四年前，全球Top10分析机构ABIResearch在调研了家美国公司后发现：超过40%的物流受访者将FaaS(货运即服务，Freight-as-a-service)视为未来转型的关键趋势。四年后，提供Faas服务的福佑卡车递交IPO申请，定位专注于整车运输的科技物流平台。FaaS究竟是什么?为什么市场需要FaaS?为什么福佑卡车可以凭借FaaS冲刺“科技物流第一股”?1、货运即服务，数据洞察及技术能力是基础FaaS全称Freight-as-a-service，也就是“货运即服务”，是将货运平台化、标准化、商品化后，按需求提供运输服务的一种商业模式。欧盟“地平线计划”发布的《未来主要运输概念报告》中，将FaaS和自动化、电气化一同列为未来主要的运输概念，认为FaaS可以有效提高货物运输和交付效率。提供FaaS服务的福佑卡车是一个端到端的数字平台，通过搭建一个智能物流平台，将货主企业及卡车司机连接起来，货主在平台上发布需求，平台通过算法定价、分配订单，并把控交易的全流程。这里的难点在于，要将整个货运交易链条的各个环节都实现标准化和数字化的运行。据自媒体“IPO观察”报道，福佑卡车最核心的壁垒是基于强大的数据洞察力和技术能力，开发智能定价(价格标准化)、智能调度(提高匹配效率)和智能服务(服务标准化)系统，解决此前传统市场上信息成本高、服务差和效率低下等问题，让货主用更短的时间、更少的运费找到经验更适合、效率更高的运力。2、标准化数字化服务，成就KA与SME双重增长引擎“货运即服务”模式能够成功，是因为它抓住了货运服务的痛点。以福佑卡车为例，其客户可以分为德邦、长城汽车等KA(KeyAccount)大客户，以及SME(SmallandMediumEnterprise)中小企业。KA客户：及时承运率达到88.1%在KA客户方面，福佑卡车最初服务于电商、快递类公司，而后逐步扩大到汽车零部件、快消品、工业和家用电器等公司。KA客户对于运输服务的要求严格，他们有一套规定的关键绩效目标，按月评估，比如按需提供运力、准时送达、轨迹可视化、交易透明、低运输损坏率等。福佑卡车能够和京东物流、顺丰、德邦等大客户建立长期、稳定的合作，本身就是对其技术及服务能力的考验。据披露，年福佑卡车配送及时率为95.2%、事故率0.02%;其与某一家大型快递公司合作，及时承运率达到88.1%。SME客户：9个月内订单占比22.8%高质量的服务能力，也造就了福佑卡车SME业务的迅速发展。自年7月正式开始SME业务起，截至年底，福佑卡车为名货主提供服务，货主数量较年底已增加5倍。截至年3月底，这一数字再次倍增至名。福佑卡车将过往服务KA的经验快速复制和拓展至SME客户。在年3月，SME客户贡献的订单占比为22.8%，这距离福佑卡车推出SME服务仅9个月;SME业务推出后，前两个月内产生订单数，相当于KA客户服务推出后的前六个月产生的订单数。3、做大蛋糕，飞轮效应推动规模增长由于平台直接介入交易，福佑卡车可以保证运单真实、快速给司机付款、为司机提供发货延误和取消订单赔偿，在司机侧也获得认可。年，根据灼识咨询(CIC)调查，福佑卡车在货主侧获得的净推荐值(NPS，NetPromoterScore)为57，在司机侧获得的净推荐值为82，这两个数字均远高于其他技术驱动的公路货运平台。在福佑卡车的飞轮模型中，随着越来越多的司机加入平台，提供更多的货运能力，越来越多的货主会在平台下单，带来更大的订单密度。更多的数据和运营场景的积累，让算法进一步优化，让系统可以提供更精准地调度和服务，从而使卡车司机通过运输更多订单赚到更多运费。而这又将吸引更多司机加入平台，蛋糕越做越大。四年前，7大快递企业先后上市，股市集齐快递“七颗龙珠”;四年后，货运领域在年再次掀起上市热潮。作为国内公路货运最具竞争力的两家科技平台之一，福佑卡车能否抢先登陆资本市场，坐稳“科技物流第一股”，值得期待。来源：消费日报网本文来源：光明网
