年马上就要过去了，“互联网＋”的时代，哪些热词曾经刷遍了物流人的朋友圈？
下面就让我们跟着小编的脚步，去看一看，物流行业都发生了什么，传化物流又如何紧跟时代发展展开战略布局的？
降低企业成本是年中国的热词之一，企业物流成本是实体经济降成本的重点领域。在年中商务部、交通部等多部委在会议中表示，采取发展智慧物流、推广物流标准化等多项举措，以降低物流成本，促进转型升级，提高货物流转效率，保持物流发展的动力。
实体经济面临压力，与物流等生产性服务业发展不充分有很大关系。企业利润很大一部分被物流吃掉了。与此同时，我国已基本建成四通八达的公路网，但支撑公路货运的枢纽平台、信息化调度系统、标准化和安全诚信体系没有跟上。各类物流资源得不到有效连接和优化配置，这样的物流体系，与实体经济企业的需求不适应。
因此，打造一个物流配套系统则显得尤为关键。传化物流正致力于为中国公路网装“软件”，通过打造“一张网”、“一套系统”、“一个平台”、“一朵云”，“四个一”形成传化网，为中国个城市建设“公路港城市物流中心”，发展物流大数据，形成“中国物流大脑”，打造“中国智能公路物流网络运营系统”。
物流新生态无疑是年度最热门的词汇。如何充分运用互联网、云计算等技术促进新技术、新产品、新业态和新模式的发展，如何加快发展智慧物流，发展物流大数据，形成开放、共享、连接的思维，形成中国物流新生态成为行业内热议的话题。
传化物流为缔造中国物流行业新生态，正在积极应用互联网、云计算等信息技术，供应链金融等手段，贯穿供应链全链条，努力成为引领和提升中国物流行业的平台型企业。
今年6月1日，“公路港模式”入国务院文件，发改委点名布局公路港，可谓物流界的头条重磅消息。国务院办公厅转发国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案的通知。报告明确提出，要进一步促进交通与物流融合发展，有效降低社会物流总体成本。
报告更加明确地提出：完善公路港建设布局。加大政府支持力度，加快全国公路港建设，加强与其他交通基础设施衔接，重点构建一批综合型、基地型和驿站型公路港。鼓励龙头企业牵头组建全国公路港联盟，推动行业内资源共享和跨区域运输组织。
作为公路港模式的首创者和倡导者，传化物流正努力填补中国公路物流没有基础设施的空白。由公路港搭建的基础设施平台网络、安全诚信体系所形成的保障以及标准化的运作体系构成了三大基础支撑，在此之上，针对货主、物流企业、司机三大客户主体，展开一系列基础业务链以及创新业务链。
物流金融（LogisticsFinance）是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。
就在今年7月1日，传化股份公告披露，全资子公司浙江传化保险经纪有限公司正式获得由中国保监会颁发的全国范围保险经纪业务经营许可证。这张金融牌照的落地，标志着传化物流在打造“物流+互联网+金融”物流新生态的道路上又迈出了坚实的一步。传化金融服务将从最基础全面的支付、保理、保险、融资租赁等方面服务于中国公路物流的各个参与主体，助力他们在新的物流生态圈里更从容地交易、更简单地积累财富、更体面地生活。
11月到1月“无车承运人”一词刷爆了物流人的朋友圈。近日，各省市相继公布无车承运人试点企业名单的消息，刷爆了物流人的朋友圈。
此前在充分调研的基础上，交通运输部发布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，提出在全国开展道路货运无车承运人试点工作。消息发布后在相关部门、企业中引发强烈反响。
根据交通运输部的定义，无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。无车承运人的概念能帮助司机、车队以及中小物流企业更好的做生意，从而实现提高物流效率，减少空载率，让中小的物流企业变成我们所说的“小而美”、“专而强”（的物流服务商），同时也能为货主企业提供更加优质，更加高效的，更加智能的服务。
目前，已经有五个省份公布了试点名单，不难发现，进入试点的企业多以平台型整合运输资源为主。近期，易货嘀入围浙江省首批无车承运人试点企业名单。与此同时，年博鳌物流论坛暨中国物流业大奖“金马奖”颁奖典礼上，传化物流旗下产品陆鲸和易货嘀分别获评“最具无车承运人气质企业金奖”。
传化物流旗下互联网产品结合了传化在物流、互联网、金融等领域的资源优势，依托传化网，重点突出了“定制”、“标准”、“确定性”等服务理念。与此同时，传化物流的互联网物流业务推出了诚信体系打造、货盾推出、担保交易等机制和措施。
多式联运（intermodality）：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
多式联运作为一种集约高效的运输组织形态，能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，对于深化交通运输供给侧结构性改革、促进各种运输方式深度融合、加快综合运输体系建设具有重要意义。
目前，国家高度重视多式联运工作，年，全国交通运输工作会议工作报告中提到多式联运多达1次。
而传化物流也在布局中开始实践多式联运，如杭州公路港、青岛公路港、重庆公路港等多个公路港正在积极探索打通公铁水，链接海陆空，形成多式联运的立体物流网络集群。
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