。年，客车检修及加改市场份额占到11%，产值占比达到12.5%，高档客车检修市场份额接近三分之一。
中车四方车辆有限公司客车检修总装厂房
中车四方车辆有限公司只是世界动车小镇众多轨道交通核心企业之一。世界动车小镇位于青岛市城阳区西部，规划面积83平方公里，包含31个社区，常住总人口11万人。区域内现有中车四方股份、四方有限、庞巴迪等轨道交通核心配套企业余家，产业集聚水平位居全国首位，被誉为“机车故乡、动车母港”。产品本地配套率从年的25%提升到年约40%。区域内具备高速城际列车、跨坐式动车、悬挂式动车、导轨电车等一系列高端产品生产能力，现有国家实验室4个，国家级企业技术中心3个。
据介绍，城阳区围绕世界动车小镇和国家高速列车技术创新中心建设，大力实施“动车+”战略，突出研发、制造、服务三个关键环节，集聚资源要素，厚植产业优势。目前，区域内总投资约亿元的十大新旧动能转换重点项目正加速布局。预计到年，动车小镇轨道交通全产业链产值（收入）可达0亿元以上，产业本地配套率可达50%以上，出口产品占有率达50%。
“每年全国运营动车组的65%从这里驶出，全国城轨地铁车辆的25%在这里生产。”动车小镇管委会综合协调部长王永曜介绍，年，区域内轨道交通产业完成产值（含收入）亿元，同比增长10.5%，在青岛市十条千亿级产业链增长最快，产值（收入）规模占青岛市的85%，占全国的25%。
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