苏州到汤阴物流公司、直达运输。
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。对生产资料来说，由于某些物资体积大或笨重，一般采取由生产直接供应消费单位(生产消费)，实行直达运输，如煤炭、钢材、建材等。在商业部门，则根据不同的商品，采取不同的运输方法。有些商品规格简单可以由生产工厂直接供应到三级批发站、大型商店或用户，越过二级批发站环节，如纸张、肥皂等;也有些商品规格、花色比较复杂，可由生产工厂供应到批发站，再由批发站配送到零售商店或用户。至于外贸部门、多采取直达运输，对出口商品实行由产地直达口岸的办法。在流通领域提出"多渠道、少环节"以来，各基层、商店直接进货、自由采购的范围越来越大，直达运输的比重也逐步增加，它为减少物流中间环节，创造了条件。企业物流成本管理与控制
在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。
无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。
企业物流总成本
对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。
企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。
运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。
存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。
仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。
批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。
缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。
订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。
我国物流业“十二五”将延续高增长
十一五”我国物流业取得了长足发展
物流业对国民经济的支撑作用进一步增强。数据显示,年,我国社会物流总额预计为万亿元,“十一五”时期累计可能达到万亿元,是“十五”时期的2.8倍,年均增长21%,扣除价格因素,可比增长15%左右。这一速度明显快于同期GDP的增长水平,反映了我国物流需求仍处在较高增长期。根据测算,目前我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持,比年提高了23%,反映出物流需求对国民经济的支撑作用进一步增强。年,我国社会物流总费用预计为7万亿元,“十一五”时期累计可能达到27万亿元,是“十五”时期的2.1倍,年均增长15.6%。社会物流总费用与GDP的比率由年的18.3%下降到年的18%左右。与此同时,每万元社会物流总额花费的社会物流总费用呈明显下降的趋势,表明我国物流运行质量和效率有所提高。
年,我国物流业增加值预计为2.7万亿元,“十一五”时期累计可能达到10万亿元,是“十五”时期的2.2倍,年均增长16.7%。物流业增加值占GDP的比重由年的6.6%提高到年的6.8%左右。
物流相关行业固定资产投资加快增长。“十一五”时期,我国物流相关行业固定资产投资累计可达到10万亿元,年均增长27%左右,这为现代物流业健康发展提供了坚实保障。截至年,全国铁路营业里程达到9.1万公里,5年新增1.7万公里;高速铁路运营里程达到多公里,在建高速铁路达到1万多公里。全国公路里程达到万公里,5年新增63.9万公里;高速公路里程达到7.4万公里,5年新增3.3万公里。全国内河通航里程达到12.4万公里,5年新增和改善公里;沿海港口深水泊位个,5年建成个;通过能力达到55.1亿吨,5年新增30亿吨。定期航班机场达到个,5年新增35个。
物流园区(基地)等仓储类物流设施发展较快。货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区,通过功能集聚、资源整合,成为供需对接、集约化运作的物流平台。仓储、配送设施现代化水平不断提高,化工危险库、液体库、冷藏库等专业化库房,以及期货交割库和电子商务交割库快速发展,自动化立体仓库大量出现。
物流市场更加开放。随着我国物流业不断加快对外开放和与国际市场接轨的步伐,物流企业快速成长,基本上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。一是原有的国有物流企业加快重组改制和业务转型,由传统的运输、仓储向综合型物流企业转变;二是民营物流企业规模迅速扩大,部分企业年业务收入超过百亿元;三是部分生产或商贸企业的物流公司,以原有业务为基础向社会扩展,成为专业化的物流服务提供商;四是世界知名的跨国物流企业通过并购重组等多种方式相继进入中国,物流市场更加开放。苏州到汤阴回程车返程车苏州安捷尔物流有限公司以“诚信为本、客户致上、安全快捷”为企业运作之苏州到全国物流专线公司苏州到全国物流专线-87233，珍惜您每一元钱的投资，
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