年9月9日是公路货运企业值得铭记的日子，网络货运管理暂行办法正式颁布。
作为公路货运与互联网相结合的新型组织、经营方式，网络货运将迎来大发展和普适化，有众多的货运行业市场主体将参与到网络货运的申请和经营中来。
作为无车承运人原型的无船承运人在全国备案了多家，而办法颁布后网络货运也完全有可能达到数千家量级。新的管理办法与市场竞争促进下，网络货运会成为新的、主流的货运市场主体，无车、有车的经营模式会深度融合，对原有的传统市场主体以及传统经营模式形成冲击甚至替代。
货运行业深度变革拉开帷幕，未来对合同物流的整合瓶颈和运营提升，车辆与场站等物流行业核心产业也会有积极的整合与重构作用。
一组数字：
年推出无车承运人，家试点企业整合了万营运货车，占全社会比重的13%；整合效率显著，车辆的利用率提高50%。单车的等货的时间从两到三天，缩短到到六到八小时；司机收入增加30%（交通部运服司货运管理处处长）。
无车承运人：网络货运管理暂行办法正式颁布，货运行业将如何变革
无车承运人和网络货运人的出台，引领它的政策方向有两条：一是供给侧结构性改革，二是降本增效。公路货运业是改革的基石，是政府和社会各界的
