［摘要］冷链物流是随着科学技术以及制冷技术的发展，为满足提高人民生活水平的要求而发展起来的一种以保持低温环境为核心、以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。我国冷链物流需求增幅迅猛，但在经营上存在许多问题，如冷链经营主体出现问题、冷链设施不完善、冷链物流发展滞后、冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。为了改变这一现状，应加快推进供应链主导思想下的冷链物流发展体系，注重利用销售商为主导搭建资源整合的冷链物流供应链平台，通过网络平台对冷链物流安全信息进行监控，逐步形成完整的冷链物流系统。
［关键词］销售商；冷链物流；资源整合
国家领导人在年7月20日国务院常务会上提到物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术推进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用“互联网+”和众筹等方式，利用空闲货车开展冷链物流，降低空驶率。此番讲话对企业发展冷链指明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式增长的市场需求无法匹配。本文将讨论由谁来整合冷链物流资源，而且又如何整合。
一、分析冷链物流发展问题
（一）冷链物流运营成本依然居高不下
物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆高40%~60%，其次看仓储，冷链仓库的造价比普通仓库造价每平方米高元，建造一座中型冷库成本至少万元，另外每平方米冷库月耗电费至少20元。仅这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法承担的。根据资料显示，年，全国多家生鲜电商，99%都处于亏损状态。
（二）冷库行业的三个短板
1.冷库经营模式单一。2.冷库温区单一。3.冷库分布地域不平衡。这三个短板造成的后果是年，我国果蔬、肉类、水产品腐损率为15%、8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。
（三）单个投资商无力独立承担冷链物流
年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题。网络中频频出现某某物流企业撤出冷链投资等新闻。冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带来的巨大空间，使冷链物流成为一个新的市场。因此，要使冷链物流发展，就需要有一个主体来整合现有的物流资源，使冷链物流能够正常运作。
二、以销售商为主导进行资源整合的冷链物流模式
中国供应链管理专家马士华认为:供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担当更为合适，更能够将现有的冷链资源发挥其用途，笔者认为，以销售商最为合适。
（一）冷链物流为何选择销售商为主导
根据分析，需要采用冷链物流的主要是生鲜产品，然而生鲜产品具有季节性强、运量波动大；品种多，运输及储存工作及要求复杂；运距长，运输时间要求短；批量小，去向分散；货物品质要求高等特点。要满足这些特点，必须将冷库及冷藏车辆进行合理安排。在整条供应链中销售商是最清晰了解市场需求以及供给状况、冷链设备情况的主体，在对冷链物流中信息有充分了解的情况下，能够做出最优的部署及合理的安排。
（二）销售商如何整合冷链物流资源
冷链物流中的销售商除了是生产商和消费者之间的桥梁之外，其并不具备很雄厚的资金实力以及冷链设备，如何使销售商发挥其最大效用，笔者认为，销售商与第三方物流企业形成战略联盟，组建现代化的冷链物流中心，以完善的利益分配机制，将众多分散的拥有冷藏车的运输企业、拥有冷库的仓储企业，甚至一些具有冷藏功能的流通加工配送资源进行整理，以此来解决生产分散、需求分散的冷链物流无效益的现象。生鲜供应链中的销售商，应打破传统销售商的束缚，进行功能改造和升级，搭建物流综合服务平台，吸引各类具备冷链资源的企业入驻，由销售商进行资源的统一管理、统一调度、发挥协同效用。
三、总结
在“十三五”期间，冷链物流发展遇到了三个机遇：人均GDP不断增长；冷链物流资本介入力度加大；整个行业正在从量变走向质变。但是，目前我国冷链物流发展整体水平较散的情况下，要应对这三个机遇，必须利用现有冷链物流的各种资源，进行有效配置，尽可能地降低生鲜产品的流通成本，保证产品的质量。
本文提出的以销售商为主导进行资源整合为基础的冷链物流模式，使分散的物流资源得以集中使用，具备了一些第四方物流的特征。随着我国冷链基础设施建设不断加强，冷链物流的法规不断完善，新的物流模式还会不断出现，冷链物流会取得长足的发展。
作者:谢芳单位:福建广播电视大学职业学院
参考文献：
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［3］杨钧.中国农产品冷链物流发展模式研究［J］.河南农业大学学报，（2）：-.
低碳经济农产品冷链物流策略分析摘要：陕西省是我国的农业大省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品。随着国家“一带一路”战略的不断推进以及互联网模式在农业物流领域应用的不断深化，都需要冷链物流产业的发展为农产业营销提供基础。结合陕西省在发展冷链物流领域的需求，陕西省农产品冷链物流优化体系应建立多层级冷链物流体系结构，推进冷链物流企业培育发展，加强境外冷链物流园区建设，建立多渠道冷链物流资金支持体系。
关键词：低碳经济；陕西农产品；冷链物流；优化策略
随着我国产业结构调整的不断深化，国家大力推进供给侧结构性改革工作，通过经济结构的优化夯实经济可持续发展的基础。低碳经济（LowCarbonEconomy）是供给侧结构性改革工作的重要内容之一，也是实现经济可持续发展的重要路径。年11月9日召开的党的十八界三中全会决定：“围绕建设美丽中国深化生态文明体制改革，加快建立生态文明制度。”低碳经济模式是建成美丽中国、实现中国经济健康持续发展的关键。低碳农业是低碳经济的具体实践。陕西省是我国的农业大省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品。随着国家“一带一路”战略的不断推进以及互联网模式在农业物流领域应用的不断深化，都需要冷链物流产业的发展为农产业营销提供基础。因此，深入研究低碳经济发展背景下的陕西省冷链物流体系优化问题，对于提高陕西省农业的发展水平具有重要的理论意义和实践意义。
一、低碳农业发展的内涵及国内外实践
长期以来，我国三次产业结构中以农业构成的第一产业为主体，随着产业结构调整需求的不断深化，对现代农业的发展模式提出了诸多新的需求，发展低碳农业就是经济发展新常态下对农业发展的新要求。所谓低碳农业，既表现在农业的作业方式，也表现在农业的产品结构以及农业的产业形态等层面。例如，通过农业机械化作业水平从而提供农业资源利用效率就是低碳农业的重要表现形式；又如，通过生物工程技术的应用提高农产品的抗病虫害能力和农产品单位面积产量也是低碳农业在产品结构方面的体现；再如，大力发展观光农业、休闲农业等农业产业新形态是低碳农业在产业形态方面的重要体现。西方发达国家在推进低碳农业的发展以及低碳农业的政策制定等方面进行了积极实践，《欧盟生态农业条例》和《生态农业法》为欧盟低碳农业提供法律保障，《低碳经济法案》和《美国复苏与再投资法案》是美国低碳农业的重要法律依据，澳大利亚于年颁布的《低碳农业倡议法》规定了农户享有碳排放的交易权以及碳排放的收益权，同时规定政务应以碳排放权交易获得的收益为低碳农业的技术创新、技术成果转化以及技术成果推广提供服务。年8月，农业部联合国家发改委、科技部等部委以《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《全国农业可持续发展规划（—年）》等为指导，制定了《国家农业可持续发展试验示范区建设方案》，旨在发挥农业可持续发展试验示范区在贯彻绿色发展理念、推动生态文明建设、转变农业发展方式、补齐资源环境短板、加快农业现代化、促进农业可持续发展的示范作用，实现转变农业发展方式取得积极进展，农业资源保护水平与利用效率逐步提高，农业环境突出问题治理取得阶段性成效，生态系统功能逐步提升，农村环境明显改善的总体目标。
二、陕西省农产品发展冷链物流的需求分析
所谓冷链物流，是指在产品生产、贮藏、运输、销售等过程中，保证产品始终处于特定低温环境，从而保证产品质量，降低产品损失率的过程。实践中，农产品冷链物流的发展受到两方面因素激励，一方面，随着互联网模式在农产品销售领域的广泛应用，网络营销在农产品销售中的比例不断提高，而通过互联网模式实现从田间到餐桌的物流过程，必须通过发展冷链物流的形式保证在运输过程中农产品质量不受到显著影响；另一方面，我国正积极推进“一带一路”战略，我国农产品与东盟国家具有较强互补性，中国面向东盟的农产品出口主要集中在蔬菜、水果等产品领域，而蔬菜、水果等产品由于较短的产品保质周期，对物流体系特别是冷链物流的要求较高。近年来，随着实现需求的不断深化和扩大，我国冷链物流行业高速发展。目前，我国农产品冷链物流初具规模，全国有冷藏库近2万座，冷库总容量万吨；果蔬冷链流通率达5%、冷藏运输率达15%，水产品冷链流通率达23%、冷藏运输率达40%。从冷链物流的客户来看，果蔬、农产品位于金字塔最底层，市场最大、需求旺盛。在冷链物流行业发展环境和条件不断改善下，农产品冷链物流随之快速发展。据预测，到2年，我国冷链物流行业市场规模将达亿元，年复合增速超过20%。但是，我国冷链物流产业在发展的过程中也存在需要解决的现实问题：第一，我国冷链物流产业缺乏规模化发展，冷链物流企业小而散，冷链物流企业的品牌意识和品牌价值不高；第二，由于我国冷链物流的综合管理效率和物流设备等方面存在的问题，我国冷链物流的损耗率远远高于发达国家不到5%的平均腐损率，冷库、冷藏保温车等冷链物流设备较为短缺；第三，产品冷链流通率低，全程冷链比例不高。陕西省作为全国农业大省、农业强省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品，如洛川苹果、临潼石榴、火景儿柿子、陕北大枣、周至猕猴桃、镇安板栗等。年，全省果园面积达到万亩，水果总产量达到万吨，果业增加值达到亿元，果业面积、产量居全国第一。以猕猴桃为例，陕西省宝鸡市的眉县是国内外公认的猕猴桃最佳优生区，是名副其实的中国猕猴桃之乡，也是国内最早人工栽种猕猴桃的地区之一。年，全县猕猴桃总面积达到30万亩，总产量46万吨，总产值29亿元。全县农民户均栽植猕猴桃4.5亩，人均1.16亩。提升现有陕西农产品生鲜品牌价值，打造更多优质品牌，显得尤为必要和迫切，而这一切都离不开专业冷链物流的支持。
三、低碳经济发展环境下陕西农产品冷链物流优化策略
结合陕西省在发展冷链物流领域的需求，陕西省农产品冷链物流优化体系应建立多层级冷链物流体系结构，推进冷链物流企业培育发展，加强境外冷链物流园区建设，建立多渠道冷链物流资金支持：1.建立多层级冷链物流体系结构。冷链物流体系的空间布局结构决定了冷链物流的效率和成本，在农产品出口区域，以出口农产品基地为依托，中心城区（周边）、重点乡镇、生产基地、示范园区梯次配置，全面推进冷链物流体系建设；在中心城区（周边）布局建设综合型或专业型冷链仓储设施，形成辐射带动能力较强的冷链仓储物流中心；在果蔬生产重点区域布点，建设果蔬保鲜冷库。2.推进冷链物流企业培育发展。推动冷链物流产业发展，本质上必须大力推进冷链物流企业的培育和发展。陕西省在推进冷链物流企业的培育和发展方面，首先，应坚持本土培育和外部引进相结合的策略，积极引进省内外知名农产品物流企业，投资建设具有国内领先水平的现代冷链物流设施；其次，为冷链物流企业发展营造良好的产业环境，发挥财政政策和税收政策在支持冷链物流企业发展方面的引导和激励功能；再次，鼓励区域内冷链物流企业进行技术创新，鼓励冷链物流企业通过联合或并购做大做大，发展陕西省冷链物流龙头企业。3.加强境外冷链物流园区建设。陕西省在我国“一带一路”战略中居于重要的节点位置，“一带一路”战略的实施进一步丰富了陕西省农产品的市场需求，特别是东盟等国家等陕西水果的需求较多。但是，东盟等“一带一路”战略沿线国家普遍缺失冷链物流产业园区等基础设施条件，也缺乏对冷链物流产业园区的投资能力。因此，陕西省在利用“一带一路”战略发展跨境农产品销售业务的同时，必须加强对“一带一路”战略沿线国家的冷链物流产业园区的投资建设。4.建立多渠道冷链物流资金支持体系。资本支持是发展冷链物流的重要基础，特别是对于陕西省冷链物流企业小而散的现状，有必要建立多渠道的冷链物流资本支持体系。一方面，在传统金融体系领域内，优先保障区域性农产品交易市场及冷链仓储设施建设用地，鼓励银行金融机构积极探索无形资产和动产质押、冷链物流企业集合票据等融资方式；另一方面，在非银行金融领域，积极通过冷链物流产业投资基金、冷链物流担保和融资租赁等形式建立多渠道的冷链物流资本支持体系。
四、结语
陕西省是我国的农业大省，有着全国领先的农业种植基础及加工能力，拥有众多知名品牌、地理标志产品。随着国家“一带一路”战略的不断推进以及互联网模式在农业物流领域应用的不断深化，都需要冷链物流产业的发展为农产业营销提供基础。结合陕西省在发展冷链物流领域的需求，陕西省农产品冷链物流优化体系应建立多层级冷链物流体系结构，推进冷链物流企业培育发展，加强境外冷链物流园区建设，建立多渠道冷链物流资金支持。
作者:成志平单位:陕西工业职业技术学院
参考文献：
[1]姜照阳，吴迪.后危机时代：循环生产模式—低碳经济环境下企业必然的战略选择[J].陕西科技大学学报，，(29)：-.
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乳制品冷链物流发展策略1乳品冷链物流概述
1.1冷链物流
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
1.2乳制品冷链物流
乳制品冷链物流是指产地源奶及加工制品在储藏、运输加工、分销、零售的全过程中，以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，始终保持乳制品所要求的低温条件的物流活动。
2乳制品冷链物流分类及必要性
2.1乳制品冷链物流分类
目前，乳制品大体分类为液态奶、奶粉、冰激凌、奶油、炼乳、干酪等。不同种类的产品对物流要求差异很大，按照产品的温度控制要求，乳制品物流大致分三类：一是奶粉、常温液态奶及乳饮料的常温物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鲜冷链物流；三是冰激凌、干酪等冷饮乳品的冷冻冷链物流。在冷链的各个环节，如加工、储藏、配送、销售等都需要特殊的冷藏设施和特定的冷藏技术。而乳制品的要求更高，不同种类的乳品对冷链温度有不同的要求，或是在一条冷链中要求不同的温度，故要加强对整个链条环境的控制。
2.2发展乳制品冷链物流的必要性
(1)乳制品相对于其他产品具有较强的特殊性，原奶的供应多数来自于离城市较远的地区。原奶的保质期很短，乳品加工企业就将工厂设在离奶源近的地区，而乳制品的消费群体大多数来自在华东、华南等地城市且分布广泛，牛奶是一种易腐产品，巴氏奶、酸奶等产品如果不将其放在低温下储存就很容易变质，这就决定着以加工企业的能力不可能直接将产品出售给消费者。因此必须建立乳制品冷链物流。(2)原奶经过加工后，虽然较原奶保质期有所延长，但是仍比其他食品短，除了奶粉、冰淇淋等保质期一般不超过半年，如蒙牛酸酸乳、百利包等低端奶的保质期则更短。实施乳品冷链物流可以有效避免因产品过保质期而使货物积压带来的巨大损失。
3内蒙古乳制品冷链物流现状及存在的问题
3.1内蒙古乳制品冷链物流现状
从我国农业产业结构来看，发达国家乳制品行业产值占农牧林渔业总产值的20%，占畜牧业产值的40%，而我国的乳制品行业产值占农牧林渔业总产值的比例仅为3%，占畜牧业产值的为10%。与世界发达国家乳制品行业比较，我国乳制品行业发展起步晚，仍有很大的发展空间和增长潜力。综合考虑我国奶畜生产能力、饲料供应、奶业科技进步、居民消费需求等因素，预计2年奶类产量将达到万t，人均占有奶量将达到42kg。所以发展乳品冷链物流势在必行，但是通过对内蒙古多家规模的乳制品企业的调查发现，他们生产的产品有需要通过冷链运输，内蒙古乳品冷藏运输率只有80%。只有10%的企业能将需要冷藏运输的产品全部进行冷链运输，60%的企业冷藏运输率不到三分之一，远远低于欧、美、日等发达国家的冷藏运输率（90%左右）。为了保证乳制品在冷链运输中的质量，内蒙古乳品龙头伊利集团通过制定一系列规章制度、采用跟踪系统等方式，对承运商进行严格要求，并定期考核，实行考核不合格就淘汰的制度。例如冷饮事业部的低温条件-18℃是最起码的要求，所有承运商都必须达到。在整个配送过程中，伊利集团使用温度监控仪，每隔15～20min打出一份温度曲线图，按照产品要求进行温度的控制。该系统可以对运输工具进行相应的数据采集和跟踪管理，不定期对第三方物流公司进行考核、评估等，达不到要求者就会被淘汰出局。此外，伊利集团还经常通过调研冷链物流运输产品的接货方，通过他们对第三方物流公司的意见，对公司进行评估。据统计每年大约15%有的冷链物流公司被淘汰出局。正是依靠严明的纪律和合理的考核系统，使得伊利集团的冷饮销量取得了每年平均增幅30%超过的发展速度。由于产品多数是需要冷藏和保鲜的且保质期短，因此伊利对存货时间的管理是非常严格的。对此伊利公司引入了先进的库存管理系统。首先，该系统设定了仓库中产品的最高、最低库存量，能够反映出当前仓库中的产品是否达到了设定的库存上、下限，如果超过限度就会进行预警，提醒分销商及时进行促销或者加大生产。其次，该系统可以实现产品的进出库管理和库存查询功能，伊利乳品公司各事业部可以随时随地了解分布在各地的分仓实际销售状况，并通过产品调拨管理加强分仓管理的灵活性，实现了货物的及时调配。最后在每个产品上设定条码，每个区域销售的产品设定不同的编号进行区分，这样可以很好的实现对产品的跟踪，了解产品的动向，使伊利乳品公司可以很好的掌握在产品销售过程中是否存在窜货问题以及在产品管理中的损坏情况。蒙牛乳业（集团）是在运输车上装上了定位系统，GPS系统可以跟踪了解车辆的运行情况，包括所处位置、车速、车箱内温度等。这样，蒙牛公司管理人员可以通过网站查看车辆信息。GPS的安装，给蒙牛集团、客户以及物流人员来了很大的方便，避免了有些司机在途中长时间停车而造成货物未及时送达或者产品途中变质等情况的发生。乳制品的冷链模式在流通渠道上，蒙牛乳业（集团）和伊利集团采用的模式也是有所差别的。蒙牛采用的是三级渠道的分销网络，即生产商-分销商-二级批发商-零售商，是传统的乳品流通营销结构，每个事业部分别负责该部下面的分公司和经销商，经销商再负责二级批发商、组织购买者与大型的零售终端，二级批发商分管中小型零售终端，如中小型超市、仓储式商店等。分公司下设的渠道组织与经销商制下设的组织是一样的。伊利集团对流通渠道的建设进行了全面整合，做出了“一级配送、二级强化、决胜终端”的决策，将一级经销商、二级批发商及最终消费者全部纳入了客户范畴，巧妙的将经销商转变成了配送商，既发挥了经销商的配送能力和影响力，又很好地遏制了经销制存在的局限性。此外，伊利提出了“管理到二级批发商”的经营理念，用自己的销售人员直接对二级批发商进行销售、促销、服务及管理，既保证二级批发商的利益，也维护了价格秩序和物流秩序。
3.2内蒙古乳品冷链物流存在的问题
3.2.1乳品企业内完整独立的冷链体系尚未成型
一条完整的乳制品冷链包括低温采购、低温加工、低温贮藏、低温运输与配送、低温销售五个环节。只有在五个环节中都使乳制品处于其需要的低温环境中才能保证质量、减少损耗。但是目前内蒙古能独立开展采购、仓储、运输、配送等一条龙综合冷链物流服务的企业很少，常常出现“断链”现象。大量的牛奶基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，伊利、蒙牛的冷链物流体系也未成形，也是最基本的用冷藏车进行运输，用冷库进行储存，对于温度的控制监控系统也不是非常完善，存在一定的问题。人工测量与纸面记录；实时性差、监管脱节；没有统一数据系统支持；取证较困难、无法确定责任；无法进行预警、损失率大等。虽然蒙牛、伊利的一些部门能运用定位系统对运输交通工具进行定位，但是其他能通过信息技术对冷链物流供应链进行管理系统的企业还是相对较少。并且乳品企业冷链上下游之间缺乏有效的整体规划与协调，因没有及时的信息沟通，使其局部发展存在严重失衡和无法配套的现象，如鲜奶的供应与生产不平衡，生产与销售不平衡，从而导致了严重的资源浪费。例如，在年,蒙牛、伊利则更是用百利包纯牛奶和利乐枕纯牛奶大打价格战；部分区域型乳品企业八连杯酸奶价格降至6.9元/板，蒙牛、伊利的大果粒产品在北京和天津市场不同程度的开展买赠活动，蒙牛冠益乳、伊利畅轻也开始打价格战。冷链物流各节点缺乏有效衔接，直接导致冷链物流的效率低下。
3.2.2第三方物流介入很少
在我国乳制品企业当中，第三方冷链物流服务的发展比较缓慢，内蒙古目前利用第三方物流的乳品企业甚至更少。通过调查发现，当前，内蒙古的冷链物流企业除了伊利、蒙牛。其他大多数是中小型企业，这些企业规模小，实力较弱，服务标准参差不齐，服务网络和信息系统相对落后，一些奶罐车也仅仅是保温车改造而来。另外，还缺少对整个冷藏供应链进行温度控制的第三方物流供应商，现存的物流供应商绝大多数都是从传统的冷藏运输商演变而来的，主要是以货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性冷藏运输服务为主，不能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务，与对乳品的冷链要求还有一定的差距，远远不能适应市场的需求。冷链物流企业中专业的乳制品冷链物流企业的缺乏，主要有两个方面的原因：第一，由于乳制品冷链物流的专业性要求高，且需要较高的基础设施投入，进入门槛较高，一般的企业很难在该领域内立足；第二，由于乳制品的特殊性（保质期短、对车辆环境要求高等），一般的乳制品企业不愿意将物流业务外包，这也限制了第三方乳制品冷链物流企业的发展。
3.2.3乳业冷链的硬件设施落后
内蒙古除了伊利、蒙牛这些大乳品企业的硬件设施还相对较好，其他小型企业冷链物流系统由于缺乏适宜的技术设备手段，如温度控制设施等，加上原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为整体乳业流通系统提供低温保障，导致各个环节信息阻塞，使乳制品在运输途中风险增多。乳品冷链物流应该是从奶源的获取到生产出的牛奶到达最终消费者手中的整个过程都处于冷链的环境下，以保证乳品新鲜度为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。一些生产企业为了节约物流成本，通常运用保温车来代替冷藏车，而在长距离的运输中，保温车很难保证车内温度始终处于较低的状态。出现这一问题关键在于冷藏车的投入过高，另外，乳品企业从的冷库容量也不足，闲置率较高，造成资源浪费，而且还仅限于某些食品种类的冷藏，冷藏功能单一，设施设备较为陈旧，库龄较长，成本高，收益低，物流运作效率低，物流技术落后，产业配套不全，因此亟需引起重视。
3.2.4冷链管理和服务人才的缺乏
现在中国乳制品企业发展冷链最严重的短板就是冷链专业管理人才的缺乏，由于冷链物流的复杂性，懂冷链技术和管理、冷藏物流操作的专业人才更是严重不足。我国从事冷链物流研究的大学和专业研究机构还不多，企业层面的研究和投入更是微乎其微。相较于其他行业而言，冷链物流属于高投入、低回报行业范畴，从业人员素质、水平、服务要求更高。而目前的从业人员大部分是过去传统流通公司中的运输从业者或者仓储从业者，不具备相应的专业知识。冷藏运输车辆的驾驶员也属于冷链物流方面员工。但是基于内蒙古的调查发现，驾驶员的文化水平较低，最高的也就是高中学历。一部分人员没有意识到乳品冷链物流的重要性，有时会在途中耽搁时间；由于季节的因素，在冬季，有时为了节约成本，冷藏车的温度也不是控制的很到位。其次，据了解，目前内蒙古的高等院校还没有一所成立冷链物流专业，伴着伊利、蒙牛两家大型乳品企业冷链物流的快速发展，冷链物流的人才供不应求，其他省市毕业的相关人才，到我们内蒙古发展的也较少。况且，冷链物流在技术方面的要求也比较高，制冷技术、信息技术等技术型人才在内蒙古也是较少的。
4发展乳制品冷链物流的建议
4.1建立并完善整个冷链链条，实现信息一体化
由于乳制品本身的特征，要求从原料奶的采购到最终的消费者手中全程低温，如果其中某一环节断链，就会影响产品的质量。为了保证质量，乳制品企业必须建立一条完整的冷链，在发展过程中不断地完善冷链结构。建立了冷链体系后还要加强对整个冷链监控管理，通过时间管理、质量管理、系统设备管理、人员管理、作业管理等实现流程的无缝连接。对此，根据乳制品的具体需求现已研制出“冷链温度管理系统”与“温度监控冷链管理系统”。通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温度传感技术的有机结合，在需要恰当的温度管理来保证乳品物流管理中，将温度变化记录在“带温度传感器的标签”上或“实时”的通过“具有GPS及温度传感功能的终端结合无线通讯技术上传”到企业的管理平台，对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理，可以简单轻松地解决食品流通过程中的质量监控问题。（1）进行全程冷链物流控制。如何确保乳制品始终处于冷链的环境下，关键在于乳制品企业能够对乳制品的物流配送过程进行全程的监控，目前，乳品供应链配送主要有两种模式：自己配送和外包配送，在这两种配送模式下，即使所用的配送车辆都是冷藏车，乳制品企业也无法保证乳制品始终处于冷链的环境下，因为企业缺少对配送车辆的监控，司机为了省油通常会在半途关闭制冷设备，从而使得乳制品离开了冷链的环境。如何杜绝这一现象的发生，关键在于加强对配送车辆的监控，乳制品企业可以在配送车辆上安装温控系统，随时监控车厢的温度，并将监测到的温度通过无线网络传输到企业的调度中心，一旦监测到车厢内温度超标，调度中心即刻对配送司机发出警告，调度中心还可以通过温控系统查出温度超标的原因，若完全由人为因素造成的，企业可以对司机采取一定的惩罚措施。（2）实施联盟，共同配送。自办物流设施，需要大量资金、设备、土地、人力等，如配送量过小必然造成负债过多、回收期长，反过来又制约了企业的发展。那么实施共同配送，由两家或两家以上的乳制品企业共同出资，建立共享的冷藏车队和配送中心或者引进社会资源，并实施共同配送，是乳制品企业特别是中小型企业在激烈的市场环境中谋得一席之地的发展战略。
4.2培育专业的第三方冷链物流企业
目前，我国的冷链物流企业较少，并且大多数都是从一般的物流企业转型而来，冷链物流的服务水平不高，目前我国绝大多数的冷链物流供应商只能提供冷藏运输服务，与真意义上的冷链物流服务具有很大的差距。在对第三方物流公司进行统一招标时，不仅严格审核对方的资质，还要求具备一定的运输能力和资金周转能力。同时，冷链物流的特殊性也决定了对物流供应商的人员素质提出更高的要求。需要逐步实施对运输车辆温度、适度、定位跟踪等多方面的控制和监督，才能确保有效监控第三方物流商的服务度。因此，一些乳制品企业宁愿自己来做冷链物流，而不愿意将冷链物流业务外包，这在一定程度上限制了第三方乳制品冷链物流企业的发展，为了加速我国乳品冷链物流事业的发展，冷链物流的第三方化是必由之路，因此，我国需要培育一批有实力的专业的第三方乳制品冷链物流企业，让乳制品企业能够放心的将冷链物流业务外包给第三方。在第三方乳制品冷链物流企业培育的过程中，政府应给予一定的政策支持，如降低税收、购买冷藏车的价格补贴等，以支持企业做大做强，形成行业内的龙头企业，带动整个行业的发展。
4.3加大软硬件设施的投入
硬件设施的建设情况在一定程度上制约着冷链物流的发展和成效。乳品作为内蒙古的支柱产业，从宏观层面来说，政府应当加大对冷链设施设备的研发和投入力度，提出冷链物流硬件的发展规划，推进冷链物流设备的完善和提高。现在冷藏车的数量存在严重的缺口，政府应加大对冷藏车生产企业的支持；政府应投资建设公共的冷链物流信息平台，让第三方冷链物流企业与冷链物流需求方之间可以共享信息，降低冷藏车的空载率，提高冷链物流的效率。从微观层面来说，在硬件投入方面，乳制品企业首先要加大基础设施的投入，包括冷库及配套设施的建设、冷藏车的使用等，有些乳制品企业虽然冷库的建设上投入很多，冷库面积也很大，但是他们忽视了装货区缓冲地带的建设，从而造成装货时，乳制品完全暴露在室外，并没有实现乳制品全程的冷链，在这方面应该引起足够重视。
4.4加大链物流领域高技能人才培养
冷链的建设人才是关键，只有有了冷链人才能构建完善的冷链。而从事冷链物流管理的人才需要具备相当高的专业素质，他们要拥有物流管理，供应链管理，冷冻冷藏乳制品特性，制冷技术、信息技术等多方面的知识，是典型的复合型人才，而我国的物流人才培养正处于初级阶段，对冷链方面的人才培养还有很长的路要走。冷链运输方面的操作型人才既要具有冷链食品贮运所需专业知识，又要具备汽车、火车运输、配货站等各种运输方式的相关知识，同时还要熟悉行车路线、道路情况、气象知识以及产品的回程情况，冷链物流是一个跨行业、跨部门的综合学科。总之，虽然内蒙古现代冷链物流发展的瓶颈和问题多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果，也是内蒙古冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。我们要做的就是采取积极有效的措施，促进冷链物流这一行业的发展。
作者:刘俊华石永波单位:内蒙古工业大学
当代医药冷链物流的现状与建议医药冷链物流，是指冷藏冷冻类、易腐类医药产品在生产、加工、储藏、运输、配送、销售等过程，一直到消费者的各个环节中始终处于特定的温度范围，以保证医药品质量，同时降低储运损耗，控制时间，节约成本的一项复杂的系统工程。它是以冷冻工业学和医药学为基础，以制冷技术为手段，伴随物流运输行业的发展而兴起的。冷藏药品的储运比较特殊，对温度、湿度、见光度等具有特定要求。疫苗类制品、注射针剂、酊剂、口服药品、外用药品、血液制品等需要低温条件下储运的药品的流通都属于医药冷链物流的范畴。
一、我国医药冷链物流现状
目前，随着我国经济的发展，医疗保障水平的提高，对医药产品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低温贮藏的医药冷藏品发展很快，带动了医药冷链物流的快速发展。
数据显示，医药冷藏品的销售金额占我国医药流通企业的总销售额中的3%-8%，虽然比重不大，但却有逐步上升的趋势。
二、我国目前医药品冷链物流存在的问题
（一）缺乏完善的行业或国家标准
目前医药品冷链物流的冷库、冷藏车的制冷效率、能耗没有国家标准，导致我国医药品冷链物流低效率,高成本的运作。冷藏车尺寸、托盘尺寸、冷库尺寸缺乏明确的标准,往往影响装卸搬运效率；冷藏药品储运的不规范，有些没有纳入到正规的医药流通管理范围，往往带来了恶果。
（二）医药品冷链物流基础硬件设施落后
我国目前冷藏运力不足。铁路方面，冷藏车仅占总量的2％左右，且大多是陈旧的机械式速冻车皮。公路方面，现代化的冷藏卡车严重不足，我国冷藏保温汽车的占有率极低，仅为货运汽车比例的0.3％，而发达国家中，美国为1％、英国为2.6％。
（三）市场化程度低
第三方医药品冷链物流发展滞后我国医药品的冷链物流配送业务多由供应商和自己完成，市场规模不大，区域性特征较强。医药品冷链的第三方物流企业涉及少，缺乏专业化和规模化；服务网络和信息系统不够健全，缺乏准确性和及时性，难以形成高效率的冷链物流配送，冷链物流的成本和商品损耗亦高。
（四）医药品冷链物流信息技术落后
由于目前缺乏我国医药品冷链中冷藏专业技术,致使冷链成本居高不下。许多企业没有建立完善的冷链信息系统,无法实时监控温度,传递信息,实现信息共享。
（五）完整独立的冷链物流体系尚未成形
缺乏上下游的整体规划和整合，我国大型商业公司几乎都有冷链物流部，有的还成立了专业化公司，但没有统一的行业标准,整体规模不大，比较分散。
三、发展我国冷藏药品冷链物流的对策
通过以上分析针对我国冷藏药品冷链物流存在的问题，提出以下发展对策：
（一）完善冷藏药品冷链物流体系
打造一体化服务平台，我国的冷藏药品冷链物流尚未形成体系，因此需要从冷链市场上下游的整体规划和整合这个关键问题入手建立一个能满足患者、制药企业、药品流通企业一体化的冷链物流模式，建立冷藏药品冷链物流一体化服务平台，整个社会冷藏药品冷链物流业应该联合起来，统一建立药品冷链物流配送中心，实现冷藏药品冷链物流的共同配送，以提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本。
（二）整合资源，大力发展第三方冷藏药品冷链物流
从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。冷藏药品对物流配送的要求较高，从单个企业来讲要实现多方位、门到门的配送服务是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。
（三）制定冷藏药品冷链物流的国家或行业标准
冷链物流是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业，一个国家的冷藏药品冷链保障体系的建设，需要政府、行业组织和企业通力合作。针对冷藏药品冷链物流行业标准严重缺失的现状，我国应尽快制定与国际标准衔接的冷藏药品冷链物流标准，实现从生产到使用的全程监控体系，并建立有效的监管机制，严密监测疫苗等冷藏药品在冷链各环节中的运行状况。
（四）采用先进的冷链物流设备和技术
若想迅速提高我国的冷藏药品冷链物流水平，首先应大规模地改造和更新现有的冷链运输和仓储设备，发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。在冷藏药品冷链物流技术方面，要加大科技开发和投入，在冷冻冷藏方式和技术上要不断进行革新，加快先进技术引进的步伐，“导航星测时与测距全球定位系统＋温度监控冷链管理系统”，通过先进的技术，对疫苗、血液制品等的品质进行实时监控和管理。
（五）制定专业冷链物流人才培养政策
冷藏药品冷链物流是一个跨行业、多部门有机结合的整体，必须协调好从生产、贮藏、运输到销售各个冷藏作业管理。当前，国内冷藏药品冷链物流业尚乏具有全局观念和整体意识的员工甚至管理人员，要维持行业的正常发展，适应国际冷链物流市场竞争的需要，必须重视培养高素质的物流管理人才。
资料来源：中国物流网、物流指闻、公务员之家
推文整理：物流管理系团委宣传部
管理审核：李世检
出版单位：桂林电子科技大学海洋信息工程学院物流管理系团委宣传部
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