22日下午，＂运联慧＂货运物流创新论坛第二期在北京交通大学精彩开讲。本期主讲嘉宾徐水波，以“货运专线的未来”为题，同近40位专线企业家及公路研究学者一起，共同分享了他对于专线未来和第四方物流平台的深刻思考。
在徐水波看来，未来公路货运发展趋势是：（1）集约化水平不足，是造成物流企业困境的根本原因，而深层次原因是产品、网络、品牌等综合作用的结果；（2）平均利润5%左右的公路货运业只有3-5年的调整期，行业将不可逆地发生巨变；（3）借力和抱团取暖是必然趋势，发展模式和商业模式将发生截然不同的变化。
在谈到企业面对危局的话题时，徐水波给出“四不要“忠告：（1）不要骂。所有企业都在一样的环境里，没有倒闭的行业，只有倒闭的企业；（2）不要等。政府转型时个长期的过程，太多的利益要平衡，及时政府发善心，上游很快会挤压省出来的成本空间；（3）不要靠。改变纯粹竞争的观念；（4）拥抱变化，相信合作，整合资源，借力发展。
徐水波谈到，专线现在面临的困境是：缺网络、品牌、营销和价格恶性竞争；垫资压力大；3—5年的动态调整期；运力资源不稳定，不放心。同时一些个体专线司机也面临着配货难、停车难、休息难、结算难、融资难以及信用缺失。这时候就需要一个第四方物流平台，因为第四方物流平台的目的就是要创造一个“蓝海”市场，使得平台入驻的物流企业摆脱在“红海”市场的恶性竞争。
面对现下专线市场对第四方平台平台企业抱有怀疑谨慎的态度，他说，第四方平台的成功，首先是平台必须帮助加入其中的合作伙伴取得成功，更是我们共同服务客户的成功。所以，平台入驻企业的成功、壮大，是第四方平台不二的使命。
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