近日江西省政府办公厅近日印发的《江西省“十三五”现代物流业发展规划》提出，全省全社会物流总费用与地区生产总值的比率，要由年的17.4%降至15.5%左右。江西省的物流成本高在哪里？降低物流成本又将从哪些方面“动刀”？
物流是国民经济的血脉。过高的物流成本会传导至产业链各环节，推高整个实体经济的运转成本。因此，党和政府把降低物流成本作为支持实体经济发展的重要举措。
省级物流公共信息平台推进标准化降本增效
这几年江西省在物流、基层交通设施等方面的投入巨大，但物流成本总体仍偏高，间接或直接影响了“江西制造”的综合竞争力。
据江西省发改委统计分析，年，全省社会物流总费用亿元，比上年增长5.3%，占GDP的比率为17.4%，比全国平均水平高1.4个百分点，高于发达省份约2个百分点。
江西省发改委有关负责人认为，物流成本占据了企业成本的较大比重，又具有一定的下降空间，成为了名符其实的企业“第三利润源泉”，是江西省实体经济企业降成本的重点领域之一。
目前由江西万佶物流有限公司运营的省级物流公共信息平台以收集物流行业大数据、推进行业标准化为己任，以进一步整合铁路、公路、水路、民航、邮政、交通、交管、商务、工商、税务、海关、检验检疫、银行、保险等部门的信息资源为下一个目标。旨在将全行业所有的数据和信息全部开放和共享出去，以此提高整个物流行业的运作效率，在降本增效上发挥重要作用。
江西万佶物流有限公司是将现代物流信息技术平台、融现代物流、现代金融、物流电子商务于一体的第四方物流服务性企业，公司在项目建设过程中严格按照科学发展观的要求，充分利用和整合现代信息技术和各类物流资源，采取线上与线下相结合的复合型经营模式。
具体表现为——线上实时为物流企业提供电子商务一揽子解决方案，线下同时提供地面公路港综合配套服务，有效整合我省物流信息流、物流与资金流，提升我省物流业运营效率，降低企业物流成本。
“互联网+”——运物联让货车不再跑空
货找不到车，车找不到货。”物流行业信息化程度不高、信息不对称，是当前物流成本高居不下的重要原因。据有关部门统计，全国约有万辆货车，平均空载率高达40%，我省也不例外，物流企业规模小且各自为政，导致空载率高，物流资源浪费现象严重。
互联网浪潮袭来，为物流业的供给侧改革提供了新动力。《规划》提出，要推进“互联网+”物流模式的创新，发展“互联网+”车货匹配、运输协同、城乡配送等，加强互联网、北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用。
在这种趋势下，江西万佶物流有限公司秉承着坚持贯彻党和政府的领导与政策原则，构建了集线上线下一体化的诚信物流交易云平台——运物联。平台的服务宗旨是打造全程交易模式标准化，后台自动从数据库抓取车方所在位置、常跑线路、车辆类型、车长车宽以及货方所在位置、货物数量和返程车辆进行智能化高效匹配，以最大限度地减少公路运输空耗。
发力多式联运——万佶多式联运物流园
江西省物流成本高在哪里？有业内人士分析，高在运输手段单一。目前我省大多数企业货物运输主要还是靠汽运，原因是我省高速公路布局完善，可以实现“门对门”的直接运输，同时也说明我省多式联运的物流体系尚未形成。
江西省发改委有关负责人介绍，通过畅通公路、铁路、水运、航空等各种交通方式间的衔接，实现多式联运，是物流业降低成本的有效途径。大多数的多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用，成本平均降低约30%。
万佶多式联运物流园依托万佶物流公共信息平台，以公路运输、水路运输、城市配送、城际配送、物流专线为主体展开多式联运，是兼具仓储集散、吊装搬运、汽修汽配、餐饮住宿、停车办公为一体的现代化综合物流园区。
该项目的实施，对区域产业结构转向升级具有积极的推动作用，而且将有利于提高区域内货物运输和中转效率，大大降低物流成本；同时，可以进一步完善吉安综合交通运输体系，促进产业聚焦，加快当地物流大通道建设，促进资源互通，具有良好的社会效益和经济效益。
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