吴江到兴宁物流公司从厂商看发展
当前物流信息化厂商的产品现状可以用“百花齐放”来比喻。在“中国物流与采购信息化应用大会暨物流企业CIO峰会”上，对今年全国物流信息化成功案例集中评选，其中入围优秀成功案例的是50余家软件开发商。综合分析这些案例主要有以下四种类型:物流企业类案例，企业物流类案例，公共平台类案例和产业应用类案例。
细分这50余家物流信息化厂商产品类型，其中主流方向还是基于仓储、运输管理的WMS、TMS系统。物流企业的需求如下:
1、需求个性化多，项目之间实施IT环境差异化大，从市场角度阻碍了产品化发展的历程，原因在于中国是一个发展中的国家，客户的业务体系一直处于动态发展中，一套系统在三年内升级或重新开发的情况比比皆是;
2、行业细分明显，存在较大的差异化;
3、信息技术的发展速度快，软件产品生命周期短;
4、行业无序竞争，价格战带来了产品、服务质量的下滑;
5、软件行业产品标准化程度低。
面对如此现状，物流信息化厂商的路究竟该如何走？究竟是顺势而流，还是择机创新？最近公共信息化平台的出现让厂商又看到新的商业模式，如图所示。
以上两大类公共平台代表了从资源整合、管理整合最终到信息化整合的阶段。以政府为主导的物流园区公共平台和第三方公共运输管理平台（基于SaaS、PaaS、IaaS的平台）的出现将引导物流信息化的发展方向。从使用者角度来看，这些平台也将大大地降低开发实施成本，同时也规避了因为产品技术升级而带来的企业投入风险。每一单货物都会按客户提供的
收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。随车备有
客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客
户，了解客户要求，完善我们的服务质量。公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有
详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。建有司机档案，可随时
提供货运司机的有效******、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到包头视客户
是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。超载大货车压坏钦北多条公路经济损失达万
当记者乘车从大垌方向沿着檀大公路来到大垌镇敬老院附近时，便发现那里的公路已严重损坏，路面到处是坑洼和裸露出来的泥沙。据随行的钦北公路局一相关人员介绍，这段之前已损坏严重的公路是前段时间才全面修好的，但由于在保修期内日夜不停地有超载严重的大货车在上面行驶，所以路面刚修好没多久又被压坏了。
随后，当记者乘车继续前行来到平吉化工厂附近时看到，一辆运满沙子的大货车由于超载严重，右后轮已陷入路面不能动弹，将公路严重堵塞起来。该名相关人员表示，目前，除了大垌镇至平吉镇的公路受超载车辆压坏严重外，还有大垌至小董、小董至板城和大直至洞利等多条（段）公路的路面和桥梁也一样遭到超载车辆的严重压坏。其中，大直至洞利路段的彭久桥因严重损坏，现为了安全起见已被迫拆除了。据不完全统计，钦北区被超载车辆压坏的公路，直接造成的经济损失已达万元以上。吴江到兴宁回程车返程车
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