在昨天的《开篇论物流》一文中，菁芃将物流发展的三个阶段做了分析：物流1.0——物料搬运MaterialHandling；物流2.0——现代物流ModernLogistics；物流3.0——数字物流DigitalLogistics。追根溯源，温故知新，今天主要讲一下物流1.0——物料搬运MaterialHandling的发展趋势。
也许当今很多物流从业人员，对于“物流”一词侃侃而谈，第三方第四方第五方物流，博古通今；经济政策结合物流产业规划娓娓道来，但是物流的最根本工程属性——物料搬运，可能依旧混淆不清，此文旨在正本清源，给大家揭示物流的本源。
一、什么是物料搬运？
首先，物料搬运MaterialHandling是物流系统中承上启下的重要环节，虽然其起源可追溯到原始社会，但只有在“物流系统”这一概念被提出之后，物料搬运这一名词才被广泛引用。可以说，在物流系统中各个环节的前后或同一环节的不同活动之间都有装卸搬运活性的发生，这就是物料搬运的本质。物料搬运是指在同一场所范围内进行的、以改变物料的存放（支承）状态（即狭义的装卸概念）和空间位置（即狭义的搬运概念）为主要目的的活动，即对物料、产品、零部件或其他物品进行搬上、卸下、移动的活动。
正因为在物流系统中，各个环节之间和同一环节的不同作业流程之间，都必须进行最基本的装卸搬运作业，也正是这些看似简单的搬、运起着相互转换的桥梁作用，真正将“物”的各个阶段联接成为连续的“流”，使得现代物流Logistics的概念名副其实。
由于物料搬运在生产领域各个生产环节中起着相互联结与转换的作用，使生产能够连续、正常地进行，因此，物料搬运系统的合理与否，将会直接影响企业的生产率和经济效益。比如采掘业（矿产、煤炭）的许多生产过程，本质上就是物料搬运过程；加工工业（汽车、机械）在各个工位之间都要依靠各种搬运设备进行移动，如果没有搬运环节，则无法进行生产。因为物料搬运是生产工艺过程中的自然组成部分，或者说，物料搬运是直接生产不可缺少的组成部分。
进入年，物流被广泛概括为“分、合、搬、运、存”五个部分，菁芃认为其实上述五大部分并不是平行结构，物料搬运与运输、储存有着本质上的不同，运输是解决物料空间距离问题，而储存则是解决物料的时间距离问题。物料搬运既没有改变物料的空间价值，也没有改变物料的时间价值，因而往往最容易被企业所忽视，但由此引发的后果是极其严重的，轻则导致生产混乱，重则造成生产间隙、生产停顿；所以说物料搬运在整个生产领域中有着“咽喉”般重要的地位，这也是未来企业全面推进数字物流过程中的“阿基琉斯之踵”。一旦物料搬运及其对应的数字层系统出现问题，整个供应链都面临瘫痪的风险。
二、物料搬运活性理论
在一次物料搬运作业中，要完成装货、移动、卸货作业，这三种作业在大多数情况下是以整体出现的。由此可以得出：装和卸的次数之和与移动次数之间存在着2:1的换算关系。通常情况下，装货卸货的劳动强度大，耗费时间更多，因此在改善物料搬运系统的过程中，“重视装卸”是现代物料搬运管理中的最基本观点。比如仓储内使用叉车、机器人、AGV等现代自动化设备，本质上就是就是通过现代物流技术减轻装卸强度。一个优秀的仓库，最先要解决的问题是“努力打造一个良好的搬运状态体系”，即更少的装卸时间，更低的人力消耗。
物料平时存放的状态，应该是五花八门多种多样，由于存放状态不同，物料搬运的难易程度也大相径庭，那么如何来通过数据量化搬运难易程度呢？搬运活性，即针对物料的存放状态对搬运作业的难易程度，就是来诠释以上问题的有效概念。从经济学角度进行分析，搬运活性高的搬运流程才是优质搬运流程。而搬运活性指数用于表示各种状态下的物品的搬运活性。搬运活性指数包括：
（1）最基本的第0阶段，水平最低的散货堆放状态。
（2）进阶的第1阶段，将散料装箱实现单元化状态。
（3）第2阶段，将单元化的物料箱通过托盘支垫，易机械搬运状态。
（4）第3阶段，将带托单元装车，轻松实现移动过程。
上图是我绘制的搬运活性指数之间逻辑关系图，可以一目了然，散放在地的物料要运走，需要经过集中、搬起、升起、运走4次作业流程，需要的作业次数最多，也最浪费时间和人力成本，即活性水平最低；而采取集装单元化的箱中物体，只要进行3次作业就可以运走，物料搬运作业相比更方便，活性水平提升1级；放在托盘等单元载具中的物品，不需要集中、不需要人工搬起，只需2次作业就能运走，其活性水平相对散料提升2级；而装载于车上的物品，不需要再进行任何其他作业就可以直接运走，物料搬运活性水平最高。
活性指数的概念可以简单高效地表示物料搬运过程活性水平高低，在我们对物品活性有所了解的情况之下，利用活性理论结合数学模型，可以快速有效地改善搬运作业，提高效率。
三、单元化与标准化概念
实现单元化和标准化对物料搬运的意义非常巨大。一方面，只有对物料实行单元化后，改变了物料的散乱状态，提高了搬运活性指数，易于搬运流程作业，同时也改变了堆放条件，可以更好利用仓库面积和空间；另一方面，实现标准化能合理、充分地利用搬运设备、设施，生产生产率和经济效益。
单元化是将不同状态和大小的物品，集装成一个搬运单元，便于搬运作业。也叫集装单元化。集装单元可以是托盘、料箱、袋、筒等，其中以托盘Pallet应用最为广泛。
单元化思想包含标准化、机械化、自动化多维度的理念，加快了物流效率并在降低劳动强度的同时大幅节省了人力。同时缩短了货物在供应链中停留的时间，有效地减少库存，促进供应链各个要素协调化发展，对供应链的优化将起到推动作用。从而对于公司的周转率会得到大幅度地提升。
而托盘的广泛应用，即将托盘即单元化载具作为应用范围最广的跨系统单元，对于供应链优化的作用显然更大。将单元化思想贯彻进传统物流操作流程中才是重中之重，年3月我国《物流业调整和振兴规划》中明确了“物流标准化体系建设”的政策路线及发展方向。而物流流程中前后两端的装卸部分则是最能体现物流标准化优势的环节。通过标准化的带托运输可以将传统货物装卸时间节约80%以上。
以上图片是单元化在生产物流、冷链物流、电商物流、军事物流的现实应用，目前我国多个产业基本已经开始利用单元化理念实现物流环节的提升优化。集装单元化在欧美兴起，但是单元化物流的概念，绝不单单是将物品单元化的过程那样浅显和简单，究竟单元化物流的意义以及真正应用场景，菁芃会在后续
