从今年4月5日至15日，对通过多斯特克-阿拉山口口岸去往中国的所有货物（集装箱以外的货物）实行了临时禁令。做出此决定的主要原因是到目前为止，双方的口岸未及时接收到已装载的列车。
引入这项措施是为了减少汽车交通，并为在国际交叉路口转移到更有效过程进行组织。
目前，还有多列火车暂时停靠在口岸。另有1,辆载有食品的有盖货车闲置在路上，都已经等待了4个月以上。此措施也得到了哈萨克斯坦方面企业界的支持，并且得到了理解。
让我们回顾一下3月初，哈萨克斯坦国家货运公司做出的禁令吧
应包括KazAPO，哈萨克斯坦谷物联盟等在内的行业协会的要求，KTZ-FreightTransportationLLP的临时决定如下：
-3月1日至31日-禁止接收过境货物；
-3月1日至3月15日-禁止接收所有货物，但集装箱中的货物除外；
-3月1日到年3月20日，所有谷物货物都必须换装篷布货车和专门的谷物运输车。
在禁令期间，KTZh-FreightTransportationLLP计划将废弃的火车和谷物运输车转移到口岸的中方一侧。
还将采取措施转移装有谷物的篷布货车，使其尽快通过口岸，减少双方的损失，在此期间中方也将全面配合，加快口岸的检验检疫流程。
哈萨克斯坦工业和基础设施发展部与NPPRK“Atameken”和出口商讨论了在一周内实施禁令的问题。该措施是由企业发起的。
3月16日的消息：哈萨克斯坦国家货运公司部分解除了向中方接收新货的禁令物，此消息让大家觉得3月份应该可以解决问题了，一度出现的“胜利的曙光”，但是随着哈萨克斯坦第三次疫情的到来，这个“曙光”也就不太光了。
从今年3月15日开始，禁止多斯特克口岸向中国方向出口的所有货物的禁令大部分解除了。
如果与中方口岸达成完全的货运计划，则运输公司就重新接受货物了。在此之前，多斯特克口岸方向的运输禁令一直持续到3月31日，还有到3月20日-禁止所有有盖货车和谷物运输车中的谷物货物。
消息说：“哈萨克斯坦国家货运公司愿意与运输公司进行对话，并已采取一切可能的措施将货物转运到中国。”
由于之前疫情限制中方暂缓了接受哈方的货运汽车，因此从3月1日开始实行临时限制。“邻国不接受装满货车的货车。新闻稿指出，暂时废弃列车车厢的数量正在增加，这对哈萨克斯坦干线网络的吞吐量产生了负面影响。因此，出口商由于长时间的停机而造成非生产性损失，无法履行出口合同。在禁令期间，哈萨克公司打算将废弃的火车和谷物运输车转移到中方。
例如，在禁令期内，一家大型公司-中国铁精矿的出口商-SSGPO，其年运输量为万吨（其中80％的货物流向多斯特克-阿拉山口口岸方向）哈国家货运公司-KTZh-FreightTransportationLLP第一副总经理KanatKobesov表示，从3月1日至3月15日，重新调整了通过霍尔果斯口岸的货运路线。货运代理有限公司（KTZh-FreightTransportationLLP）可以与托运人进行对话，并已采取一切可能的措施将货物转运到中国。
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