年智慧物流市场规模超万亿，供应链交付站上风口
一、本周重点事件回顾与分析
（一）新能源汽车持续热销物流车成主要增长极
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据显示，今年5月，新能源汽车销量同比增长28.4%，其中纯电动乘用车增长最为迅速，销量同比增长88.9%，为今年以来最快月度增速。在政策的大力扶持下，新能源物流车增长尤为迅速，成为新能源汽车发展的一大亮点。业内人士表示，随着补贴目录的完善和电商快递业务的迅速发展，物流车电动化或成新能源汽车放量突破口。
新能源物流车市场兴起
根据中汽协发布的数据，今年前5个月，我国新能源汽车产销量分别为14.7万辆、13.6万辆，同比增长11.7%、7.8%。其中，纯电动汽车产销分别达到12.2万辆、11.1万辆，比上年同期分别增长22.8%、20.7%。新能源汽车市场一路走强。
由于电商快递业务的转型升级，新能源物流车成为新能源汽车发展的增长极，众多产业链相关公司将发力点转向新能源物流车领域。
近期，款新能源车型入选工信部发布的第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。纯电动汽车方面，共有83家企业个车型入选，电动专用车共91款，占比29.45%。其中，东风、解放、陆地方舟等多款纯电动箱式物流车入选。业内人士表示，随着新能源物流车市场的兴起，这些进入推荐目录的电动物流车企业和提供配套的动力电池企业将优先享受市场发展带来的红利。
年，中国快递业已连续6年增长率超过50%，日均达万个包裹，快递量达.8亿件，预计到年快递日单量将翻番。数据显示，新能源物流车当前市场渗透率仅有2%，潜在的市场空间可达到万辆。预计到年，产销突破40万辆。未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆，以每辆均价20万元计，对应直接市场规模达亿元。
上市公司布局加速
在市场的召唤下，多家公司加快了在新能源物流车方面的投入。
以江特电机为例，5月3日，全资子公司九龙汽车与广通汽车于广东珠海市签订了《采购合同》，自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车，采购金额合计为26.55亿元。
近日，新沃运力与易达智慧、巴士物流等多家企业签订战略合作协议抢占新能源物流车市场。据了解，该公司今年上半年将实现1.6万辆纯电动物流车中70%以上的长租业务。
阿里等互联网巨头也在加快对新能源物流车布局。近日，菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，拟在未来5年，联合上汽、东风、瑞驰等车企打造万辆新能源智慧物流车。阿里巴巴董事局主席马云表示，随着“一带一路”倡议落地，新一轮全球化开始进行，未来的物流不是这万辆车能满足的，而是万辆，甚至1亿辆车。
（二）智能物流大势所趋AGV机器人将迎发展黄金期
随着工业4.0时代的到来，智能物流成为工业4.0核心组成部分，是降低仓储物流成本的最终解决方案。AGV机器人作为智能物流体系中的重要设备之一，在物流市场上占据着越来越重要的地位。
就国内而言，中国的工业4.0正在迎来新一轮发展大潮，“互联网+制造业”的结合是亮点，机器人、大数据等信息化技术的引进将促使传统制造业的生产方式发生高效的变革。物流是制造业的重要组成部分，国产AGV机器人产业的高速增长能够从根本上提升物流体系的运行效率，对我国制造业带来深远的影响。可以说，当前我国智能物流装备的核心设备AGV产业发展面临着巨大的挑战，也存在前所未有的机遇。据新战略机器人产业研究所，《物流搬运机器人》杂志的跟踪调研显示，中国市场AGV机器人整体销量较年实现大幅增长，年销量超过10台，其中包含AGV、AGC以及电商仓储物流机器人、户外重载AGV，较年增长%。受益于网购、电商平台的快速发展，仓储AGV机器人增长快速，国内存量的电商仓有万平米，且随着电商的不断发展仍在增长，与输送线等大型物流设备相比，AGV的灵活性更高，投资回报率最高时可达%-%，已经走过刘易斯拐点。这并非纸上谈兵，目前我国AGV机器人已经有诸多成功案例。例如今年5月底，巨星科技和美国史泰博签订了一份合同，前者将为后者提供一个仓储中心所需要的AGV机器人，合同金额万美元。别小看这一订单，据悉史泰博是美国第一大办公用品连锁店，全球拥有超过2家门店，覆盖22个国家和地区，年营收亿美元。如此大的销售网络，自然少不了仓储和物流配送的需求。仅在北美，这家公司的仓储中心就有50多个，中国也有8个，全球加起来有个左右。由此看来，我国AGV机器人走向国际舞台也指日可待。根据业内人士预测，年我国国产AGV机器人销量将达到台，同比增速超40%。从国内市场来看，众多新行业对AGV的需求量不断上升，而电子、汽车、家电等自动化行业在一段时间内仍将是AGV的主要应用市场。未来智能仓储需要以较高水平的自动化设备配以及较高安全级别的软件系统，改善传统物流运营方式，提高物流效率，降低人工成本。另外，在智能物流解决方案里，如何实现产品的模块化、标准化，进而奠定产品的柔性化，这些都是需要深入去思考的问题。相信不久的将来，随着社会经济的快速发展，AGV机器人种类将更加多样，功能也将更加多元化，物流行业也将会因AGV机器人的智能化发展迎来翻天覆地的变化。
二、本周重点政策跟踪分析
（一）瞄准全国市场打造物流枢纽看商丘如何让“货畅其流”
豫东综合物流产业集聚区（简称物流区）是年经河南省政府批准的个产业集聚区之一，是全省重点建设的三大物流区之一，是商丘市城乡一体化示范区的重要组成部分。近年来，商丘市按照“建设大交通、发展大物流、形成大产业、促进大发展”的战略方针，不断完善物流区基础设施，着力发展三方、四方物流、电商等现代物流业，着力打造辐射周边、影响全国的区域物流枢纽。
这里，年交易额达亿元
6月13日凌晨4点多，满载辣椒、南瓜、西瓜等农产品的货车陆续驶入商丘农产品中心批发市场，这里有瓜果区、水产区等12大交易功能区，来自全国各地的货商们在这里进行农产品交易。
“这是花鲢活鱼，从青岛拉来的，9块一斤。每天拉一车，早上6点就卖完了。”来自山东从事水产销售的胡先生说，商丘的农产品市场生意火爆，最近两三年，他都是在这里从事水产品交易。
据该市场负责人介绍，这个市场总建筑面积90余万平方米，得益于陇海铁路与京九铁路、连霍高速与济广高速、国道与国道双十字交会处的交通区位优势，多家商户纷纷入驻市场，成为全国闻名的批发市场，依托该市场所形成的“商丘价格”成为全国农产品价格的“风向标”。
该市场以信息化和冷链化设施建设为重点，不断推进市场的升级改造，提升市场功能，努力打造全国一流的现代农批市场。目前，该市场形成了拥有涵盖鲜果、肉食等几百个产品的仓储产业集群，交易辐射全国30个省市区和东南亚多个国家，已成为豫、鲁、苏、皖四省周边地区最大的农产品批发市场，被国家有关部门评定为“农业产业化国家重点龙头企业”“全国农产品综合批发十强市场”。市场交易额连年上升，年市场交易额已突破亿元，交易量达多万吨。
商丘农产品中心批发市场仅仅是豫东综合物流产业集聚区内众多商贸物流企业的一个代表。
豫东综合物流产业集聚区是年经省政府批准的个产业集聚区之一，是全省重点建设的三大物流区（郑州国际物流园、信阳金牛物流产业集聚区、豫东综合物流产业集聚区）之一，是商丘市城乡一体化示范区的重要组成部分。
近年来，按照“建设大交通、发展大物流、形成大产业、促进大发展”的战略方针，商丘市不断完善物流区基础设施，着力发展三方、四方物流、电商等现代物流业，以商丘农产品中心批发市场、中原佳海国际商贸城等大型企业为主导，瞄准全国市场，着力转型升级，打造辐射周边、影响全国的区域物流枢纽。
目前，豫东综合物流产业集聚区已形成了以商丘农产品中心批发市场为龙头，以食品交易市场、装备交易市场、光彩大市场等为补充的，特色突出、布局集中的批发交易市场集群，为全国客货商提供齐全优质的交易市场。
这里，成为物流企业争抢“黄金地”
据不完全统计，商丘市拥有商业网点上万个，但多为传统型商业，且小、散、弱。
为适应现代商业的发展，商丘市城乡一体化示范区紧紧围绕现代物流业主导产业，以三方物流、电子商务等现代物流业为重点，瞄准世界强、国内强、行业50强和央企开展重点招商，几年来，已落地招商引资项目13个，其中尤以江苏佳海集团斥巨资打造的中原地区规模最大的商品贸易平台——中原佳海国际商贸城，最为引人注目。
今年1月，中原佳海国际商贸城一期部分项目建成并正式投入使用。目前，已经入驻0余名商户。
中原佳海国际商贸城总经理罗忠弘告诉记者，中原佳海国际商贸城项目规划总占地亩，总建筑面积约万平方米，总投资将达80亿元。商贸城以百万平方米体量，汇聚众多业态，打造“批发零售、一站购齐”的现代商贸专业市场，将成为豫、鲁、苏、皖四省周边地区乃至全国批发采购商的理想货源地。
昔日的旧村庄，今日已成为“黄金地”。物流区已吸引了中原佳海、亿丰国际、豫东国际食品城、白云世贸、吉运快递物流园、传化公路港、新发物流等95家大型企业争相入驻，形成了现代物流业、商贸流通业、加工业、商务及生活配套服务业“四大板块”和流通加工区、食品冷链作业区、区域分拨中心、集装箱集散中心、陆港口岸、商贸流通区、加工制造区、商务及生活配套服务区“九大功能区”。
据悉，年物流区总经营收入亿元，总纳税额1.54亿元，就业人数3.2万人；园区主导及相关产业企业总经营收入亿元、纳税额1.41亿元，先后被省政府、中物联等命名为“省级示范物流园区”“全国优秀物流园区”等。
商丘市城乡一体化示范区管委会主任陈向阳称，按照“巩固传统物流、配套仓储物流、发展现代物流”的工作思路，在“十三五”期间，物流区将重点实施综合保税区、一类铁路口岸、公路港“一区一港一口岸”及电子商务产业园、快递物流园、食品物流园、冷链物流园、医药物流园等专项物流园建设，不断完善园区功能，力争用3-5年时间将豫东综合物流产业集聚区建设成为传统物流与现代物流相融合，集保税、港口、电子商务等服务功能于一体的综合型物流园区和辐射周边、影响全国的区域物流枢纽。
汽车革新带来新投资机会地方争夺热情再度推升
一、本周重点事件回顾与分析
（一）北京奔驰前5月销量增52.4%E级单月破万
年北京奔驰产销实现双增长，全年销量达到31.7万辆，产量超过33万辆。进入年，北京奔驰延续了良好的增长态势，前5月销量实现持续增长。近日，网通社了解到，今年1-5月北京奔驰累计销量达到,辆，相比去年同期销量大幅增长52.4%。其中，在去年完成换代后的奔驰E级，经过产能爬坡期的过度，在5月份实现销量破万，达到10,辆。
今年1-5月份北京奔驰销量连续增长，5月份单月销量为35,辆，同比增长44.4%。前5月北京奔驰共交付新车,辆，在豪华车销量排行中位居第二，但销量增速最快，高达52.4%。另外，北京奔驰1-5月的产量也累计达到了17万辆。
北京奔驰旗下目前共有4款国产车型，分别在MRA（后驱车）和NGCC（前驱车）两大工厂投产。完成换代不久的奔驰GLC和E级两款车型销量增速最快，尤其是奔驰全新E级，随着不断度过销量爬坡期，单月销量突破万辆，1-5月累计销售45,辆，同比增长%；GLC在完成换代后也长期保持不错的销量增速，1-5月累计销量达48,辆，同比增长60%。
（二）乘用车销量连续两月下滑自主厂商表现抢眼
5月的中国汽车销量整体来看还未明显回暖。
数据显示，5月我国汽车销售.60万辆，环比增长0.58%，同比下降0.09%。其中，乘用车共销售.13万辆，环比增长1.69%，同比下降2.64%。这是年以来乘用车连续第二个月销量下滑。
今年前5月，我国汽车产销分别为.84万辆和.20万辆，同比分别增长4.49%和3.71%，增速分别低于去年同期1.26和3.25个百分点。其中乘用车共销售.11万辆，同比增长1.48%，增速与前4个月相比继续放缓。
传统销售淡季、去年基数较高、购置税政策的影响等，都是导致销量负增长的客观因素。中信证券(,股吧)在6月13日研报中认为，5月销量虽然同比下滑，但降幅收窄（4月同比-3.7%），预计6月行业继续去库存，二季度为全年低点，全年增速有望呈现V字形走势。
应该说，年在购置税减半和自主品牌新产品周期下，自主厂商大多实现高速增长。而年随着购置税政策退坡，叠加合资企业日系、德系迎来新品周期等多重因素作用下，自主品牌正面临激烈竞争，销量出现分化将是大的趋势，各家车企有喜有忧。
具体来看，上汽乘用车5月实现销量辆，同比增长.99%，前5个月累计销量辆，同比增长.08%，达到去年总销量的62%，主要得益于自主品牌荣威RX5、名爵ZS的热销。
吉利汽车销量持续高增长，5月表现依旧抢眼，总销量辆，同比增长67%。前5个月销量已经达到辆，较去年同期增长89%，完成全年百万辆销量目标的44%。特别是吉利博越连续第6个月销量突破2万辆，前5个月累计销售达辆。
不过，也有部分自主厂商（如长安）处产品空档期和老产品去库存周期，销量出现下滑，5月，长安汽车(,股吧)整体销量为19.64万辆，同比下滑5.33%；前5个月累计销量为.7万辆，同比下滑5.72%。另外，5月江淮汽车(,股吧)产量为3.52万辆，同比下降18.91%；5月销量表现依然不尽如人意，3.61万辆的成绩相对去年同期下降24.29%。
销量上的分化在资本市场上亦体现出差异：截至6月14日，港股吉利汽车今年以来股价上涨.21%；上汽集团(,股吧)、长城汽车(,股吧)、广汽集团(,股吧)今年股价累计上涨36.63%、24.37%、21.05%；而销量下滑的长安汽车和江淮汽车今年股价则分别下跌1.47%、下跌5.8%。
据记者观察，目前，研究机构在选择标的时主要遵循三条路径：一是北京中科白癜风北京中科白癜风双节惠民
