一八供应链了解到最近欧美热门航线的海运价格都有所下降，美西航线40英尺的高箱货柜同今年年初的运价相比更是直接砍了一半，让人不禁感叹，外贸人的“春天”真的要来了吗？
据航运公司最新的报价显示，美西航线40英尺的高箱货柜运价在美元左右。同样是40英尺高箱货柜，但美东航线的运价要在1.1万美元左右，为什么美东、美西航线会出现明显的运价差呢？
德鲁里航运咨询机构最新一期东西方贸易有行业内人士表示，北美通胀比较严重，民众的购买力下降，积压的库存导致北美的进口需求大幅下降。为此预计未来两周，船司将在北美航线安排更多的空白航次。
按照往常的海运情况来说，当前美国线的海运并不是旺季，预计8月往后，美东航线运价还会有一定幅度的下降，因为后面还会有感恩节、黑五以及圣诞节等重大节日。
德鲁里航运咨询机构最新一期世界集装箱这些重大节日前夕也是外贸出口货量大涨的时期，有部分卖家表示，8月后她们公司将出口大量货物至美国，然后再销售给当地的客户。她还提到在去年“一箱难求”的情况下，为了按时交付货物，她们不得不采用高价保仓的手段，但现在市场舱位充足，根本不需要担心没有舱位。
欧洲基本港航线40英尺高箱货柜运价在美元左右，环比四五月份下降了两成左右，下降的幅度不是很明显。在6月后，公路货运恢复正常，公路物流费用也出现了明显的下降。
要知道影响一个外贸人出货安排的，有很大一部分原因来自于运费，那现在各线路开花，运价都有所下降了，是不是就意味着外贸生意好转，外贸人的“春天”就要来了呢？
疫情后物流运输成本虽然已经下降了，但长三角洲不少外贸企业工厂也表示，当前他们在做的大多还是4/5月份积压的订单，新订单的数量很少。因为订单量减少，材料成本上升等因素，为此不少工厂不得不关闭外贸业务，更有甚者面临倒闭的场面。
现阶段很多外贸企业拓展新客户都相当困难，对此他们也表示只能是稳住当前的老客户了，所以可以看到物流运输成本之所以会下降，很大一个原因是国际进出口货物需求降低了。
为此，这是外贸人的“春天”，但只能说是一部分实力比较强的外贸企业，订单数量没有减少，在物流运输成本下降的这段时间，肯定是“春天”无疑！
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本文编辑：小八
