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数据显示，在疫情未来临之前，我国出口的商品多以3C、汽配等中小件产品为主。疫情期间，包括家居园艺、厨房家电、卫浴工具、室内家具等行业出口订单明显增加。
曾经在独家、外出就餐以及服饰上的消费，正在向“宅”家模式转移。
截止到年10月底，家具行业的出口交易销售额同比增长%，订单支付同比增长%。沙发、床、办公桌椅、餐桌椅、儿童床等家居产品成为了排在TOP1的海外畅销品类。
eBay发布的数据也表示，大家居品类在未来会成为出口增长的亮点之一，类似于户外家居园艺、办公桌椅、装饰、卫浴等大货、重货类产品也将成为引领大中华区的跨境卖家出口增长的引擎。
但是因为大件商品的特殊性，对物流的要求越来越高。
大件货物价值高，常面临超高、超重、超宽、超长等问题，所以对物流运输技术（绑扎、吊装、路线）以及物流费用过高等问题，所以急需卖家打造全新的供应链、物流等具有竞争力的“护城河”。
中大件货物物流运输中有哪些痛点？
1、退换货成本高
我们通过一个例子来讲，比如你是做桌椅相关的产品，预计采购成本是40美元，头程海运是20美金。
如果客户那边不喜欢需要退货，快递费需要向商家支付30美金，退换货成本可能就要近50美金。也许退回来的货还不能以全新的价格出售，对于一些做小件的卖家也许会在退货时赔偿客户一点金额，或者货直接不要了，但是对于我们大件卖家来说，所需要承担的成本太大了。
所以对于大件商品的卖家来说，退换货是必须
