有消息称，自从11月9日起，南非确诊了一例新的变种新冠病毒“奥密克戎”目前已经有57个国家或地区同时出现“奥密克戎”的感染案例，大部分病例都是和旅行相关。
“奥密克戎”新毒株的出现已经引起全球高度警惕，航运紧张局面将进一步加剧，尤其是美西和美东的航线
根据船公司最新的报价消息，远东至美东航线的运价已经去到每FEU运价为美元，远东至美西线运价持平在美元/FEU
在11月中下旬的时候，就要大型的货代公司预测，新的变异病毒必将会再一次地引起海运航线的紧张，12月份的海运运费将会出现再度暴涨。
为此，很多跨境电商的卖家表示：疫情真是没完没了的，本来港口拥堵就已经够糟心了，现在还来一个新的变异病毒。
有跨境物流行业内的研究人员表示：新的变异病毒出现只是一个导火索，让海运一直持续暴涨的原因有很多，但是最直接也是最根本的原因还是全球港口拥堵的原因所导致的。
全球港口严重拥堵，导致了船期周转率过低，很多船只预约靠港的时间甚至占了整个船期的三分之一，船公司也只能被迫取消航期来缓解塞港的情况，但是取消航期多了，订舱的紧张程度也就越发严重，费用自然也就水涨船高了。
其中，美国的洛杉矶港和长滩港的拥堵情况尤其引人注目，现在已经超过百艘达到艘。有艘集装箱船停泊或游荡在美国的两个门户航道上等待泊位。
在疫情发生之前，从中国到北美的航线通常只需要两周左右的时间，现在由于港口的拥堵产生了大量的靠泊时间，导致船期变得非常不稳定，有极端个别的“中谷山东”号等待泊位已达55天。
虽然目前，洛杉矶港的执行董事表示：等待船舶数量在一周内缩减近半，港口拥堵情况有所改善。
但是这个说法，很快就被行业的相关人员证实，目前美国长滩港和洛杉矶港的拥堵依然十分严重，美国港口的管理人员，甚至要求船舶等待泊位的锚地推离了加州海岸，要求船只停在距离海岸线英里的海域。
看似港口拥堵有一定的改善，那也只是靠泊的海域被进一步扩大了。后续拥堵的船只的数量却在继续增加，港口拥堵仍未缓解。
货代公司在12月中下旬，已经陆续发布涨价的预警通知
因美西港口持续的拥堵和延误导致大船无法返航，美西航线停航数量持续上升，目前美西LA、LB港口平均塞港20-25天，部分航线时间更长，航线数量的减少，接下来美国普船的价格会持续涨价。
美国中部六州受龙卷风的影响，预计这部分地区的后端派送会有明显的延误情况，分别是阿肯色州、密西西比州、伊利诺伊州、肯塔基州、田纳西州和密苏里州。
美森快船方面也有消息称，预计在12月底，美森CCX航线将停航，美森正班船CLX和CLX+会上调运费价格，调价的幅度有多大，目前还没更多相关的消息。
本文由一八供应链提供，有任何问题或者疑问欢迎在评论区留言。
