时间进入到年，在数字化浪潮来到时，从电子面单到订单追溯，可视化和智能化使得快递跟上了时代脚步，在路由设计、称重量方，安全监管等方面不断提升，而专线开始由波峰进入谷底，大部分专线老板感觉到不太适应；面对于市场的变化后知后觉，从订单的标准化，到追溯体系的断链，拣选方式还处在人力处理阶段，专线使得自己处于被动，处处感觉到如鲠在喉；
快递业运营系统的可视化、智能化、实时化PK专线运营系统的区域化、移动化、便捷化零担专线表面看上去简单、低级，实际上分支机构众多，异地管理跨度大，从业人员复杂、链条长、流程管控难度大、经营风险高、资金压力大、信息化程度低、非正规经营普遍等现实难度，造成多数对专线收购项目的失败，同时也使得专线公司面对高端需求力不从心，对接困难。不过这种情况正在悄悄改变，专线老板们意识到了差距，正在努力推进标准化、信息化、可视化等现代化物流改进.但推进信息化道路漫长，步履蹒跚。
从年专线进入爆发期，批发业成为市场主体，货量井喷式增长；给专线带来了巨大的货流，对于极度扩张的速度，手工管理就显得力不从心；
专线信息化的水平在--年得到了大幅度的提升，大多数零担专线于是雨后春笋一样出现了众多的专线运输管理系统，这些TMS都有着显著地域特征：运输管理TMS系统是专线业务的基石、有的专线只用了开票模块、建成打票机；有的专线依托它管理庞大的深耕乡镇的网络，有的城配调度，司机定位管理核算都离不开它......
这个领域有老牌的北飞扬、南蓝桥、随着云服务的普及，传统TMS也逐渐向SaaS化转移，比如面向大货主的oTMS，从物流公司切入的车满满，面向大宗商品行业的货运中国网；面向车货匹配的满帮，而诸如快狗(GoGoVan)、货拉拉、满帮、发货帮等货运平台也开始为大客户提供TMS。
专线TMS面临着同样的问题，同质化现象重叠严重；还有专攻ERP的唯智、富勒、富士通也将TMS单独拿出进行市场拓展；
虽然大家的TMS不尽相同，主攻方向、上线形态、涉及领域不一样、但在应用场景最多的专线物流领域都投入了重兵攻城掠地；
今天我们主要讨论零担专线领域的TMS。
01TMS的主要参与者
1从其他产业与互联网产业进入到专线TMS领域。
由其他行业进入零担专线领域，如汽配业的贰仟家物流，服装业的OTMS，为自己的运单能顺利在体系内运行，开始了TMS的开发和运营；这一类企业由于不能够快速迭代和提升。年开始的车货匹配浪潮，使得互联网青年对于物流业极其青睐，雨后春笋一样的车货匹配平台最后形成了满帮一只独角兽企业；其中有一些车货匹配青年看到了专线这一广阔市场，对其进行了不懈的努力和运营，如快货运，车满满。
2零担专线老板的投入与信心
由于一些区域小霸王快速成长，一些专线老板拥有了一定的财力，招聘几个程序员开始了TMS之旅，时间推移，由于程序员待遇体系与专线有着巨大的落差，所以程序员在系统稳定后，大多独立运营TMS向行业推广；但由于其地域性限制和与其他行业的视野和格局，成长乏力；’对跟踪追溯、支付结算，电子签约，称重量方等不断延展的功能，随着时间逐步退出TMS市场。
3对于管控加盟体制的要求，快运网络公司强势介入TMS
随着年初，聚盟、德坤、壹米滴答，卡行在TMS上投入巨大的精力和财力，其主要目的为的是管控加盟体系，使得数据透明化，打通整个运营流程；依靠掌控货源的优势，强势介入TMS；
迄今为止，TMS是物流领域软件开发团队最多、开发公司最多、开发人员最庞大的一支力量；但它又如此的廉价，一些的TMS打出了免费试用的旗号，迫于找不到盈利模式无法持续；
但它又如此的廉价，一些TMS打出了免费的旗号，迫于找不到盈利模式无法持续；这个领域如同当年的杀毒软件行业儿一样，每天一个新花样，每天一个新名词的让人应接不暇；
零担货运专线表面看上去简单、低级，实际上，分支机构众多，异地管理跨度大，从业人员复杂、链条长、流程管控难度大；
面对于复杂的市场环境，快运网络的侵入，互联网金融的衍射，巨头的扩张传统TMS如果没有浴火重生的勇气是无法改变现状的。
专线TMS是物流信息系统的基石：
在整个物流信息化的建设中，物流运输企业的信息化水平是其核心，运输企业的信息化是提供站场、公共平台数据的基础和基石，只有数据来源问题解决了，物流公共服务平台才能有效运营，公共平台的源动力取决于数据量，没有数据的平台就成了空中楼阁，无源之水。
专线——公路专线领域的TMS的趋势
专线企业、经营风险高、资金压力大、信息化程度低、非正规经营普遍等现实难度，造成多数对专线上线TMS的失败。从传统的TMS角度而言，JDA、Oracle、Infor、科箭、富勒、唯智、领道、博科.....这些系统公司的主攻方向是货主，但随着市场的变化，已经有了渗透到专线领域的案例。
互联网思维的平台、
被满帮收购后的蓝桥软件，向零担进军一直是满帮的梦想。从线上到线下，推出大票零担拼车品牌：1、根据专线个性化特点，由你自主设定路由、时效、价格；2、客户一收货即结运费；3、平台提货：客户下单，平台车队送至专线档口；4、平台引流，百万级货主曝光，助力拉单；5、免费开通特快特价专区，让有能力的专线（三方）、网点提供优质服务，获得更多订单。
发货帮是聚盟共建推出的一款线上交易服务平台，年6月正式成立，始于初期无锡物流市场公路零担配载和公路专线运输业务，以服务苏南地区经济而得以高速增长，聚焦以“科技物流+多式联运”模式服务企业供应链“大票零担”物流业务。截至年7月初入驻发货帮专线数量已突破＋条，其中临沂地区专线达条；入驻货主已超10万。
简单分析专线TMS的一些特点，以便想进入这个领域的企业和团队有所借鉴。
01专线TMS的区域性正在被打破
一款优秀TMS的设计之初都是经过市场流程搜集，构架设计，再经过几家企业的使用才会推向市场，为什么会有显著的地域性，这反映出专线软件领域售后的重要性，一般说来在使用过程中的人员培训，安装调试，疑难解答都会造成地域性的直接因素；
专线TMS有较强的地域性，比如哈尔滨有飞扬、天龙，广州有域普、蓝桥，杭州有金毅上海有亮才、百弘、阿申，深圳有普华、哲照，临沂有全球通、慧商，沈阳有时创，常州有易哲，郑州有晶科,硕诺、西安有智速、绿谷。主要是由于售后、培训的响应速度和客服水平所导致，由于专线企业运营的不规范，会有很很多个性化的要求，所以就形成了对于系统提供商的依赖程度。
物流软件的外挂越来越多，短信平台、网银批量格式、运营APP、
