苏州到邵东物流公司在苏州物流公司仓储增长高效仓库定义新生态
政策、需求和资本三个因素驱动下，网络零售快速发展，同时推动了中国物流行业规模及快递业务持续增长。多重的竞争与压力下，京东、国美、唯品会等电商巨头纷纷试水新的仓储设施类型，以期获得新发展。
年起，在政策、需求和资本三个因素驱动下，跨境电商呈爆发式增长。年中国网络零售交易额达5.16万亿元，同比增长26.2%，是同期中国社会消费品零售总额增速的两倍有余，预计未来网络零售还将保持较高的增速。
快速发展的网络零售推动了中国物流行业规模及快递业务持续增长。据前瞻产业研究院数据显示，物流总额近十年来持续增长，年物流总额达到.7万亿元，同比增长6.10%，自年起复合增长率为13.20%。
与此同时，快递业继续维持增长势头年4月，全国快递服务企业业务量完成.30亿元，同比增长22.73%，由于快递业随季节和时间呈周期性变化，预计下半年将有进一步快速增长。
大量电商的涌入，使原有保税区的基础设施无法应对突如其来增长。线上电商节即将扎堆来袭，仓储物流的吞吐量逐渐增大，产业延续出十分强劲的增长态势，去年电商网购狂欢节期间，仓储物流产业已达千亿规模，同比增长率超过50%以上，运输压力可想而知。
而与此相对，传统建仓周期长、审批慢、投资大，一时难以满足快速增长需求；另外在“用户体验“已然成为电商们博弈过程中的核心竞争力的市场环境中，也同样迫使着电商提速物流。
要知道仓储运输是苏州物流公司体系中的关卡之一，仓储运输的效率、是否实现精细化的系统管理、是否有效提升周转效率等问题起着至关重要的作用。面对规模如此庞大的仓储管理体系，商家如何快速实现绿色化、减量化的系统管理，如何建立可循环化、高效率的供应链接，是眼下亟需解决的仓储物流产业问题。
多重的竞争与压力下，京东、国美、唯品会等电商巨头纷纷试水一种新的仓储设施类型，广泛布局于跨境、农村以及传统的物流节点城市。电商巨头们在提升物流能力的同时，正努力探索一种新的动态仓储网络平衡系统来解决变化复杂的政策与市场变化。这种新的尝试背后，映射出各类电商在面对资本寒冬、增速放缓和竞争加剧的市场格局下，积极寻求管理与经营的变革，创新性突破现有格局的一种积极表现。
而工厂内部的物流仓储自动化，是物流自动化的重要组成部分，智慧工厂的渗透率提升，也将带动物流设备需求的快速增长，许多传统企业已经着手开始将传统的仓库改造成“穿梭车+立库”或者“堆垛机+立库”的高效智能化仓库。
业内人士表示，年四季度，包括新松机器人、音飞储存、苏州安捷尔物流在内的多家物流系统集成商订单均出现大幅增长，预计年这一趋势还将继续。在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。而在苏州物流大潮中，能否抓住这一趋势，利用好这一机遇，就是电商巨头抢占市场的关键。
亟需破局发展
随着电商的不断发展壮大，生鲜产品的冷链物流运输也不可避免成为了制约其发展的短板。
如何将短板变成助推器?政府也一直持续向这一市场派发各种政策“礼包”：年，国家发改委、财政部、商务部等十部门联合发布了《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)，《指导意见》在冷链物流企业的基础设施建设、标准化体系建设、信息化建设以及车辆管理和财税措施等方面提出积极建议，旨在进一步提升冷链发展水平，从政策层面对这一市场发展提供指导帮助。年4月份，商务部等六部委又制定下发了《全国电子商务物流发展专项规划(-年)》，其中明确，将加快民生领域的电商物流发展，并将基调定在了“冷链”上。
国家邮政局近日发布了《快递业发展“十三五”规划》（以下简称《规划》），其总体目标是，到年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。同时，全行业累计新增就业岗位万个，年服务用户超过0亿人次，年行业收入超过1万亿元，支撑网络零售交易规模突破10万亿元。快递业绝大比例市场份额依赖于电商，但也恰恰是快递业的质量制约着网络零售的快速发展。正是由于中国传统流通渠道起步晚、层次低，特别是信誉差，使得网络零售市场异军突起，而在阿里巴巴、京东商城等电商的带领下，中国成为全球最大且高速增长的流通消费市场。据商务部统计，年网络零售交易额达5.16万亿元，同比增长26.2%，其中实物商品网络零售交易额为4.2万亿元，占同期社会消费品零售总额12.5%以上，不仅成为新的消费驱动力，由网络零售产生的电商物流也直接带动了快递业务量的跨越式增长。不过，由于快递业同质竞争加剧，导致要素成本攀升而经营利润下降，结构性风险加大。过去一年，快递业企业纷纷感受到了这种竞争的压力，转而投向资本市场以补充企业的竞争实力，但如果“资本+快递”模式无法在转型升级、提质增效上获得成效的话，未来快递业全行业也将无法解决用工荒的困境。而在企业运营方面，多数快递企业为急速扩展市场份额而实施的加盟方式带来了风险。加盟制虽然为一些快递企业的市场拓展起到了一定的助推作用，却难以以企业核心标准收回经营控制权，未来几年，这些快递企业必将面临加盟商“离心离德”所带来的经营风险。正是因为看到了这一点，曾经以加盟方式急速扩张市场的顺丰，当达到预定规模目标后，就开始以旗舰店为龙头收回加盟店的管理权，以提高服务质量和企业核心优势。国际上，引领全球的亚马逊物流已经完全压制并削弱了UPS、FedEx等传统快递企业的市场；而在国内，仅从员工岗位的依赖度出发，京东、阿里等电商的自建物流就会给顺丰、“三通一达”等快递企业带来压力，而让快递小哥成为终身员工，或是一条解决用工荒的有效路径。显然，现在的快递业已从数量和规模竞争转向了质量竞争，而《规划》也为快递业给出了目标，那就是“积极打造‘快递航母’，形成3到4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团”。目前，阿里旗下菜鸟网络依托大数据，构建起了“天、地、人”直接接轨的全物流智能骨干网络平台；京东则在自建物流基础上加强与快递企业合作，并获取了国家快递牌照，以弥补“三通一达”的市场空缺。苏州到邵东回程车返程车苏州到全国物流专线，您的满意我们的追求！
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