陆运汽车供应链中的物流业务（入站和出站）非常复杂，费用占很大的比例，因此是价值链中可以进行改进的部分。更好的协调入站和出站物流有助于优化供应链，减少库存和应对消费者要求。随着经济的增长，竞争将转向品牌形象和定制，物流运作的速度和可靠性成为关键因素。
1.汽车物流过程
汽车物流是汽车生产商原材料，零部件，汽车和零部件在汽车采购，生产，销售阶段的实体流动（图2）。汽车物流包括原材料和零部件的入库物流，生产过程的车间物流，车辆的销售物流和备件物流，包括物品的采购，运输，仓储，装卸，配送处理和信息处理。物流也包括废物回收利用。
与其他物流活动相比，汽车物流具有资金密集，技术密集，知识密集的特点。
顾客期望：从本质上讲，物流和供应链管理应主要使公司满足客户的需求。最重要的趋势是提高客户的期望和满足客户的要求，这是头号物流的目标。但是，随着客户变得越来越苛刻和严格，传统的措施在追求满足客户的战略时经常失败。
网络经济：企业经常被迫在扩展的供应链网络中与合作伙伴进行纵向和横向的合作，这些合作伙伴期望他们整合他们的流程和系统。公司被迫采取网络思维而不是公司的思维。
成本压力：物流成本在降低整体成本方面发挥着重要作用。在电子和汽车行业，物流成本占整体收入的份额分别低至4％和6％，目前物流成本正在上升（制造业平均超过8％）。约有14％的企业无法估计其物流成本。
全球化：公司三分之二的物流能力受到交通基础设施不良的负面影响，这在新兴市场尤为突出。总而言之，全球化明显放大了这个趋势，并导致复杂性增加，特别是在俄罗斯，东欧，印度和非洲等增长区域。
人才短缺：应对人才短缺的最重要的策略是培训和资格认证计划，以及与大学和研究机构的战略合作。在新兴国家，来自金融，战略和IT等领域的强劲竞争促成了人才短缺。风险和破坏增加：大多数公司（不论规模，部门，国家和供应链中的地位如何）都认为必须减轻内部和外部风险。围绕需求和规划来管理风险的策略也被认为是重要的。解决方案专注于改善二级供应商的透明度，库存和需求阻碍了缓解，并迫使企业采取反应性策略。积极的战略应该包括研发，采购，生产和销售协同反应。
2.物流业务的核心功能
网络设计优化-通过订单调度中心（ODC）实施一套更有效率的入场物料战略
承运商和高级货运管理-管理所有承运商和物流公司，同时降低运输费用
信息技术系统集成-实现供应链出货，时间表和订单的实时可见性
财务管理-改善运输单据支付方式和整个供应链中的索赔处理和解决方案
物流整合
随着工业活动在全球范围内扩展，物流将涉及从信息来源到消费者（跨越国界）的整个供应链中的更多物质和信息流。在重组供应链中，物流需要作为一个综合过程进行管理，以寻求优化这些流程。如果参与特定供应链的所有企业都优化其自身物流系统，却独立于该链中的其他公司，整个供应链流动的管理可能是次优的。整合物流应当试图克服这个问题。
