齐全的场馆设施，国家级比赛标准的硬件器材配置，篮球馆、羽毛球、乒乓球等场地内人头攒动，大量民众正在运动健身……这里并非专业的体育中心，而是鞍钢汽车运输有限责任公司（简称，鞍钢汽运）以前的老旧厂房。现在，这里已变身为体育文化和汽车服务产业园。
除了为民众提供高质量的体育场馆设施，产业园也为当地车主提供24小时车辆救援、机电维修、钣金喷漆、车辆保养及车辆清洁美容等多项汽车后市场服务，是当地民众体育健身、汽车保养的首选之地。从闲置厂房变身为充满活力的产业园区，鞍钢汽运将旗下的闲置资源充分盘活的同时，也给企业发展注入了新的活力，而这仅是鞍钢汽运近年来创新改革的一个缩影。
“作为一家有着70多年历史的企业，面对经济发展、市场竞争，如何推陈出新一直是我们在思考的事情。”日前，鞍钢汽运公司党委书记、董事长王锋在接受《中国物流与采购》杂志记者的采访时介绍，企业有历史意味着经受住了时代变迁和市场竞争的考验，也传承了企业的沿革。“改革创新是一个企业长久发展的必经之路，鞍钢汽车从年创建，到年改制为股份制企业，成为自主经营、自负盈亏的法人实体和市场竞争主体，再到现今能够得到市场认可，就是通过不断变革与创新实现的。”
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创新是长远之计
“大家一听‘鞍钢汽车运输有限责任公司’，直观感觉就是一个公路运输企业，七、八年前也确实如此。但最近这些年，公路运输门槛越来越低，竞争越来越激烈，不寻求革新很难在市场立足。”王锋提出，企业要想在市场中有存在感，获得认同，就必须作出改变。
“企业创新一定和市场变化息息相关，技术、模式、管理的创新都是如此。”王锋表示，只有紧贴市场，及时把握市场的变化与走向，企业创新才会有意义。而从鞍钢汽运这些年的创新变革来看，也证实了这一点。
比如，在鞍钢汽运的新兴业务上，除了抢占汽车后服务市场，鞍钢汽运还创新模式涉足油品营销产业，同时也积极拓展整车及配件销售业务；在油品营销产业方面，鞍钢汽运经过与中石油公司协调，与中石油合资成立了中石油鞍钢油气销售有限公司，汽运公司持股51%，中石油持股49%，合资公司的成立使鞍钢汽运的物流运营优势与中石油油品营销优势实现了有效融合；在拓展整车及配件销售业务方面，鞍钢汽运利用与中国重汽、中国一汽等大型汽车制造厂家多年建立的深厚关系，逐步尝试汽贸销售代理业务，依靠自身在维修技术和诚信经营方面所具有的优势，短短几年时间，便在辽南地区打开市场，还吸引了海诺、森远等大客户上门寻求长年合作，现在公司的整车及配件销售业务已实现稳步运营，年均销售收入保持在1亿元以上，其中外部收入占比已达96%以上。
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构建“共创、共享、共赢”的物流生态圈
鞍钢汽运作为鞍钢集团子公司，可以说背靠鞍钢是其重要优势之一。但最近几年，钢铁行业一直是过山车般震荡起伏波动。鉴于这一形势，鞍钢汽运开始谋划自身由传统运输向现代物流的转型。
一方面，在钢铁行业低迷困难时期，鞍钢汽运努力挖掘内部物流第三利润源潜力；另一方面，鞍钢汽运力争通过打造现代物流产业，提升自身核心竞争力与资源支配力，以实现产业升级、内外联动创效。
在这一转型过程中，结合近年来移动互联网兴起与广泛运用，年，鞍钢汽运成立了“德邻陆港”业务平台，致力于打造线上线下深度融合的“互联网+物流企业”运营模式，与社会各界联手构建“共创、共享、共赢”的物流生态圈。王锋表示，德邻陆港业务平台基于生态圈的理念，积极打造多元化品牌，为不同客户提供全方位的服务，经过一段时间的发展，现在已经形成了包括德邻畅途、德邻智园、德邻云仓，德邻e宝、德邻玛特、德邻云嘉及德邻大数据等在内7大服务产品。
“科技的不断进步为物流企业的创新提供了支撑，德邻陆港就是技术、模式与管理创新的业态。”王锋告诉《中国物流与采购》杂志记者，德邻陆港平台的一系列服务，不仅提升了客户体验，也增强了客户的粘性。
为此，他举例加以说明。首先，以德邻陆港的德邻畅途产品为例，其作为“互联网+高效运输”的结合，以无车承运作为货源入口和业务管理，进行当地专线加盟与线下管理，充分发挥了互联网在客户体验、服务管理、资源整合方面的优势，为客户和司机提供全方位定制服务，追溯整个订单的运行轨迹，第一时间接收订单发货量、成交量等信息，实时监控货物在途运输情况，并为客户与司机间打通高效沟通渠道，实现移动化办公。
再如德邻云嘉产品，凭借公司汽运的主业优势，其剪切加工流水线可以为用户提供加工及制品交易服务和用材技术支持等一站式钢材加工服务。“还有在物流金融服务方面，只有客户支付货款20%的保证金，我们就可以帮助其订购产品。为什么敢这么做？”王锋介绍，因为货物全流程物流都是鞍钢汽运，风险可控。从年1月份涉足供应链金融业务以来，德邻陆港已经为上下游客户提供在线支付、融资服务等多项业务，也获得了平安银行、建设银行、葫芦岛银行近15亿元授信额度。
此外，凭借强大的货运组织能力和车辆整合能力，以及较为完善的物流信息平台与业务相适应的信息数据交互及处理能力，德邻陆港无车承运平台在年12月成为交通部全国首批家试点单位之一。平台发运的货物主要以钢材为主，包括冷轧、热轧、盒板、线材等18个品种，运输重点线路是沈阳、天津、青岛、郑州等地。同时，德邻陆港还在鞍山运营了2个物流园区，占地面积36余万平方米，年钢材吞吐量余万吨。而位于沈阳、大连、山东地区的物流园也已经投入运营，后续还将在哈尔滨、长春、吉林等主要物流节点城市筹划钢铁物流园的布局。
目前，德邻陆港无车承运平台整合了鞍山、天津、朝阳等地的社会物流公司50余家，开辟了运输专线40余条，运输线路基本覆盖了国内主要大中城市。平台共吸引家承运商加盟，整合了台货运车辆和名司机。
特别值得一提的是，鞍钢在年组建鞍钢电子商务中心，主要开展了现货销售、期货销售、物流服务、客户自助服务、大客户通道等功能为核心的一体化垂直电子商务平台的建设工作。现在，鞍钢电子商务中心业务则开始与鞍钢汽运、德邻陆港融合发展，“三位一体”的运营模式已初见成效。
“鞍钢一直是鞍钢汽运的大股东、大客户，也是核心资源、初始动力，是我们优势。但我们不能只挣家里的钱，需要多元化、市场化、生态化的发展，需要转型升级。”王锋表示，经过几年的革新，鞍钢汽运的非鞍钢业务在年已经达到52%。
“物流行业是一个新兴行业，是很有前景的行业，代表未来。鞍钢汽运、德邻陆港这么多年来也一直没有亏损，发展很好。”对于行业前景与企业未来发展，王锋充满信心的表示，只要能够紧跟行业发展趋势，培育自主创新能力，增强内驱动力，企业一定会更上一个台阶。“我们目前就是要做一个生态，大家共生共赢。未来，我们希望能够成为第四方，搭建平台、搭建场景，为客户提供更多的服务与支持。”他满怀期待的说。
近期看点
①方红明：国际陆港的发展机遇
②中国一汽、东风集团、长安汽车今天达成T3物流战略合作框架协议，三方深化物流合作
③“一带一路”打造海陆大通道港口股有望受益！
本期编辑：崔冬
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