我拿什么高攀你，一直上涨的海运价格？！
本以为进入8月，海运价格不说回落，至少能横盘一段时间，让外贸人喘口气，可是现在看来，还是想得太天真了！
中国河南地区和西欧暴雨洪水打击全球航运业
今年以来，随着世界部分地区从疫情中复苏，航运路线变得异常繁忙，集装箱出现短缺，造成航运路线常常出现延误，航运成本也不断提高。不止于此，今年全球航运还多次遭受意外打击。
今年4月，长荣集团旗下集装箱船“长赐号”在苏伊士运河被卡，导致这一重要交通要道中断了近一周时间。紧接着6月，中国内地南方部分地区新冠疫情病例增加导致该地区港口出现更多延误，再次推高了航运价格。而7月，中国河南地区和西欧部分地区都出现暴雨和洪水，铁路造成严重中断，耽误货物流通，陆路不通，就走水路，再次导致航运价格上涨，进一步对全球航运供应链造成打击。
航运相关费用涨涨涨！
各种因素综合来看，8月份的海运费基本没有任何回落的迹象。同时，船运公司们也继续扛起涨价大旗！
GRI（综合费率上涨附加费）今年第15次上涨，8月上调GRI的船公司包括：
根据德鲁里（Drewry）7月22日发布的全球八大航线运价：
上海-鹿特丹运价已超过1.3万美金，同比飙升%；
上海-热那亚运价超过1.2万美金，同比飙升%；
上海-洛杉矶运价已逼近1万美金，同比大涨%；
上海-纽约运价突破1.1万美金，同比大涨%。
美国FMC对9家航运大公司进行审查
为了抑制海运价格上涨，上月美国政府发布了《促进美国经济的竞争性之行政令》，美国总统拜登命令联邦海事委员会采取措施，保护美国出口商免受海运公司的高成本影响，并打击“不公平和不合理的费用”，包括在疫情期间飙升的滞港费和滞期费。
之前的文章《注意~海运价格暴涨持续，应对措施就在这》中，我们也分享过中国内地政府为抑制海运涨价，发布的政策指令。虽然海运价格短期内回落不太可能，但各国政府一直在努力调控。
除了国家层面的调控吗，我们外贸人如何应对运费狂涨呢？
1、灵活调整货运形式
如果商家的发货量小，大型货代对你没有兴趣，给不了你太多优惠，但中型货代可以提供帮助；当你的业务量起来了，找大型货代走货，大型货代折扣低，而且可以给你账期；当你的业务量足够大的时候，可以直接找物流公司谈，例如申请DHL,UPS,TNT的公司账号，而且这个时候你可以拿到很低的折扣。
其实，除了航运这种运输渠道，铁路、航空等运输方式都是可以考虑的。不过，前提是核算下来，你要有利可赚。
2、将运费加入报价中
其实对客户的报价可以有很多种形式，在运费比较高的情况下，可以尽量给客户报价EXW（工厂交货）或者FOB（装运港船上交货），这两种贸易方式的海运费均由买方（客户）承担，所以我们就不必头疼这个海运费的问题。
这样的报价通常出现在客户有指定的货代，但特殊时期，我们也可以跟客户协商，使用EXW或FOB来报价，以转嫁运费风险。
3、做好心理预设，制定长期策略
目前看来，航运价格上涨的状况短期内是不会有所改变的，所以外贸人应该做好打“持久战”的心理预设，不要因为一次次的价格浮动让自己的心态不断波动。同时，做好长期应对策略，制定相关的合同条款，将可预见到的风险写入其中。这样在与客户沟通的时候有理有据，保障双方利益，促进交易达成。
4、利用优质外贸平台解决货运难题
优质的外贸平台往往资源丰富，能帮助供应商解决燃眉之急。「贸发网采购」平台与Easyship连接，货物可运送至逾个地点，兼享货运优惠。服务不设最低运费要求或订单数量限制，方便货运代理比较，简化出货程序，节省运费成本。「线上购买」新功能更直接与PayPal商业帐户连结，令交易更有保障。
前路虽艰难，但还是有希望！（香港贸发网）
