张家港到都昌物流公司东南亚港口建设的竞速时代需警惕“基建泡沫”
港口是最重要的贸易基础设施，其兴衰具有重要的经济和政治意义。近年来，伴随着中国“一带一路”倡议的提出，东南亚地区也在进行一场港口基础设施的升级竞赛，既折射出整个东亚地区生产分工和贸易格局的深化演变，也创造出巨大的基础设施投资机遇。
据统计，全球超过80%的贸易通过海运进行，港口则是航运网络的节点，在全球生产链上扮演重要角色。货物贸易额增长可能导致港口拥堵，表现为货船排队进港时间延长，港口设备及附属仓储、公路和铁路等设施“爆仓”等，由此对整个港口的管理也提出更高要求，若不及时升级就可能拖经济的后腿。
在东南亚地区，不少港口都是在超负荷运转。年菲律宾货物贸易出口增长10%，但其80%的货运需要进出马尼拉港，导致港口和附近交通设施持续超负荷运转，压力日增。年2月至9月，菲曾短暂限制大型货车在马尼拉市区行驶，害苦了在菲设厂的外资。据日本媒体报道，爱普生打印机公司不得不临时通过空运从中国进口零部件，运费高达海运的10倍。如果菲长期不改善公路设施，诸如爱普生这样的公司恐怕只能调整投资计划，国际集装箱承运人和港口投资商也会更加谨慎。
印尼是新兴经济体中的新星，其基础设施缺口问题同样突出，主要港口丹戎不碌港建成至今多年来从未进行过海上扩建。随着印尼制造业发展，货物进出口量不断增长，港口拥堵日渐加重。货船进港等待时间在年就已经接近7天，且因为陆上设施不完善，货车往往需要多花两倍以上时间运送货物，给港口仓储带来巨大压力，有些大型货船不得不到临近的马来西亚和新加坡中转。其他的东南亚国家也或多或少面临此类问题，尤其是越南、缅甸、柬埔寨等基础设施较差、经济潜力较大的国家，新建和扩建港口的压力更大。
港口超负荷运转背后，折射出整个东亚地区生产分工的深化演变。当前，东亚地区生产网络继续深化演变，地区制造业不断向东南亚转移集聚，外部直接投资迅速增加，这些变化反映在不断蹿升的货物贸易额上。同时，东盟近年来接连同中、韩、日、澳、新西兰及欧盟等签署自贸协定，年底东盟共同体正式成立，都在推升东盟内外部航运量。据联合国贸易数据库统计，年至年东盟十国货物贸易进出口总量增幅近25%，其中越南增长近90%，马来西亚、印尼、菲律宾和泰国增幅均在20%上下，港口超负荷运转实属必然。此外，东南亚地区不少港口存在效率不高的问题，在印尼、菲律宾等国尤为明显，未能把港口吞吐能力发挥到最大。地区各港之间协同作业能力不强，难以实现规模效应，也制约了整体航运能力的提升。
在此背景下，东南亚国家已经将港口建设列入优先日程。综合看，当前东亚地区生产分工深化演变的趋势或将长期保持下去，国际贸易海运对东南亚地区港口的需求或在未来10～20年乃至更长时期内持续增长，因此该地区的港口及附属基础设施投资空间非常广阔。
东南亚国家已经看到了这一点。年，印尼总统佐科一上台便提出规模庞大的计划，宣布在年前升级24座港口，将印尼建成亚太地区的海运中心。丹戎不碌港拓建工程已经启动，预计将吞吐能力提升75%，满足未来5～10年需求，可竞争地区性中心港口地位。菲律宾马尼拉港年筹资3.4亿美元，启动港口及周边设施升级工程。马来西亚投资4.3亿美元升级丹戎帕拉帕斯港。新加坡更是提出高达80亿美元的新港口建设规划，预计到年将该国港口吞吐能力扩大一倍。此外，泰国计划升级林查班港，越南计划在海防附近新建港口服务电子产业出口，缅甸计划在迪拉瓦经济特区新建港口。而东盟作为整体也提出了一体化、集中化、标准化的建设目标，宣称要构建东盟地区“无缝链接”，降低物流和管理成本，推动东盟一体化进程。
因此，国际资本竞相进驻该地区。资金、技术和管理经验不足是印尼和越南等国港口建设计划面临的主要问题，为此一些国家提出港口所有权结构多元化、资金来源多元化等措施，吸引各类资本参与基础设施建设。佐科称，基建计划中将有70亿美元留给国际投资者。日本三井航运公司、日本邮船公司、新加坡港务集团、香港和记港口信托等都参加了印尼的港口升级计划，日本国际协力机构(JICA)和亚开行(ADB)等机构在数年前就参与了越南部分港口的建设项目。
海航物流集团有限公司与利比里亚共和国海事局协办，同时也得到了上海市国际航运中心建设工作推进小组办公室、上海波罗的海国际航运公会中心的大力支持。
东南亚地区港口建设竞速，也是对接中国周边“产能合作”战略的重要契机。年，中国提出周边“产能合作”战略，年《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》正式出台，由“丝路基金”支持的中哈(萨克斯坦)产能合作已取得丰硕成果，“产能合作”前景光明。基础设施建设和产能提升是相辅相成的，未来中国可借基建扩大同东南亚地区的“产能合作”，以多种方式和渠道灵活参与港口建设，进而促进地区生产分工进一步深化发展，推动地区贸易结构更趋平衡。同时，也应在一体化、集中化和标准化上多下功夫，将之同中国东盟互联互通相对接，推进区域合作。当然也要警惕东南亚港口建设可能形成新的“基建泡沫”，需提前做好风险评估和防范工作。
相关作业。入库作业、检验商品、搬送和入库方法，接受订货和向供货商订货的单据流程，商品货位管理、配货方法，验货和验数方法，分包装、计量、标贴价签、包装、捆包等的流通加工，出库货物码放方式、分拣方法、运输配送方法以及配送通用箱的回收方法、退回商品的接收和处理方法，退货量、次品率、不合格品对策和紧急追加订货的对应等。
物流信息处理系统。计算机以及涉及的其他信息处理设备，所进行的库存管理、接受订货和订货处理、生成出货指示书，检测在库量、补充订货系统，检验配送计划和实施，货架管理、生成配货清单，进货计划及其修改，支付费用的处理，自动化设备的控制，生成车辆装货指示书、计算货物的装载效率，配送计划的测定,选定不同配送地点的运输手段，计算每个配送人员的费用，配送预算和实际差异的分析，人员计划、确定，分类和分拣代码的使用方法和使用状况，POS销售管理系统或物流用条码的标记，联网系统的水平和VAN增值网络的对应等。我国物流业“十二五”将延续高增长
十一五”我国物流业取得了长足发展
物流业对国民经济的支撑作用进一步增强。数据显示,年,我国社会物流总额预计为万亿元,“十一五”时期累计可能达到万亿元,是“十五”时期的2.8倍,年均增长21%,扣除价格因素,可比增长15%左右。这一速度明显快于同期GDP的增长水平,反映了我国物流需求仍处在较高增长期。根据测算,目前我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持,比年提高了23%,反映出物流需求对国民经济的支撑作用进一步增强。年,我国社会物流总费用预计为7万亿元,“十一五”时期累计可能达到27万亿元,是“十五”时期的2.1倍,年均增长15.6%。社会物流总费用与GDP的比率由年的18.3%下降到年的18%左右。与此同时,每万元社会物流总额花费的社会物流总费用呈明显下降的趋势,表明我国物流运行质量和效率有所提高。
年,我国物流业增加值预计为2.7万亿元,“十一五”时期累计可能达到10万亿元,是“十五”时期的2.2倍,年均增长16.7%。物流业增加值占GDP的比重由年的6.6%提高到年的6.8%左右。
物流相关行业固定资产投资加快增长。“十一五”时期,我国物流相关行业固定资产投资累计可达到10万亿元,年均增长27%左右,这为现代物流业健康发展提供了坚实保障。截至年,全国铁路营业里程达到9.1万公里,5年新增1.7万公里;高速铁路运营里程达到多公里,在建高速铁路达到1万多公里。全国公路里程达到万公里,5年新增63.9万公里;高速公路里程达到7.4万公里,5年新增3.3万公里。全国内河通航里程达到12.4万公里,5年新增和改善公里;沿海港口深水泊位个,5年建成个;通过能力达到55.1亿吨,5年新增30亿吨。定期航班机场达到个,5年新增35个。
物流园区(基地)等仓储类物流设施发展较快。货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区,通过功能集聚、资源整合,成为供需对接、集约化运作的物流平台。仓储、配送设施现代化水平不断提高,化工危险库、液体库、冷藏库等专业化库房,以及期货交割库和电子商务交割库快速发展,自动化立体仓库大量出现。
物流市场更加开放。随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐,物流企业快速成长,基本上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。一是原有的国有物流企业加快重组改制和业务转型,由传统的运输、仓储向综合型物流企业转变;二是民营物流企业规模迅速扩大,部分企业年业务收入超过百亿元;三是部分生产或商贸企业的物流公司,以原有业务为基础向社会扩展,成为专业化的物流服务提供商;四是世界知名的跨国物流企业通过并购重组等多种方式相继进入中国,物流市场更加开放。张家港到都昌回程车返程车苏州物流公司哪家好、安捷尔服务给力价格靠谱，国运达物流—国内专线物流一级服务商。创造企业价值、更好的服务苏州市安捷尔货运有限公司对加快商品流通、促进经济发展起着重要的作用。随着计算机发展，运输数据信息及时得到传送和分析，通过配送中心的高效率作业、及时配送，并将信息反馈给供货商和生产企业，可以形成一个高效率、高能量的商品流通网络，为企业管理决策提供重要依据，同时，物流公司还能够大大加快商品流通的速度，降低商品的零售价格，提高消费者的购买，从而促进经济的发展。
我们的精神：珍视客户货物，诚信重于泰山。
我们的理念：专业服务、持续改进、追求卓越。
我们的使命：运用先进的物流理念开拓引导市场，以准确的市场定位，全方位为顾客提供一流的物流服务。以负责和持续创新的精神，提高行业服务水平，创益于我们的客户更好的服务于社会。
苏州物流公司哪家好？专注公路货运全国往返，主要有普通货物整车、零担货运，行李托运，包裹托运，长途搬家，超限(大件）货物运输。所有线路一律实行整车零担、当日发车、专线直达、从门到门，信息反馈、诚信价平、安全快捷。可直达国内一线城市中转至二三线城市已经县城。同时,我公司还提供大、中、小型机器设备吊装、移位，长途搬家迁厂,搬运打包运输******服务,使您倍感省心。
服务优势：
有一批年轻、充满朝气与活力的精通信息化管理的员工队伍。十余年来公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃公司备有各式货车、厢车、提送快捷，服务一流，真正做到了“急用户之所急，想用户之所想”，在操作方面我司有专业的物流管理软件，掌控管理方面，对所有货物及车辆都有GPS监控管理软件。绝对体现：“顾客第一、质量第一、服务第一、信誉第一”的服务宗旨。公司将以多年丰富的经验，强烈的责任心，良好的职业素质，一流的服务与管理为广大客户创造更多的价值，更多的满意，携手并进，共创美好明天。
您的信任！我的追求！
于我国货运行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在、和全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
、充满朝气与活力的精通信息化管理的员工队伍。十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持，公司一直以科学的管理、专
业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在全国省会城市以及环渤海地区、长三
角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况饥货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。社会回报社会，安捷尔物流愿和顾客共创和谐社会。苏州安捷尔物流自创以来一直奉行“顾客至上、诚信经营、求实创新、服务完善”的宗旨,多年来深受广大企业业主的信任和支持。
经过十年奋斗，在广大新老客户的技持和帮助下，公司近几年取得了越来越好的运输业绩，目前公司配有大型停车场，自有4-20吨(4米-17米)多种型号箱式货车及平板车，5-吨大型吊机、1.5-8吨叉车，全天候24小时为您提供服务。公司真诚为你服务，欢迎来电、来函洽谈，必然给您满意的结果!苏州安捷尔物流的方式：全方位一条龙服务、全过程跟踪。
我们的使命是：为祖国建设提速!为美好生活加油!
我们的愿景是：成为隧道工程物流标杆企业!
我们的事业宗旨是：为社会创造价值,为员工谋求幸福!
我们的产品观是：感动服务!
我们的客户观是：以客户为导向!
我们的团队观是：协作,进取!
我们的为人观是：利他，真诚!
我们的工作作风是：担当，高效!
公司一直严格遵守价格让客户满意,时间让客户满意,服务让客户满意的服务宗旨,为公司赢得了良好信誉。说得到就做得到。全年天无休,全天候24小时为客户提供方便服务,确保客户的货物在第一时间到达目标顾客手中。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇