产品上线当日，Roy（左九）与小伙伴聚餐后的合影。
文
铅笔道记者王方
?导读：
过去半年多，“易配通”创始人Roy（王集）过惯了与汽修店老板打交道的日子。有时向他们递根儿烟唠嗑两句，有时搭把手，哪怕手上会沾满油。
Roy想说服他们从自己平台上进货。拿着这些订单，他去找上海当地的零配件供应商采购，过程中自己整合物流，把配件送到汽修店老板手中。
“易配通”是一家汽车后市场B2B电商，成立之初即获得险峰华兴、德沃万元天使。今年3月16日，其平台于正式上线。过去半年，Roy通过“扫街”积累了约家汽修店、20家零配件供应商，月流水达多万元。
8月份，Roy完成数百万美元Pre-A轮融资（铅笔道尊重创始人的建议，为具体融资额保密），领投方为零一资本，德沃基金跟投。
被遗忘的街边汽修店
Roy走进一家街边汽修店，店内四处散落着汽车零配件，墙角搁置着几个轮胎、几台升降设备。老板娘盯了他一眼不说话，一旁3个小工在换轮胎。Roy走过去跟他们一起换，帮着拧起落架。完毕，Roy占得满身是油，走到盆前用劣质的洗衣粉洗洗手。
小工开始跟Roy客气。“老板去打麻将了，下午回来。”Roy就在那儿干等半天，老板回来后，他会问一些烂熟于心的问题，比如“有什么能帮助你的”、“配件是哪里进的”、“品质是好是坏”。
今年2月起，这些汽修店老板成了Roy每天接触频次最高的人。“在全国，大大小小的个体汽修店有40多万家。他们绝大多数是夫妻老婆店、个体老板店。他们是一群踏踏实实卖苦力的人，却没有享受到应有的服务。”
大代理商不管他们。“厂家零配件往往经过4、5层代理商到达买家手中。代理商主要精力放在大集团、原厂、4S店身上，如通用、大众、东风等，无暇为这些街边店老板服务。”
Roy抬着汽车保险杠从汽配城走出，与镜头相视一笑。
全国的生产厂家（供应商）超过了80万家，仅长江三角洲地区就是几万家。“这是年的统计数据。汽车有约个零件，发动机、轮胎、润滑油、塑料件、反光镜、齿轮、螺丝......横跨石油、橡胶、玻璃等各大行业，再加上品牌、车型众多等因素，没有一家大集团能全部生产。”
而今，也没有一个平台，把40万家汽修店与80万家厂家（供应商）连接在一起。这正是Roy的机会。
寻找买家与供应商今年2月，Roy成立“易配通”。不久后，即获得险峰华兴、德沃基金万元人民币天使投资。首期Roy上线了69个Sku。先从单点突破，选择了高频、刚需的标准品，比如发动机、润滑油。
Roy不愿意做撮合。“用户希望的是买到商品，但并不介意商品来自哪一个供应商。我不希望像淘宝一样，让用户从20家店铺里去挑选最便宜商品。我直接给你一个选择，‘易配通’卖给你的就是性价比最高的，我已经帮你挑完了。”
“易配通”的自营模式如下：先通过“扫街”获得汽修店的订单，再拿着订单去找供应商采购零配件，整合物流发货。
Roy开始找客户。起初，他并不是特别清楚上海的车大部分在哪儿修。“出租车快修点其实占据了很大的量，这是一个高频车种。我就去与出租车司机师傅闲聊。但大白天他要开车、赚钱，没空理我。”
于是，Roy常去夜总会、KTV等地儿门口蹲守。凌晨1-2点，出租车常在那儿拉活，大马路上排着齐刷刷的车队。Roy从第一辆问到最后一辆，统计多少辆出租在哪儿修的，问完后凌晨2-3点回来。隔日，再跑到司机透露的那条街上，挨个店去问。
Roy发现，在上海宝山的一二八纪念路上，有许多出租车快修店，大多是很小的门头，有些连招牌都没有，但门口摆放着灯箱，24小时营业。“通常两兄弟轮班值岗，凌晨敲门也起来接活儿。这些门店量大、高频，一年能修辆出租车。”“易配修”首批汽修店较大一部分便来自这块儿。
另在上海罗秀路，Roy也找到大批个体汽修店。“我们花了1个月时间，把这条街上85%以上的老板变成了用户，全到我的平台上进货。”
有了汽修店后，Roy再往上游经销商采购零件。“上海有几千家供应商，我们绝大多数商品，从当地一级代理商采购。”
今年3月份，Roy一共找到多家汽修店、7-8家供应商。
月破万流水3月16日，“易配通”正式上线，首日产生四个订单。“全部来自罗秀路的个体汽修店。”该月，“易配通”实现了订单，交易额10几万元。
产品上线，切个蛋糕预示着一帆风顺。
4月份，Roy上线了第四方物流软件“物流鸟”。“采用的是众包模式，整合社会闲置货运车辆，首月合作的车辆为7台，运送了车次左右。”
两个月后，Roy把业务流程跑通。“在各方需求、小运营商、物流、Sku上作了细微调整。”这个月，“易配通”平台的汽修店约为家，零件供应商10家左右，每天交易量-单，日流水10几万元。
起初，“易配通”业务覆盖范围集中在上海闵行、闸北两个区。8月，Roy完成Pre-A轮融资，金额为数百万美元，由零一资本领投、德沃基金跟投。“接下来花了约1个月时间覆盖整个上海地区，并向杭州、苏州、宁波等周边地区辐射。”
到现在，“易配通”的体量已相当于上海一个较大的一级代理商。“员工40人左右，月流水约万元，拥有多家汽车修配店，供应商约20多家。物流方面，已与30辆车达成合作，月运送车次为次。”
数据并不算华丽。Roy说，“我们的量起得晚，做的事情也辛苦，但我们踏实。大夏天的30多度在路上跑，暴风雨天气、地面积水几十厘米也在路上跑。但为这些个体汽修店服务，正是我们想做的事情。”
犹记8月某日，上海台风天，暴雨，地面四处积水，有些达30厘米深。而这正是汽修店老板最得空的时候，那几天他们没有活儿，没有车来保养，没有车来修，有时间陪聊。“我们的销售员一直在外面跑，趟着积水、全身湿透。从早上8点跑到晚上8-9点，每人每天步行超过0步。当日订单量增长很高。”
Roy觉得一切都值，或许因为汽修店老板送上的一杯水、递上的一张名片，亦或是站在门口跟他们道别的那句“兄弟常来”。
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