前言
中国物流集团成立，旨在年前打造“国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达”的“全球快货物流圈”。
因此，为快递行业带来近3年的红利窗口，任何行业只要在“窗口期”不落伍，做好“快递进村，农产品进城，快递出海”的“二进一出”，那么，红利回报将固化该品牌快递的行业价值。
在快递行业，根据不完全统计，每年价格战打掉近亿人民币，民航公司二手飞机价格在1.5亿到3亿人民币之间。新飞机如波音单机造价为万美元，折合人民币约5.3亿元。快递行业每年打掉一个顺丰级别的规模，近60架飞机。
根据《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通强国建设纲要》等政策文件提出，到年要基本形成“国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达”的“全球快货物流圈”。因此，需要构建一张由高速铁路、高速公路、民用航空组成的快速网，实现不同运输方式间多式联运的无缝衔接，以达到快速精准高效的快递（运）服务。
从以上描述可以得出一个结论，年以后的快递，在国家层面的战略需求当中，会依据品牌快递的网络产品是否符合“二进一出”的结构进行扶持倾斜，如果这个品牌仍然是单一的国内快递，被淘汰的机率更大。
下面就此作三个分享。
网点经营管理实操方式方法
