前言要说近20年是什么造就了我国一个一个商业神话，那么一定是互联网莫属，互联网的兴起就像打开了“潘多拉魔盒”，颠覆了很多传统行业，特别对实体冲击是巨大的，但也带动了很多行业的兴起发展，比如电商行业，快递行业……快递行业发生变局数10年前，我国快递行业刚刚起步，那时候全国的交通不是很方便，高铁飞机更是罕有的，大概40年前全国的总货运量还不到32亿吨，而因为快递行业的兴起，快递公司不断增多，这个数字往上翻了数10倍不止。在淘宝京东各大电商平台促销的节日期间，快递运输数量更是屡创新高，最高时候一天就突破了10亿的快件运输量。截止到年，我国的快递量已经连续7年稳居世界第一，远超欧洲一些发达国家的经济总和。任何一个行业的发展成熟都是一个弱肉强食的过程，快递行业随着市场的不断发展竞争也越来越激烈，通达体系就已经占据了快递行业的半壁江山，而淘宝大部分快递业务也都在这几家快递公司手里，另外两个不得不提的快递巨头就是顺丰、京东。顺丰作为快递行业的一方霸主，主打高效快捷服务，推出的次日达、天无节假日服务更是满足了如此快节奏时代的高效需求，虽然过去的年受疫情影响，很多快递货运业务停滞，顺丰全年的营业额还是突破了亿元，第四个季度就实现了营收将近亿元，同比还增长了32%多，业务量也增加超过60%，它的营收和收件量的增长速度都持续超过行业的平均水平，一直保持住了行业竞争的优势。最后就不得不说说快递行业一个特殊的存在——京东快递了，相比于其他几家快递公司，京东快递主要服务主体是自家的京东电子商务平台。说到京东快递，就不得不提到京东创始人刘强东，他总是具有先人一步的战略眼光。在京东成立的第9个年头，刘强东决定开始建立自己的物流体系，当时大家并不看好物流，而且市场已经有其他的物流快递公司在发展，想分一杯羹已非易事。刘强东却是力排众议坚持建立京东自己的物流体系，虽然从初期是亏损的，并且一亏就是十余年，可刘强东依然没有放弃，他曾在一次采访中说“未来物流的行业一定是大浪淘沙，也许只有两家公司能存活下来，一家就是自己一手打造的京东物流，另外一个是顺丰”，这话在当时物流发展正如日中天的时期，很多人都觉得他在吹牛，如今看来此话可谓在慢慢变成现实。“四通一达”虽然背靠阿里，但市场份额的争夺也是日趋明显，而没有大电商平台做“靠山”的快递公司就可谓朝不保夕。4大快递接连倒下自从曾经和顺丰同期建立的国通快递在年倒闭之后，其他几家著名的快递公司也是危机频出，其中一个就是凡客诚品下属配送部门如风达快递欠款万，拖欠员工工资，老板带头另谋出路等负面新闻让这个曾经辉煌的快递公司也宣布倒闭，而后徘徊在倒闭边缘的就是天天快递和速尔快递了。天天快递在年成立，从成立之初到顶峰时期也拥有了30余万家客户，客户群体遍布电子商务、医药、服装等企业和领域。可因为在市场战略方面的失误，导致错过了背靠“大树”的红利期，业务量也是逐年递减。直到年被申通合并重组，但此举也并未帮天天走出困境，直到年年初被苏宁全资收购，负责苏宁零售业务的同城配送服务，换句话说天天快递就此算是退出了快递行业的舞台。另外一家速尔快递，也是有着10多年历史的快递公司了，年成立短短三年时间也就是年4月武汉分公司就成立，同年7月湖南分公司网络信息管理中心成立，8月份四川公司成立，而最值得记录的是9月26日，在新虎门运营中心举行了隆重的奠基仪式，新虎门运营中心占地多平方米，耗资余万，它可以达到每天处理10万快递件，多吨货物的调配能力，将是广东快递货运行业吞吐量最大的配送中心，一时风光无限。市场格局总是瞬息万变的，由于市场“四通一达”、顺丰、京东的割据，资本竞争力也不强的速尔，逐渐也沦为了二线品牌，在年的时候因为总公司和兄弟公司的牵连，速尔快递陆续出现了大规模停运，最终也不得不面临破产重整的结局。由此，真被刘强东说中了？速尔等4家快递败落，京东物流、顺丰逐渐壮大。结语“商场如战场”，曾经有多辉煌，现状就有多苍凉，随着昔日快递巨头的不断倒下，生存下来的也未必是最后的王者，但不排除刘强东的话一语成真，谁是最后的赢家只能时间证明。今日话题：真被刘强东说中？国内4家老牌快递败落，京东物流、顺丰两足鼎立
