交通运输部的公开资料显示，年全年我国港口集装箱吞吐量达到了万TEU，同比增长4.5%。港口集装箱的逐年增长也带动了集装箱卡车运输市场的增长，有关数据显示，我国集装箱卡车市场已达到数千亿规模。
但在如此巨大的市场体量下，这个万亿级的物流市场却依然沿用着20多年前的行业标准，集装箱卡车市场“分散”、“智能化程度低”等情况仍然十分突出。
证照不统一、信息不共享导致了集装箱码头、船公司、货运代理等的信息化水平良莠不齐，同时，各车队、船公司使用的运输单证及业务流程也没有统一的格式和标准，使得集装箱物流行业成未完成互联网升级的物流细分行业，既造成了集装箱物流运营效率的低下，也妨碍了中国国际营商环境的改善。
“年，国家推行“智慧港口”战略，其中上海港率先实现集装箱单证全面电子化，就是希望通过信息化的手段解决港口集装箱行业的运营效率问题，无纸化之后客户无需持纸质单证往返港区，每单至少可节约流程时间2小时。”驮鸟物流CEO黄志祥对创业邦说道。
驮鸟物流（承集信息科技（上海）有限公司）成立于年，是一家专注于集装箱卡车运输的物流科技企业。
依托云计算、大数据等底层技术，驮鸟物流自主研发了SaaS+TMS为核心的应用系统，并搭建了具备车货智能高效匹配、线上结算、运输全程可视化、业务管理、财税支持、供应链金融等服务的数字化网络运营新生态，目前已在上海港完成了业务运作。
CEO黄志祥拥有英国华威大学数量金融硕士学位，曾任中国银行供应链金融管理专家、资深汽车金融管理专家，积累了大量的供应链管理经验。
目前我国的集装箱卡车运输市场是一个典型的无序发展、低效运营的传统市场，最大的问题仍在于信息无法顺畅流通导致的运力与需求的不匹配，在行业信息化能力不够强大时，这就导致了大量的分散运力（如个体卡车司机）在没有固定的运输任务时只能依赖于
