过去三年，新能源物流车从5.7万辆到13万辆，再到去年的23.58万辆，销量急剧扩张。
在新能源商用车所有车型中，城配物流车占比高达90%以上。这一细分市场也成为各车企激烈竞争的关键所在。如今，新能源城配物流车市场由南向北次第成熟的速度正在加速，市场与用户需求也在迭代升级。
近期，商车邦通过对销量最高的广东市场的典型经销商进行调研，共同探寻市场前沿和用户出现的最新变化与趋势。
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广东销量最高、市场最为成熟
年新能源物流车市场已经覆盖全国座城市，较年新增62座城市。广东成为发展最前沿、销量和渗透率最高的市场，其中又以深圳居最。这一年，广东新能源物流车销量为6.5万辆，占到了总量的27.6%，连续三年排名第一；深圳市销售3.5万辆，占了全国总销量的15%。
产业链上，自年前后，广东从补贴、路权、停车、运营等多个角度针对新能源物流车出台补贴或优惠政策，城配物流车实现规模化应用。目前市场已经具备完整的新能源物流车产业链，有完整的“三电”核心技术链条，覆盖新能源车研发、制造各环节；尤其是在动力电池产业链上，已经在动力电池材料、关键装备、结构设计、制造技术和创新能力等方面处于领先水平。
基础设施方面，有数据显示，新能源物流车每年的行驶里程约是私家车的10倍以上，充电量需求巨大。在接受商车邦调研时，深圳恒泰运供应链管理有限公司负责人表示：广东是新能源汽车启动最早的市场，基本上所有公用和私人停车场、甚至路边都配备了充电桩，开车不过10分钟就能充上电，非常便利。这一说法也在相关数据中得到验证。深圳新能源汽车产业发展“十四五规划”显示：到年，深圳市将累计建成公共和专用网络快速充电桩数量达到4.3万个左右，基础网络充电桩数量达到75万个左右，届时，纯电动物流车也将达到11.3万辆。
显然，广东市场无论是从新能源城配物流车的产品销量、产业链、配套设施等多个维度已经非常成熟。
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选购意识、客户群体、车型需求
正在快速迭代
享受更多路权政策和电池成本不断下降，使新能源物流车用户可以不必过多执拗于运价和运营时长。有数据统计，城配物流车中，新能源用户的收入要高出燃油车用户约30%左右。新能源城配物流车市场已经完全由政策驱动转向产品和市场驱动。
在巨大的行业和市场变迁中，商车邦调研发现，新能源物流车用户的选购意识、客户群体、车型需求也在快速迭代。
选购意识。以新能源商用车普及率最高的广东市场为例，用户在选购车辆时，除了
