在快递的运输途径中，航空的重要性越来越突出。
国内线下的收件价格已从蓝海杀成了红海，国内市场似乎已到了瓶颈。近年来快递巨头开始布局海外，中国快递公司的空中之战悄悄拉响。
中国快递航空领域，前有邮政稳步前进，后有顺丰乘胜追击，再到京东、菜鸟的大力布局，目前国内邮政、顺丰、圆通、京东、菜鸟五强鼎力，后入者极兔也在摩拳擦掌。
那么，这些快递巨头们是如何布局自家的航空运输的？
低调的“国家队”邮政，拥有33架飞机，列火车
最近两年中国邮政在航空事业方面动作不断，在扩大空运能力方面下了不少功夫，年邮政更是放了大招，全面提速，邮件次日达。
在年轻人的眼里，没落的邮政似乎是上一辈人用的快递，事实上，邮政快递一度是我们中国企业的骄傲。
中国邮政拥有33架飞机列火车，每年都上财富榜，年入更是顺丰6倍，年收入超过亿，巨无霸企业！
邮政在航空领域的布局非常扎实，具有百年底蕴企业的作风。
年11月25日，中国邮政航空公司成立。
年2月27日，开通天津—上海—厦门航线。
年3月28日，以上海为中心，覆盖华北、华东、华南14个省（区、市）的航空运输网。
年8月18日，以上海为集散中心，以北京、广州、深圳、沈阳、厦门、潍坊和日本大阪为骨干节点，开启“全夜航”运行模式。
年7月19日，中国邮政自主航空集散中心由上海虹桥国际机场向南京禄口国际机场转场。
年8月17日，南京禄口机场自主停机坪开始运营，邮航成为国内首家自主管理运行机坪的航空公司。
年以来，邮政更是加快了步伐，先后开通“南京—大阪”“广州—东京”“大连—大阪”等国际航线。
目前，在中国邮航自主航空网上，34架波音全货机以南京为集散中心，以35个城市为节点，为中国邮政航空运输事业的发展提供强有力的支持。
对标美国孟菲斯机场，顺丰成为国内首个拥有自己机场的快递企业
顺丰航空成立于年，这是顺丰手里绝不轻易出手的底牌！
年，顺丰官方消息公布建设国际机场的计划，并宣布选址湖北鄂州。
年7月17日9时许，鄂州花湖机场两驾顺丰航空货机稳稳降落在跑道上，这标志着亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场正式投运。
机场运行保障等级为4E级，本期建设东、西2条远距平行跑道及滑行道系统，跑道长米、宽45米，跑道间距米，建设有近70万平方米的货运转运中心、1.5万平方米的航站楼、个机位站坪。
州花湖机场以货运为主，客运为辅，按照满足年旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量万吨的要求设计。其工程总投资.42亿元，主要包括机场工程、转运中心及顺丰航空公司基地工程、供油工程三部分。可满足多种货机停靠。
顺丰是鄂州花湖机场投资的二股东，长远来看，顺丰将大大节约航空运输成本，和等大型飞机将逐步取代顺丰的小型飞机，这更符合顺丰的长期发展。
目前，顺丰航空机队模增至73架，仅在今年就投入5架新运力，预计到年底，自有飞机将突破80架，在行业中遥遥领先。
在国内物流航空运输上，顺丰稳坐空中霸主的位置，但近两年顺丰的国际航线开通的非常迅猛。顺丰航空目前已有条国际航班线路，正计划在未来开通更多的国际航校，这也凸显了顺丰航空国内国外双向布局的一大战略方向。
国内第三家拥有飞机的快递公司，圆通航空并入赛道
“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。”圆通董事长喻渭蛟曾多次如此表示。
诚然，快递公司有了飞机，如虎添翼。年，圆通终于有了自己的第一架公司。
自从阿里投资圆通速递20亿后，圆通的好事接二连三的到来，先是中国民航局发布（关于为杭州圆通货运航空有限公司颁发公共航空企业经营许可证的公示），圆通终于成为第三家拥有航空公司的快速企业，迅速补足在航空领域的短板。
圆通公司喻渭蛟在年9月23日赴美订购15架波音-BCF，这也被人津津乐道的称为中国民营快递史上的大买家。
年圆通货运航空开通郑州-东京、义乌-仁川、长沙-马尼拉、长沙-达卡、长沙-胡志明等国际航线。
年开通了杭州-东京、杭州-吉隆坡、石家庄-澳门、重庆-中国台湾桃园等航线。
年8月31日在杭州萧山机场，圆通今年的第6架波音飞机已归队。新货机的加入，圆通航空可以更好的使之航空排班，为圆通的海外业务提供强有力的支撑。
目前圆通航空的远、中、近飞程梯队一逐渐覆盖，在运输以及带动经济方法作出卓越的贡献。从圆通这两年的动作来看，圆通航空已逐步打通欧美、北美地区国际货运航班，构建全球化航网，为航空物流服务不断注入力量。
终于等到你！京东航空正式运营
在电商领域的血拼中，京东几乎最早着重建立自建物流。
随着国内民营企业里顺丰航空运输领跑，物流之战从陆地走向航空是必然。京东绝不会坐以待毙，好消息在8月31日晚很快来临。
京东官方发布消息称：江苏京东货运航空有限公司获得中国民航局颁发的CCAR-部《航空承运人运行合格证》。这标志京东航空正式运营，为此，京东全球供应链一体化走上新的台阶。
从年开始，京东就已经布局航空货运领域。
京东资金雄厚，刘强东曾在公开场合表示，亿以内不算利润。近年来，京东在物流领域不断的并购和整合，在物流界大展拳脚，自建航运体系无疑是京东所必要做的事情。
跨越速运深圳在航空领域堪称独角兽企业，据称跨越速运拥有12架全货机，航空日均吞吐量高达吨。自京东物流30亿收购跨越速运后，京东物流在航线建设方面动力知足，截至年初，京东物流拥有航空货运航线0余条。
京东航空以南通兴东国际机场作为主运营基地，主要经营国内、国际航空货邮运输业务。
京东航空将特快服务提升至95%，覆盖全国多个城市，对标顺丰推出的“次晨达”
值的一提的是，京东物流“亚洲一号”智能产业园，卫星仓和分拣中心将合并发力，打造一个真正的一体化供应链物流。
沛公舞剑意在全球，菜鸟成为航空货运领域后起之秀
目前菜鸟网络没有自己的航空公司。
但，菜鸟跨境物流一路高歌，向物流全球化进军，一跃至全球第一梯队。
目前菜鸟的业务覆盖多个国家和地区，每日的跨境包裹超过万件，是继FedEx、DHL、UPS之后的第四大国际物流公司，菜鸟绝对称得上航空货运领域的后起之秀！
近年来，菜鸟多次在香港、郑州、上海等地开启电商物流专属包机。早在年双11期间，菜鸟包了十多架班机前后飞往伦敦、莫斯科、阿姆斯特丹等地。
年，菜鸟正式开通首条洲际定期航线，执飞杭州经新西伯利亚至莫斯科航线。
年3月，菜鸟与香港货运航空建立合作伙伴关系，并认缴16亿入股中国国际货运航空。开通从香港到东南亚首个菜鸟香港eHub处理包裹货运航班。
年3月，菜鸟国际与卡航完成中国-巴西圣保罗包机首航。
菜鸟是支撑阿里巴巴数字商业的核心物流设施，菜鸟国际负责运作菜鸟搭建的全球航运。大意的流程就是将跨境电商包裹组织并智能分类，派送给合作的各个航空公司。
早在年峰会上，阿里巴巴集团表示将致力于建设全球智能物流网络，目标达成72小时全球准达。
听起来是一个宏大而高难度的目标，实际上，菜鸟只需要依赖eHub（数字贸易中枢）即可，
这就相当于菜鸟在全球建设各个承接传输中心，菜鸟包机航班在节点以内按时执飞即可。
自年以来，菜鸟相继在杭州、义务、香港、吉隆波、比利时列日、莫斯科、迪拜、曼谷、埃塞俄比亚首都等成功建设eHub。
菜鸟言出必行，在全球建设的7大分拨中心已全部落成并投入使用，菜鸟的全球智能物流网络迅速成型。截止年，目前菜鸟已于近40家航空达成合作，接入全球条航空航线，日均飞行个班次。菜鸟网络真正建立起了自己的全球网络。
快递界黑马极兔部署全球航空物流
极兔紧跟拼多多出海，年8月5日，极兔速递与海航货运有限公司正式签署战略合作框架协议。
极兔在国内的业务已近乎瓶颈，这项动作，标注着极兔正式开始自己的全球化战略。
极兔入行晚，但是布局航空领域的步伐一点都不慢，龟兔赛跑这样的例子绝不适合极兔。年3月18日，极兔速递经过快速的筹备布局，在印尼举行了自己的全货机首飞仪式。极兔一把撕掉价格战的标签，直接杀入航空高端市场，首次入局即租赁7架全货机。
至此，极兔航空货运的短板被补齐，在印尼的快递市场地位得到巩固。
7月26日极兔官方发布消息称：极兔国际深圳（SZX）--吉隆坡（KUL）增班包机航班成功首航，这航班每周可执行任务飞7班。
业务范围已覆盖至亚洲、欧洲、美洲、非洲等多个区域，极兔胃口大开，致力于成为全球领先的国际物流综合服务商。
当前快递巨头们在航空领域还处于初始扩张阶段，当下政策利好，而另一方面，国内快递竞争趋于饱和，全球的航空物流领域还有很大的成长空间。
这条赛道上的巨头虽尚未全部入场，但是竞争的号角却已吹响，小编认为，菜鸟无疑是光芒最夺目那个。到底鹿死谁手，且让我们拭目以待！
