据悉，京东物流CEO王振辉昨天在的全球智能物流峰会上表示正式开启个人快递业务。这就意味着京东物流要从专做商家业务的京东物流突破桎梏进入到个人客户端开始为个人服务了。而京东个人业务的进入，势必会对以快递为主的国内几大知名快递公司产生重要影响。不过既然京东选择与其抢占市场，那么新的一轮快递战火不可避免。不过，以前的商战是拼“出血”，现在是拼科技。
据了解，京东快递的个人业务目前只在“北京、上海、广州三个城市进行揽货服务，而派送范围就包括整个大陆区。寄件方式跟一般的快递一样，分为上门取件和自送服务站，支持达达同城配送服务。京东快递在计费方面，也跟其它的快递一样，没有什么特别的地方，都是物品重量/体积×时效产品基础费用（可选）+包材费用（可选）。
不过，在同城配送方面，京东快递的个人业务与顺丰有点类似，对于同城范围内一公斤以内的文件或者物件，京东快递会按照“特惠送”和“同城送”设置不同的价位，均以11-13元的报价，相对12元的顺丰来说差距并不是很大，但是对于异地件，看起来，京东以17-18元的价位要比18-23元的顺丰快递更具优势。京东物流方曾表示，价格不仅比顺丰便宜一点点，如今看起来似乎确实是这样，不过相对于“通达系”快递的话价格还是稍贵。
除了价格方面，京东相对顺丰具有优势，在资源积累方面也是有一定优势的，毕竟在京东平台上就已经打下了坚实基础。不过京东快递在资源整合以及体系的连通性还需要时间去适应，毕竟顺丰也是在快递行业的龙头企业了，积淀多年的经验才发展到今天的。如今顺丰的客户粘性也比较强，要想公开与之竞争就必须要有具有足够的诱惑力，比如降低价格或者提升服务质量。
提到电商快递的“通达系”似乎更符合市场需求，因为价格比较低廉，电商商家也不太愿将成本花在物流上，因此京东在电商快递这一块的竞争会比较吃力。在控制物流成本这一块对于京东来说也是一个巨大的挑战。不过相信京东会想办法解决这一难题。
京东物流原本就是依靠就近仓储中心发货的配送方式来满足次日达需求的，而如今以京东快递这种为个人服务的快递方式，必须是按照起点到终点的长途异地快递业务的模式进行运输，在次日达这种时效要求下就不再具有优势了。不过提到基础设施方面，京东的AI机器人快递员会为京东快递提高竞争力吧！
随着科技的不断发展，京东一旦介入物流行业，必将会加速物流行业智能化，面对刘强东出招，王卫估计要头疼了，不知道接下来该如何应付？
